中歐班列“開出來的機遇與幸福”

2018年7月9日，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，請5位中歐班列鐵路一線職工圍繞“中歐班列服務一帶一路建設”與中外記者交流，分享了他們親歷的中歐班列開出來的機遇。WW6大陸橋物流聯盟

中歐班列贏得國內外客戶信賴WW6大陸橋物流聯盟

從2011年重慶地區(qū)開行首列中歐試驗班列到目前覆蓋俄羅斯、波蘭、德國的常態(tài)化開行，來自中鐵集裝箱運輸有限責任公司工程師張偉參與并見證了重慶地區(qū)中歐班列開行和發(fā)展全過程。自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶~杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路)成功開行以來，依靠越來越高的運輸效率和越來越低的運輸成本，中歐班列運量迅猛發(fā)展。據張偉介紹，目前中歐班列運費比2011年開試驗班車運費下降30%，僅為空運的五分之一。中歐班列的時效性也大大提高，根據鐵路總公司科學的調度組織，包括線路改造升級的發(fā)展，由原來的日行500公里到現在日行1300公里，過去從重慶到阿拉山口需要100-140小時，現在只需要58小時。目前從重慶到德國杜伊斯堡全程僅需要12天，時間是海運的三分之一，價格是空運的五分之一。WW6大陸橋物流聯盟

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中鐵集裝箱運輸有限責任公司工程師張偉WW6大陸橋物流聯盟

“當初惠普、華碩、富士康他們所有的運輸方式原來都是通過海運，像一個人一樣，如果讓他改變一個習慣，特別是運輸習慣，肯定有一個適應過程。再加上對鐵路不認知、不了解，就產生了不信任感，所以我們和國際代理商一起到廠家了解他們的具體要求，我們給他承諾只要你能提出來，我們就能滿足。我們有條件一定改，沒有條件創(chuàng)造條件改。”張偉回憶起與客戶的溝通過程，“對于客戶來說，時間就是金錢。我們拿到客戶的運輸需求后，就和我們重慶中心站一起協商，專門為中歐班列開辟了一個綠色專用通道。只要掛了中歐班列的集卡車進入重慶中心站就無條件放行，不需要鐵路中間的環(huán)節(jié)和手續(xù)，大大加快了他們的周轉時間。開有中歐班列標志的集卡車駕駛員都很驕傲自豪，他們通過綠色通道，到達海關作業(yè)區(qū)就會立刻通知進行正面吊裝卸作業(yè)。經測算，從一進入車站大門到進入海關區(qū)裝卸落地，整個運輸過程只需5分鐘，卸下來以后集卡車返回工廠進行第二批貨物周轉。”張偉他們的細致工作得到了國際代理商和客戶的一致好評，中歐班列以高效率低運輸成本得到了企業(yè)貨主的認同，現在他們把大部分高附加值產品都納入中歐班列，保證了中歐班列的運量。WW6大陸橋物流聯盟

境內外運行效率一同提高WW6大陸橋物流聯盟

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中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運車間副主任郭三WW6大陸橋物流聯盟

對于效率，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運車間副主任郭三也有切身體會。郭三來自烏魯木齊局集團公司阿拉山口火車站。他的工作主要是負責中歐班列在口岸的運輸和換裝工作。中歐班列自2011年開行以來，通過對口岸的海關和邊檢的協商，中歐班列的通關時間由之前的12小時壓縮到現在的6小時。中歐班列開行之初，當時一個月只有一趟，而且沒有統一完整的管理體系，在口岸通關方面和貨運企業(yè)以及在中哈鐵路部門的協調上不是很順暢，影響了中歐班列全程運輸時間。隨著中歐班列越開越多，哈方鐵路部門對中歐班列的重視程度越來越高，而且他們能夠切實感受到中歐班列給他們帶來的實惠，對涉及中歐班列開行的相關工作非常支持和配合，明確了中歐班列在口岸之間必須要優(yōu)先組織換裝，開辟了中歐班列綠色通道。WW6大陸橋物流聯盟

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中國鐵路上海局集團有限公司金華車務段義烏西站調車長胡俊WW6大陸橋物流聯盟

胡俊是來自中國鐵路上海局集團有限公司金華車務段義烏西站的一名調車長。他見證了義烏到馬德里中歐班列的變化。“調車數量從之前200輛左右，增加到現在500輛左右，作業(yè)量翻了一番。我們調車作業(yè)效率大幅度提高。”胡俊介紹說，以前調車作業(yè)是用手信號調車，現在用無線電指揮，隨著鐵路科技投入的加大，生產力大大提高，調車作業(yè)安全上也更有保障，“以前安全控制是人盯人的方法，現在轉變?yōu)槿朔?物防+技防保安全的新模式。”WW6大陸橋物流聯盟

東歐口紅成就愛情佳話WW6大陸橋物流聯盟

來自中國鐵路武漢局集團有限公司檢車員李超杰，今年剛26歲的他，武漢到波蘭的中歐班列給他開來了愛情的幸福。WW6大陸橋物流聯盟

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中國鐵路武漢局集團有限公司檢車員李超杰WW6大陸橋物流聯盟

2014年大學畢業(yè)后，李超杰成為了一名檢車員。后來成為了中歐班列車輛的專業(yè)體檢醫(yī)生，承擔起中歐班列車輛的技檢和維修工作。但女朋友最初并不同意他的決定，因為當檢車員長期四班倒，沒有節(jié)假日，還要常態(tài)化上夜班。而且她最不理解的是，李超杰大學苦讀四年后結果當成了一個“修車匠”，這樣的工作沒有價值。那一段時間，他們經歷了一次很嚴重的情感危機。危機的轉機和中歐班列有關，有一次他們兩個人在武漢逛商場，女朋友看上了一支口紅，口紅的柜臺上有一塊牌子，上面寫著：東歐風情“一帶一路”境外直采。于是李超杰就指著那塊牌子對她說：“你之前認為我的工作沒有意義、沒有價值，你看現在這一片商品包括你手上的口紅都是我們中歐班列運過來的，我們的工作不僅有意義，而且我們的中歐班列拉回來的這些變化都是我們生活中能夠真切地感受到的。”從那時起，李超杰女朋友的思想態(tài)度發(fā)生了變化。去年她也來到了武漢，并且在武漢找到了一份穩(wěn)定工作，現在對李超杰的工作也非常支持。WW6大陸橋物流聯盟

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中國鐵路局成都集團有限公司重慶機務段火車司機江彤WW6大陸橋物流聯盟

“對我們司機來說，中歐班列就是一場接力賽跑，需要沿線各個國家的共同協力，才能完成這項賽跑。我的任務就是跑好中歐班列的第一棒。”江彤是中國鐵路局成都集團有限公司重慶機務段的一名火車司機，他曾經擔任了中歐班列的首發(fā)任務。中歐班列對火車司機來說，主要變化就是開行數量增加了，最開始的時候，重慶一個星期一列左右，現在一個星期十列甚至更多，司機人員配置從開始20多人到現在50多人。“中歐班列的貨物增加，對我們來說運輸量增加了，我們也感到中歐班列越來越受到沿線各國歡迎”，類似的話五位被采訪人都表達過，這是他們的切身體驗，中歐班列正以它獨特的魅力贏得沿線各國人們的信賴和肯定!WW6大陸橋物流聯盟

（來源：今日中國）WW6大陸橋物流聯盟

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