中歐班列：連通中歐的新紐帶

2018-07-18 09:31:57
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2013年4月26日，中歐班列（成都）從成都青白江始發，開往波蘭羅茲。“我們苦戰幾個晝夜，滿載筆記本電腦、服裝、鞋子等貨品的41節集裝箱，在現場舉行的首發儀式上，大家都很激動。”5年多過去了，如今已經31歲的四川成都國際鐵路班列有限公司現場操作部的王洪福，仍舊對第一趟從成都開出的中歐班列記憶猶新。“我們苦戰幾個晝夜，滿載筆記本電腦、服裝、鞋子等貨品的41節集裝箱，2013年4月26日晚，從成都發往波蘭羅茲，在現場舉行的首發儀式上，大家都很激動。”31歲的四川成都國際鐵路班列有限公司現場操作部的王洪福，對5年前第一趟從成都開出的中歐班列記憶猶新。KR5大陸橋物流聯盟

“5年前，負責集裝箱現場貨物調配工作的只有我和另外一同事兩個人，如今我們的隊伍已經壯大到20多人；5年前，一周只開出1趟班列，現在每天都會有3趟班列往返在成都和歐洲之間。”王洪福說，數字見證了中歐班列（成都）的發展和成長。 KR5大陸橋物流聯盟

5年前，首趟中歐班列從成都國際鐵路港駛出；5年后，中歐班列（成都）線路已密織成網，聯通境外16個城市、境內14個城市。每天源源不斷的國內及歐洲貨物商品搭乘著中歐班列，來往于歐洲和成都之間。 KR5大陸橋物流聯盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。中歐班列往來于中國和歐洲以及“一帶一路”沿線國家，自2011年3月首次開行至2018年6月底，中歐班列累計開行已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域，成為“一帶一路”沿線國家重要的物流通道。 KR5大陸橋物流聯盟

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服務品質帶動運輸班次提升 KR5大陸橋物流聯盟

“今年的6月28日，中歐班列（成都）累計開行量達到2000列，成都國際班列已累計開行2344列。歷經5年，中歐班列（成都）已成為國內開行數量最多、開行頻次最穩定、運輸時效最短的國際班列。”成都國際鐵路班列有限公司商務營銷部長王重移告訴記者。KR5大陸橋物流聯盟

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中歐班列（成都）5年能夠取得這樣的好成績，在王重移看來既是意料之外，也是情理之中。“2013年、2014年、2015年開行都是幾十列，最多上百列；2016年、2017年呈飛躍式的增長。”王重移告訴記者，在硬件建設方面，成都國際鐵路港是全國面積最大的，貨物吞吐量、運輸能力、自備集裝箱等也都位居全國前列。 KR5大陸橋物流聯盟

2017年，成都市溫江區一位客戶要將一批具有商業價值和藝術價值的苗木盆景出口到荷蘭。“當時客戶對運輸的時效性要求非常高，他需要有一條比海運快、比空運便宜，方便其銷往歐洲的物流路線，因為我們正符合客戶這樣的要求，所以他最終選擇了中歐班列。” KR5大陸橋物流聯盟

王重移說這位客戶選擇中歐班列的另外一個重要原因就是運輸所用的集裝箱，“我們的集裝箱外置冷機，能夠冷藏冷凍；另外我們的冷藏箱還帶通風功能，這又符合了植物不能完全在封閉的環境里放置過長時間的需求。” KR5大陸橋物流聯盟

在有效的運輸時間內，能夠保證貨物按照客戶要求順利安全的到達目的地，并交付到國外客戶手中，中歐班列承載的不僅僅是運輸的功能，還為客戶提供了定制化的個性服務，這是中外客戶最滿意的，“通過成本和時間的有效控制，讓兩端的貿易能很好的銜接起來，保證了中國商品外運的特有品質，給客戶帶來了信心保障，也給我們帶來了很好的標桿示范效應，我們自身對這類產品的運輸也有了信心。”王重移說這兩年來，類似這樣的客戶紛至沓來，極大地豐富了中歐班列的運輸貨源。KR5大陸橋物流聯盟

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成都的富森美家居是一家專門經銷歐洲進口高檔家具的賣場，在四川具有很高的知名度。“我們主動對接富森美，讓她們知道意大利進口家具可以通過班列運進來，在資源集中度上可以節約運輸成本，一趟班列就可以把意大利不同品牌的家具運回成都，最大化的利用了運輸載體，同時把賣場進口家具的運輸成本控制在了最低。” 王重移說這家賣場所運商品全部是訂單式，很多家具都是私人家庭定制，對時效性要求比較嚴格，從意大利米蘭通過中歐班列（成都）運回來是最省錢和省時的。“海運受天氣等不可控的因素影響比較大，運到內陸的話還要通過公路來運輸，多次聯運會大大提高運輸成本。” KR5大陸橋物流聯盟

