未來十年中歐之間的貨運(yùn)數(shù)量將以每年14%的速度持續(xù)增長(zhǎng)
2018-07-19 10:09:20
Landbridge平臺(tái)
很少有人知道,5年前,當(dāng)鄭州開通到歐洲的第一個(gè)班列時(shí),很多客戶都不看好。然而,就是這樣一個(gè)不被看好的生意,短短5年時(shí)間,鄭州做成了,而且做到了全國(guó)前列。
論壇
未來十年,中歐間貨運(yùn)數(shù)量還將繼續(xù)遞增
7月17日,歐洲鐵路交通聯(lián)盟2018年度大會(huì)暨亞洲互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作論壇在鄭州召開。
這次大會(huì)之所以在鄭州召開,一方面是因?yàn)猷嵵菖c歐鐵盟目前也保持著良好的合作關(guān)系, 另一方面也是鄭州地理位置使然。
“鄭州是一個(gè)美麗的城市,同時(shí)也是中國(guó)非常重要的戰(zhàn)略性城市。”跨西伯利亞運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)秘書長(zhǎng)Gennady Bessonov說。
大會(huì)上,來自中歐的近100名行業(yè)代表、專家學(xué)者齊聚鄭州,通過中歐城市、行業(yè)機(jī)構(gòu)、學(xué)者、企業(yè)間的交流,依托中國(guó)(河南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、河南保稅物流中心、鄭州國(guó)際陸港、中歐班列等平臺(tái)開展合作,推動(dòng)中歐鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,提升貨運(yùn)效率、縮短貨運(yùn)周期、降低物流成本……
歐鐵盟主席Joan Amors說,歐亞大陸人口占到全球總?cè)丝诘?0%以上,中國(guó)的很多商品和產(chǎn)品的附加值越來越高。為此,他們希望能建立起中國(guó)與歐洲之間的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)彼此之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,以提高中國(guó)與歐盟之間的鐵路運(yùn)輸效率。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)Sandra gehenot說,該組織經(jīng)過系統(tǒng)科學(xué)研究,從現(xiàn)在開始到2027年,中歐之間的貨運(yùn)數(shù)量還將繼續(xù)遞增,一個(gè)保守的預(yù)測(cè)是每年增長(zhǎng)14%。
發(fā)展
一個(gè)不被看好的生意 被鄭州做成了
然而,最開始并非如此。
“2013年,鄭州開通了到歐洲的第一個(gè)班列,當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣,很多客戶對(duì)于這條線路抱著懷疑態(tài)度。”鄭州國(guó)際陸港公司副總經(jīng)理康巖回憶說。
但鄭州特殊的地理位置,卻是鄭歐班列開行必要的條件,因?yàn)猷嵵莶粏问氰F路樞紐,同時(shí)它也是高速公路和空運(yùn)、信息的樞紐。
在歐洲,鄭州國(guó)際陸港有五個(gè)直達(dá)站點(diǎn),其中慕尼黑是去年8月份開通的新的線路,除了五個(gè)直達(dá)站點(diǎn)外,還在歐洲其他國(guó)家形成15個(gè)次級(jí)物流中心布局,通過這15個(gè)物流中心,可以覆蓋整個(gè)歐盟地區(qū)。
此外,關(guān)于集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展,鄭州國(guó)際陸港在亞洲形成以鄭州為中心,能夠覆蓋國(guó)內(nèi)1500公里,輻射整個(gè)亞洲的集疏網(wǎng)絡(luò);另外,在歐洲以漢堡、慕尼黑為中心,覆蓋整個(gè)歐盟的集疏網(wǎng)絡(luò)。
鄭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)王躍華說,中歐班列(鄭州)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周“去八回八”往返開行,國(guó)外集疏分撥網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲和中亞24個(gè)國(guó)家的121個(gè)城市,是全國(guó)開行班列中唯一實(shí)現(xiàn)“雙通道、雙向常態(tài)運(yùn)行”的班列,是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最為活躍的物流通道之一。
