戈壁鳴時代之笛 躬行踐貨運增量 ——新疆鐵路首開萬噸重載列車

7月4日，西北茫茫戈壁上，一列長達1.6公里的列車，滿載萬噸煤炭，從烏準鐵路準東車站，駛向148公里外的甘泉堡站，標志著新疆鐵路從去年開行5000噸列車后，跨入萬噸重載運輸時代。7cj大陸橋物流聯盟

新疆跨入萬噸重載運輸時代，是“政策、運能、環保”多重內外因素聯動促成。7cj大陸橋物流聯盟

一、踐行行業政策，落地貨運增量7cj大陸橋物流聯盟

鐵路部門力推《2018-2020年貨運增量行動方案》：到2020年，全國鐵路貨運量將達47.9億噸，較2017年增長30%。其中，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，占全國煤炭產量的75%。為實現鐵路貨運增量的目標，鐵路部門重點在“六線六區域”增大運能;“六線”指西煤東運和北煤南運的六條主要鐵路通道;“六區域”指“晉、陜、蒙、疆”等4個煤炭主產區等。其具體措施為“提升運輸能力、降低物流成本、優化產品供給”。在“提升運輸能力”中，突出“擴大萬噸重載列車開行范圍，挖掘既有通道潛力”。顯而易見：六區域之一的新疆開行萬噸重載列車，是對這一政策應聲執行與結果落地的踐行者之一。7cj大陸橋物流聯盟

二、挖掘通道潛力，開拓闊遠市場7cj大陸橋物流聯盟

烏準鐵路煤炭運能從5000噸提升至10000噸，基于重新組合2列5000噸列車。但這并非簡單的“物理疊加”，而是運輸組織模式的“化合創新”。因為與大秦鐵路等重載鐵路相比，普速鐵路開行萬噸列車：一是需要面對既有“通過能力有限、單線要來回會讓車”等客觀因素;二是需要突破多項技術難題;三是組合成功后打破了運輸極限，提高了40-60%的通過能力，降低了成本，節省了時間，所以更顯難能可貴。目前，準東北站“天池、神華”能源環線都已挖掘釋放通道潛力，具備開行萬噸重載列車能力，既能滿足疆內企業需求，覆蓋天山南北，又能打開更加闊遠的市場大門，開拓河西走廊等疆外市場，服務更多企業，為“疆煤外運、北煤南運”提供運力保障。7cj大陸橋物流聯盟

三、保護生態環境，效應深得民心7cj大陸橋物流聯盟

對于煤炭運輸而言，環保理念早已與之相得益彰。2016年以前，這里運煤汽車“長龍”綿延五六公里，揚落在公路兩邊的厚厚的粉塵讓人望而生畏，避之不及，而今逐步被鐵路運煤取而代之。每開行1列萬噸大車，相當于減少200多輛運煤卡車在社會上運行，既環保又有效舒緩道路交通，其“環保、快捷、量大、安全”的效應深得民心。7cj大陸橋物流聯盟

港港通網綜述：全疆煤炭預測資源量2.19萬億噸，占全國的40%。準東煤田是我國目前最大的整裝煤田，已探明儲量2149億噸。烏魯木齊北站至準東的鐵路建成于2009年，既串聯起“烏魯木齊、甘泉堡、準東”三個國家級經濟技術開發區，又可將準東煤炭，向西經蘭新鐵路，輸送到天山北坡經濟帶沿線，是新疆工業經濟的“能源輸送主動脈”。今年，新疆鐵路確立了年度貨運發送量1.274億噸。其中，烏準鐵路貨運發送量3500萬噸目標，首當其沖助力打贏貨運增量攻堅戰！7cj大陸橋物流聯盟

未來，隨著開行模式日益完善，萬噸重載列車裝車點的建設將不斷加大，裝車作業的時間將不斷優化，開行的比例將增至每天兩列。7cj大陸橋物流聯盟

港港通網綜析：戈壁鳴時代之笛，躬行踐貨運增量。7cj大陸橋物流聯盟

新疆鐵路跨入萬噸重載運輸時代：符合產業發展規律，踐行行業政策方案，順應鐵路貨運趨勢，融入綠色環保理念，是其外在因素；挖掘既有通道潛能，釋放鐵路運輸能力，滿足市場運輸需求，服務企業便利民眾，是其內在因素。內外兼修，義利相濟，才能實現健康長遠發展，彰顯“交通強國、鐵路先行”擔當！7cj大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）7cj大陸橋物流聯盟

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