重慶中歐班列

重慶是中華人民共和國(guó)中西部唯一的直轄市，是中國(guó)西南地區(qū)融貫東西、匯通南北的綜合交通樞紐，是一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)以及內(nèi)陸開(kāi)放高地。c8m大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國(guó)長(zhǎng)江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心以及西南地區(qū)綜合交通樞紐，重慶鐵路的發(fā)展一直備受中央和市政府的關(guān)注，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際鐵路大通道的全線開(kāi)行，打造亞歐鐵路一體化建設(shè)，成為中國(guó)面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和“橋頭堡”，在貫徹落實(shí)國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略和建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的目標(biāo)下，創(chuàng)建了中歐班列在內(nèi)陸西南區(qū)域的重要王牌——渝新歐班列。c8m大陸橋物流聯(lián)盟

重慶—阿拉山口—杜伊斯堡雙向班列出口從重慶始發(fā)，途徑哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯、波蘭、捷克等國(guó)家及地區(qū)，最終抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，并通過(guò)杜伊斯堡轉(zhuǎn)至荷蘭、法國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家?；爻虖牡聡?guó)杜伊斯堡出發(fā)，經(jīng)馬拉舍維奇、俄羅斯、波蘭至國(guó)內(nèi)阿拉山口入境，回到重慶。通過(guò)海關(guān)部門(mén)共同協(xié)調(diào)建立的重慶鐵路運(yùn)輸通道，占據(jù)了中歐班列的主導(dǎo)地位。c8m大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐班列c8m大陸橋物流聯(lián)盟

全程11179公里，是世界上最長(zhǎng)的鐵路之一，平均運(yùn)行時(shí)間15-17天，比傳統(tǒng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸時(shí)間減少一半以上，相比更加方便快捷，“這是一個(gè)美妙的變化“，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)成本的五分之一。目前去程和回程都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，每周固定去程10班，回程8班，班列的增多將對(duì)我國(guó)西部復(fù)地物流業(yè)起到極大的促進(jìn)和飛躍性的發(fā)展。c8m大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)重慶市政府的規(guī)劃，今年渝新歐班列有望將班列開(kāi)到1000班，并且將要開(kāi)通重慶至明斯克的班列，從而進(jìn)一步的提升班列的穩(wěn)定性和多樣性。同時(shí)，渝新歐班列與海關(guān)總署協(xié)調(diào)，將取消《入/出境貨物報(bào)關(guān)單》，既可以在關(guān)檢業(yè)務(wù)全面融合方面發(fā)揮立竿見(jiàn)影的示范作用，又可以減少通關(guān)環(huán)節(jié)，為守法企業(yè)提供通關(guān)便利，切切實(shí)實(shí)提升企業(yè)獲得感。這將提高通關(guān)效率和運(yùn)行利益，為重慶發(fā)展鐵路奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。c8m大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐班列的開(kāi)行，旨在為需將貨運(yùn)往返中國(guó)、德國(guó)、哈薩克斯坦等國(guó)家及地區(qū)的廣大客戶提供高性價(jià)比的外運(yùn)通道，該班列比空運(yùn)價(jià)格更低，比海運(yùn)更便捷，高效，它的開(kāi)通提供了大量可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，也是目前中歐班列中開(kāi)行數(shù)量最多、服務(wù)質(zhì)量最好、國(guó)際認(rèn)可度和影響力最大的，可以說(shuō)，“渝新歐”已成為中歐班列的代表和重要品牌。同時(shí)有利于優(yōu)化重慶生產(chǎn)性服務(wù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展重慶成為歐洲對(duì)華貿(mào)易分撥中心，提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、影響力。c8m大陸橋物流聯(lián)盟

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