中歐班列烏魯木齊集結中心是怎樣煉成的？

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短短2年，憑借絲綢之路經濟帶核心區、境外段協調合作等諸多優勢，新疆通過吸引、整合疆內外貨源，實現了中歐班列運輸規模從最初的每周1列發展為每天3列的常態化開行。OUO大陸橋物流聯盟

5月26日，中歐班列烏魯木齊集結中心，兩臺正面吊往來穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱放至一列開往烏茲別克斯坦首都塔什干的中歐班列上。當日，集結中心建成投運兩周年，累計開行中歐班列1,230列。OUO大陸橋物流聯盟

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中歐班列“烏魯木齊-塔什干”開行現場OUO大陸橋物流聯盟

疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍介紹，“一帶一路”倡議的提出，新疆從過去的內陸“口袋底”成為國家向西開放的前沿門戶。OUO大陸橋物流聯盟

2016年5月，集結中心建成投運之初，面臨貨源少、品牌認識度低的困難，中歐班列主要以拼箱拼車、整合區內貨源為主，線路只有4條，每周開行1列。為改變這一狀況，新疆鐵路部門對既有站場進行改造，使集結中心功能日漸完備、組織愈發高效。OUO大陸橋物流聯盟

兩年內，由集結中心始發的西行國際貨運班列線路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，累計開行1,230列中歐國際貨運班列，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局，其中新疆本地貨源集結比例超過6成，基本實現了中歐班列市場化運行，集結中心成為中歐經貿往來的重要節點。OUO大陸橋物流聯盟

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貨源分散一直是制約中歐班列壯大的“短板”。為此，集結中心針對國內市場需求，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊集結，實現疆內外貨源快速聚攏。OUO大陸橋物流聯盟

同時，集結中心與國內82家進出口企業合作，建立了攬貨聯盟，實行“組團出海”，通過組織境外代理、與哈薩克斯坦鐵路部門協商等方式，降低境外段物流成本，并通過與其他中歐班列始發城市及全國各地物流需求企業合作，形成了中歐班列相互補充、零散貨物在烏魯木齊集結開行。OUO大陸橋物流聯盟

目前，烏魯木齊集結中心貨物品類已由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。OUO大陸橋物流聯盟

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隨著回程中歐班列數量的增加，國內口岸集裝箱換裝業務也越加繁忙。如今，在新疆阿拉山口口岸亞洲最大的室內換裝站內，現場三臺吊裝能力36噸的龍門吊在人工操作下，把場地上的集裝箱吊裝平板車上，平均吊裝一個集裝箱不到一分鐘，41列的中歐班列不到2小時就可完成換裝。OUO大陸橋物流聯盟

“從換裝庫的忙碌程度，就能體會中歐班列熱度。中歐班列開通前，一周才需要換裝十幾節車皮，現在每天要換裝400-500個標箱。”阿拉山口站貨運車間工作人員說。OUO大陸橋物流聯盟

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換裝現場OUO大陸橋物流聯盟

據介紹，目前新疆口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內。中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時，目的地覆蓋中亞五國主要城市，并延伸至德國、俄羅斯等歐洲國家。OUO大陸橋物流聯盟

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司數據顯示，截至2018年5月26日，烏魯木齊集結中心今年以來累計開行中歐班列達384列，同比增長92%，預計年內實現開行中歐班列1,400列。OUO大陸橋物流聯盟

（來源：人民網   作者：蔡國棟 尚升）OUO大陸橋物流聯盟