江彤：中歐班列飛速發展 見證中國鐵路自強自力

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7月9日，國新辦舉行中歐班列鐵路一線職工與中外記者見面會。中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段貨運列車司機江彤介紹，中歐班列牽引運輸要靠沿線各個鐵路部門通力協作。重慶機務段火車司機的任務就是將中歐班列平穩、正點、安全地從重慶牽引至達州。中歐班列開行以來，安全值乘中歐班列300多趟。作為中歐班列的首發司機感到榮幸和自豪，又感到責任重大。改革開放40年來，中國鐵路機型不斷升級換代，但司機們確保安全的初心始終沒有改變。qCR大陸橋物流聯盟

江彤介紹，中歐班列對火車司機來說是一場接力賽跑，需要沿線各個國家的共同協力才能完成。中歐班列對火車司機來說，主要變化就是開行數量增加了，最開始重慶一個星期一列左右，現在一個星期十列甚至更多，司機人員配置從開始的20多人到現在的50多人。中歐班列貨物增加，對司機來說就是運輸量增加了，也感到中歐班列越來越受到沿線各國歡迎。qCR大陸橋物流聯盟

鐵路最大的變化，主要體現在機型的換代升級。江彤經歷了蒸汽機車時代、和諧機車重載時代，以及現在的高鐵、“復興號”動車組等，這是跨越式發展，也反映出中國鐵路走上了一條自強自力的發展道路，也是每一個鐵路工人的驕傲。蒸汽機車時代，靠燒煤來提供動力，又臟又累，現在的和諧重載機車環境干凈整潔；蒸汽機車速度低，時速只有40到50公里，載重量少，大約2000噸左右，現在和諧重載機車時速可以達到120公里，載重量能夠達到5000噸。工作環境好了，司機們上下班的心情更加愉悅，對企業的歸屬感和幸福感都更強了。qCR大陸橋物流聯盟

（來源：國新網）qCR大陸橋物流聯盟

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