趙文明 鄭歐班列讓陸上絲綢之路越走越寬

鄭歐國際鐵路貨運班列始于鄭州，經新疆阿拉山口和內蒙古二連浩特出境，途經哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10200公里。首趟鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年07月18日運行，開啟了中原與歐洲的“陸上絲綢之路”。y1l大陸橋物流聯盟

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5年來，鄭歐班列發展取得哪些成就？未來，有什么新的規劃和打算，值鄭歐班列成功運行5周年之際，記者采訪了河南物資集團董事長、鄭州國際陸港公司總經理趙文明。y1l大陸橋物流聯盟

記者：5年來，鄭歐班列運行的情況怎么樣？y1l大陸橋物流聯盟

趙文明：在省委省政府的正確領導下，在鄭州市委市政府大力支持及經開區管委會的直接指導下，鄭歐班列經過五年的運營，具備了完善的境內外物流網絡，以鄭州國際陸港公司的境外分公司（ZZH）為主體，在歐洲設置6個一級物流中心，包括2個直達站點（德國西部的漢堡，德國南部的慕尼黑），4個過境中轉站點，分別是哈薩克斯坦多斯特克、蒙古扎門烏德、白俄羅斯布列斯特、波蘭馬拉舍維奇；同時有10個二級物流中心：華沙、布拉格、布達佩斯、馬爾默、杜伊斯堡、米蘭、巴黎、明斯克、莫斯科、圣彼得堡等；通過火車、卡車、海運的多式聯運方式，縱橫交錯編織成一個物流網絡，覆蓋了歐盟、中亞及俄羅斯地區近30個國家126個城市;境內服務網絡以鄭州為核心，以34家省外辦事處覆蓋23個省的四分之三陸地面積，輻射2000公里的地域，國內首家由鄭歐班列以拓荒精神“趟”出的中國-德國漢堡一站直達國際鐵路貨運線路，被眾多城市跟進開行，參與合作共同受益的企業達到3000多家，成為中國和歐洲最繁忙的物流經貿陸路通道，以物流的便利帶動貿易的發展，實現了中國中部和中亞歐洲的互聯互通，再現昔日古絲綢之路的繁榮景象。y1l大陸橋物流聯盟

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記者：未來有什么規劃？y1l大陸橋物流聯盟

趙文明：五年運營，鄭歐班列成為國內唯一實現多口岸、多線路、高頻次常態往返均衡對開的班列，去程回程滿載率、運載總貨值貨重及業務覆蓋范圍在中歐班列中居領先地位，是國內中歐班列中唯一實現長運距（10000公里以上）國際冷鏈業務常態化、唯一實現境內境外全程“門到門”、“一單制”服務、唯一自主產權班列業務全線上操作綜合服務信息平臺、綜合運營能力市場化程度最高的班列，這些獨特優勢，為鄭歐班列在市場競爭中提供了強力支撐。y1l大陸橋物流聯盟

今年以來，無論是班次、還是貨值和貨量都在快速的增長，2018年計劃開行650班。可以說，鄭歐班列為載體的鄭州國際陸港已經成為內陸河南對外開放重要平臺。y1l大陸橋物流聯盟

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未來，依托鄭歐班列，我們將向西深化與歐洲、中亞、西亞的交流合作，重點推進與德國、波蘭、盧森堡、比利時、法國、意大利，打造歐亞公鐵聯運大通道；向東加強與青島、連云港、上海、寧波等沿海港口的協同對接，拓展韓國、日本的貨源網絡，依托隴海鐵路線與海上航線，打造鄭日韓海鐵聯運通道；向南拓展東盟國家貨源組織網絡，打通與東盟的貨運聯接通道；向北強化與俄羅斯、蒙古的交流合作，打造東南亞國家與俄羅斯的國際陸路通道，強化陸海聯動，促進“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”高效連接。以市場為導向，匹配運能和運量，多元拓展增值業態，力爭在全國中歐班列中率先實現完全市場化。y1l大陸橋物流聯盟

依托鄭歐班列物流通道，未來我們還將打造“鄭歐班列沿線國家貿易走廊”，著力建設“兩中心三平臺”，具體為：“兩中心”:以位于鄭州國際陸港的鄭歐班列進口商品展示體驗中心為線下實體平臺，建設絲綢之路經濟帶進口商品線下展示交易中心，以“班列購（banliego.com)”為線上交易平臺，建設絲綢之路經濟帶進口商品線上展示交易中心，走“以運帶貿、以運促貿、運貿一體”發展之路。“三平臺”：建設中歐國際多式聯運綜合服務信息平臺，全面建成“數字班列”，同時實現向其他中歐班列提供大數據及平臺構建技術輸出；建設國際集裝箱租賃交易中心，做強做大國際集裝箱業務；建設鄭州國際陸港國際冷鏈物流中心，結合鄭歐班列以及食品口岸、肉類口岸等口岸優勢，更加突出鄭歐班列的冷鏈物流特色，將綜合性高成長性現代服務業作為未來發展方向。y1l大陸橋物流聯盟

（來源：河南日報客戶端）y1l大陸橋物流聯盟

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