“公轉(zhuǎn)鐵”喚醒鐵路貨運(yùn)第二春

中國(guó)鐵路總公司將實(shí)施《2018—2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力，降低物流成本，優(yōu)化產(chǎn)品供給，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到47.9億噸，較2017年增長(zhǎng)30%，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。(7月3日新華網(wǎng))GNH大陸橋物流聯(lián)盟

一則三年鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案出臺(tái)，可謂擲地有聲。為實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)全面復(fù)蘇，鐵總及時(shí)把握時(shí)代政策，制定了詳細(xì)的時(shí)間表、路線圖和配套措施，從提升運(yùn)能、降低成本、優(yōu)化供給、多級(jí)聯(lián)運(yùn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送等方面，全面支持“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目加快落實(shí)，全力打好整治污染藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。GNH大陸橋物流聯(lián)盟

深入挖掘運(yùn)輸能力，打造六線六區(qū)域重載貨運(yùn)通道。圍繞“六線六區(qū)域”主要鐵路貨運(yùn)要道和礦產(chǎn)資源主產(chǎn)地，擴(kuò)大重載貨運(yùn)列車運(yùn)行范圍，增開萬(wàn)噸貨運(yùn)列車車次。要知道，一趟55節(jié)編組的貨運(yùn)列車運(yùn)量相當(dāng)于百輛重載汽車，其龐大的運(yùn)量從來(lái)也是讓其他運(yùn)輸企業(yè)望塵莫及，結(jié)合近年全國(guó)各地開通的高鐵客運(yùn)新線，也進(jìn)一步釋放傳統(tǒng)既有線的貨運(yùn)潛能。此消彼長(zhǎng)，伴隨著“公轉(zhuǎn)鐵”的進(jìn)行，鐵路貨運(yùn)的第二春正悄悄降臨。GNH大陸橋物流聯(lián)盟

既要金山銀山，更要綠水青山。十九大報(bào)告指出要持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。中央有號(hào)召，鐵路就有行動(dòng)，鐵路部門及時(shí)把握公路治超治霾政策，主動(dòng)配合地方政企，消除物流中間環(huán)節(jié)，乘著“公轉(zhuǎn)鐵”的勢(shì)頭，讓傳統(tǒng)“黑貨”重回鐵路貨運(yùn)行列。相比公路貨運(yùn)，鐵路貨運(yùn)不僅運(yùn)量龐大，而且單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和污染物排放僅為公路的1/7和1/13，在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的支撐下，鐵路貨運(yùn)自然而然就能從物流行業(yè)中脫穎而出。GNH大陸橋物流聯(lián)盟

積極融入物流市場(chǎng)，優(yōu)化產(chǎn)品供給需求。近年來(lái)鐵路大刀闊斧的“貨改”，從廢除統(tǒng)一收費(fèi)的“一口價(jià)”模式開始，就表明了積極融入市場(chǎng)的決心。如今鐵路部門主動(dòng)加強(qiáng)與政企的溝通和對(duì)接，按照“外集內(nèi)配，綠色聯(lián)運(yùn)”的方針，充分利用既鐵路貨場(chǎng)和專用線的儲(chǔ)存能力，優(yōu)化產(chǎn)品供給，實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)運(yùn)的互利共享，用實(shí)際行動(dòng)提高了鐵路貨運(yùn)的服務(wù)和質(zhì)量。GNH大陸橋物流聯(lián)盟

“秉綱而目自張，執(zhí)本而末自從”。面對(duì)國(guó)企改革的大浪潮，中國(guó)鐵路一直不馳于空想，不騖于虛聲，以綠色可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，兢兢業(yè)業(yè)做好表率作用。筆者相信，在新時(shí)代的偉大進(jìn)程中，鐵路部門亦將不負(fù)所托，把握機(jī)遇，再創(chuàng)佳績(jī)。GNH大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）GNH大陸橋物流聯(lián)盟

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