作為“一帶一路”的核心節(jié)點(diǎn)城市,鄭州正在加快建設(shè)國(guó)家中心城市。可以預(yù)期在歐洲鐵路交通聯(lián)盟的積極推動(dòng)下,在相關(guān)各方的共同努力下,中歐班列(鄭州)必將成為促進(jìn)鄭州與沿線各國(guó)“經(jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通”的快車道。
前景
從鄭州“長(zhǎng)”出全球新的物流鏈和供應(yīng)鏈
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治所國(guó)際貿(mào)易室主任東艷分析說,鄭州是全國(guó)的重點(diǎn)城市之一,為“一帶一路”的發(fā)展提供了很多的便利。
在“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展過程中,作為一個(gè)重要的交通樞紐,鄭州在貿(mào)易和物流方面也獲益良多,不僅和日本、韓國(guó)有貿(mào)易往來,也和中亞國(guó)家、歐洲國(guó)家有商貿(mào)往來。未來,在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上,中歐之間產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈上的合作與發(fā)展,需要得到進(jìn)一步的促進(jìn)。而鄭州通過與“一帶一路”沿線一些國(guó)家建立自貿(mào)協(xié)定,增加彼此之間的商貿(mào)往來 ,就能夠形成全球新的物流鏈和供應(yīng)鏈。
中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚順輝則表示,“一帶一路”沿線覆蓋有人口達(dá)到44億,經(jīng)濟(jì)規(guī)模有21萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,蘊(yùn)含著極大的市場(chǎng)機(jī)遇,其貨運(yùn)和市場(chǎng)出口占世界24%。
按照原來的規(guī)劃在2020年要達(dá)到5000列運(yùn)量規(guī)模,實(shí)際上中歐班列從開通到現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了9000列。運(yùn)送貨物達(dá)到80萬(wàn)標(biāo)箱。在“一帶一路”商業(yè)機(jī)遇和過程中, 中鐵集團(tuán)也參與了不少項(xiàng)目的建設(shè)。截止到7月底,中鐵集團(tuán)參加馬來西亞、新加坡、以色列等16個(gè)國(guó)家的項(xiàng)目建設(shè),中鐵裝備在中國(guó)連續(xù)六年達(dá)到第一,2017年產(chǎn)銷量達(dá)到全球第一。
暢想
乘中歐班列去地球村鄰居家“串門”
“一帶一路”上,中歐貨運(yùn)班列一路歡歌,把沿途各國(guó)各地的物流貿(mào)易運(yùn)營(yíng)得風(fēng)生水起。
德國(guó)萊比錫軌道交通技術(shù)公司總經(jīng)理何浩說,今天很多人講了貨運(yùn),而他想要講的是工作中遇到的一件有趣的事。
“我在歐洲碰到瑞士一家做國(guó)際旅游線路的負(fù)責(zé)人,他讓我們企業(yè)給他改裝火車。”現(xiàn)在,這些改裝火車已經(jīng)從瑞士出發(fā),經(jīng)過了奧地利,直達(dá)伊朗等18個(gè)國(guó)家。何浩說,這個(gè)很有意思,自己特別希望這條線路可以延伸到中國(guó)北京,那個(gè)時(shí)候我們也可以乘坐旅游專列,從歐洲一路坐到中國(guó)。想象一下,如果有一天,能夠乘著中歐客運(yùn)班列,去地球村的鄰居家串個(gè)門兒,那將是一種怎樣的滋味。
何浩提到,貨運(yùn)運(yùn)輸講究快捷,客運(yùn)運(yùn)輸尤其是旅游列車講究舒適性,希望利用旅游客車享受中歐沿途的地理、歷史、人文、現(xiàn)代化,品味歷史、享受當(dāng)下。
(來源:大河網(wǎng)-河南商報(bào))
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