中歐班列貨運(yùn)激增，貨物堆積歐方窘迫，再正視其運(yùn)營(yíng)潛力

英媒稱，大約10年前，當(dāng)來(lái)自中國(guó)的貨運(yùn)列車抵達(dá)波蘭邊境城鎮(zhèn)馬瓦謝維切時(shí)，人們還覺(jué)得很新奇——短短兩周之內(nèi)筆記本電腦和汽車等產(chǎn)品就可運(yùn)到歐洲，只是車次太少，一個(gè)月只有一班。然而由于中國(guó)計(jì)劃推動(dòng)古代絲綢之路沿線貿(mào)易的發(fā)展，過(guò)去一年列車班次大幅增加，當(dāng)?shù)卣坏泌s忙應(yīng)對(duì)每月多達(dá)200個(gè)車次的貨運(yùn)需求。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)路透社6月27日?qǐng)?bào)道，鐵路運(yùn)輸在歐洲和中國(guó)的陸路口岸都經(jīng)歷過(guò)超過(guò)10天的耽擱，發(fā)貨人說(shuō)這是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施不足，以及要排隊(duì)辦理手續(xù)。由于中國(guó)鼓勵(lì)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)歐出口，所以這種擁塞情況預(yù)料還會(huì)惡化。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道認(rèn)為，這種狀況一方面說(shuō)明中國(guó)的“一帶一路”倡議已見(jiàn)成效，另一方面也凸顯出伙伴國(guó)難以跟上形勢(shì)。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，中國(guó)在2016年將該鐵路網(wǎng)命名為“中歐班列”，并表示希望到2020年時(shí)發(fā)車班次總量能達(dá)到一年5000次。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，到今年4月份，連接中國(guó)和歐洲的常規(guī)鐵路運(yùn)輸線路已經(jīng)較2011年的僅一趟大幅跳升，目前中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行線路達(dá)65條，國(guó)內(nèi)穩(wěn)定開(kāi)行中歐班列的城市增加到43個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市，其中包括西班牙和英國(guó)。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，一些貨運(yùn)代理對(duì)這個(gè)鐵路網(wǎng)的擁擠感到擔(dān)憂，英鐵瑞歐洲的常務(wù)董事卡斯滕·波特哈斯特就表達(dá)了他的關(guān)切，稱歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的政府投資不足。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

“他們認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸線路將開(kāi)通，但他們沒(méi)想到發(fā)展規(guī)模會(huì)變得這么大。”波特哈斯特說(shuō)道。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

雖然擁堵是發(fā)生在整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)，但發(fā)貨人的沮喪情緒大多是針對(duì)馬瓦謝維切，有大約90%的貨物在這里進(jìn)行處理。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，貨物集裝箱從中國(guó)出發(fā)后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯時(shí)的鐵路軌距是俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)。這些集裝箱在馬瓦謝維切換裝在適用于歐洲鐵路軌距的火車上。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭稅務(wù)與海關(guān)當(dāng)局稱，馬瓦謝維切這個(gè)陸路口岸2017年的吞吐量為近7.4萬(wàn)個(gè)集裝箱，為2015年的四倍，2017年為波蘭帶來(lái)近4億茲羅提（約合1.09億美元）的稅收和關(guān)稅收入。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

但運(yùn)營(yíng)主集散站的波蘭國(guó)有控股鐵路運(yùn)營(yíng)商波蘭國(guó)家鐵路公司在3月時(shí)表示，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法跟上預(yù)期增速。運(yùn)營(yíng)一家民營(yíng)鐵路集散站的歐羅波特稱，2017年底時(shí)有多達(dá)100列火車排隊(duì)等候從白俄羅斯進(jìn)入波蘭。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

“這是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也是巨大的機(jī)會(huì)，”波蘭國(guó)家鐵路公司首席執(zhí)行官切斯瓦夫·瓦爾塞維奇在3月時(shí)稱。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，這令特雷斯波爾市長(zhǎng)克日什托夫·伊萬(wàn)紐克等當(dāng)?shù)厝烁械綋?dān)心，他見(jiàn)證了該鎮(zhèn)和周邊地區(qū)從鐵路貿(mào)易中受益；馬瓦謝維切屬特雷斯波爾市管轄。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

“我們正拉響警報(bào)，我們要利用這一歷史性的機(jī)遇，”他說(shuō)道。“如果我們不能合理利用歷史長(zhǎng)河中這短暫的五分鐘，一切就都結(jié)束了。”u7L大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，隨著在馬瓦謝維切排隊(duì)的列車越來(lái)越多，一些發(fā)貨人希望改道芬蘭或者立陶宛和愛(ài)沙尼亞。芬蘭在2017年11月與中國(guó)開(kāi)通一條鐵路貨運(yùn)班列。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

但他們表示，新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心也有不利條件，比如運(yùn)輸時(shí)間更長(zhǎng)、以及對(duì)相關(guān)服務(wù)和文件手續(xù)等事宜不熟悉等。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

“我們需要運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體升級(jí)，并修建更多車站，”相關(guān)從業(yè)人士稱。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的旗艦項(xiàng)目與公共服務(wù)平臺(tái)，能夠?yàn)楣?jié)點(diǎn)城市帶來(lái)大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位。中歐班列已進(jìn)入了強(qiáng)勢(shì)發(fā)展期，其運(yùn)營(yíng)潛力正在逐步釋放和顯現(xiàn)，同時(shí)也需要來(lái)自沿線國(guó)家在基礎(chǔ)建設(shè)方面的資源傾斜與扶持。u7L大陸橋物流聯(lián)盟

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