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好的服務和運輸保障能力，極大地帶動促進成都中歐班列的快速發展。2016年，2017年中歐班列（成都）在開行數量上領跑全國同類平臺。“2016年開行了460列，中亞60列，一共是520列；2017年，中歐、中亞、東盟班列共計發出1012列，中歐班列達到858列。”王重移說到年底，2018年成都中歐班列的開行量會突破1000列。 KR5大陸橋物流聯盟

不斷延伸的鐵路網不斷擴大的朋友圈 KR5大陸橋物流聯盟

2017年4月，成都國際鐵路班列公司的李成緣被派駐到波蘭的中國鐵路場站工作。馬拉舍維奇是波蘭的一個小鎮，是白俄羅斯進入歐盟的必經之路。“這個地方地廣人稀，沒有太多的工作提供給年輕人，年輕人大多都去了華沙、克拉科夫等大城市，留下的極少數的年輕人進入到我們的物流行業。”這是馬拉舍維奇留給李成緣的第一印象。正是中國的“一帶一路”建設和中歐班列的開通，給留守在這里的年輕人提供了場站貨運代理這樣的工作。 KR5大陸橋物流聯盟

“去之前都說這個國家比較落后，心中未免有些失落，但當我從華沙肖邦機場出來，看到街上有很多中國元素，比如華為手機很大的條幅，TCL大屏電視屏幕上播放的是中國熊貓的視頻，還有當地人開的很多中餐館。”當李成緣看到這些，他深深感受到自身所從事工作的重要性。 KR5大陸橋物流聯盟

在馬拉舍維奇工作期間的一次受邀參觀，讓李成緣看到了中歐班列在中國企業海外發展以及中國企業拉動當地經濟所起到的重要作用。 KR5大陸橋物流聯盟

“我去參觀TCL在日拉爾多夫市的工廠，日拉爾多夫是華沙和羅茲之間的一個城市，一進入廠區，就看到廣場上飄揚的五星紅旗，在工廠里當物流主管介紹這里只有3個中國員工、300多人都是本地員工時，我感受到這家中國知名企業落地在這里所肩負的責任。” KR5大陸橋物流聯盟

在中歐班列（成都）未通車之前，TCL在日拉爾多夫市工廠所需的電器組裝原件都是通過海上運輸。“主板、LED顯示屏等，通過深圳港和上海港運出，耗時38天左右，并且所有的組裝原件在海上運輸33天后，才會到達波蘭的格蘭斯克，再用5天的陸路運輸到達工廠。” KR5大陸橋物流聯盟

2013年中歐班列（成都）開通后，TCL零配件及組裝件從惠州工廠搭班列出發，兩地的陸運加15天鐵路運輸，到工廠的時間僅有21天，大大提高了運輸效率。李成緣告訴記者，2018年世界杯期間，TCL發往日拉爾多夫市工廠的貨物運輸量成倍增長，電視機在歐洲的銷量陡增，當地工人的收入大幅提升。“中歐班列的開通，讓羅茲建起了很多貨物場站，在拉動當地經濟增長同時，也讓當地群眾就業率和幸福指數穩增。”中歐班列是惠民車，在架起中國和歐洲、世界聯系的橋梁的同時，其“朋友圈”也在不斷拓展外延。 KR5大陸橋物流聯盟

“今年以來，截至6月30日，成都累計開行國際班列數量已突破600列。其中，中歐班列近500列，余下的為中亞和東盟海鐵聯運班列。”成都國際鐵路港委員會，對外聯絡部部長曾怡告訴記者。目前以中歐班列等國際線路為依托的成都的國際班列正在東向、西向、南向、北向拓展，構建起以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。 KR5大陸橋物流聯盟

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曾怡告訴記者，在東西南北四向對外鐵路通道不斷拓展下，如今成都的中歐班列已相繼開通至羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科、馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米蘭以及東盟國際海鐵聯運通道、“蓉歐+”東盟國際鐵路通道等16條國際班列線路，并率先以全口岸運行的強大優勢全面構建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。同時，通過在國內全面開通至上海、深圳、南寧等14個沿海、沿江、沿邊樞紐節點城市的“五定班列”（定點、定線、定車次、定時、定價的快速貨物列車），筑牢中歐班列蓉歐快鐵的國際國內鐵路樞紐核心地位。KR5大陸橋物流聯盟

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