中歐班列開行量 “成都第一”是怎樣煉成的

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6月3日，成都青白江區，成都商報記者探索成都國際鐵路港168大陸橋物流聯盟

“數字里的秘密”168大陸橋物流聯盟

1012列168大陸橋物流聯盟

2017年蓉歐班列開行1012列，開行數量穩居中歐班列首位，占中歐班列總數的四分之一。全年運輸總貨值實現46億美元。168大陸橋物流聯盟

一單制168大陸橋物流聯盟

港投集團首創的中歐班列多式聯運“一單制”，首次實現國外國內段鐵路運輸的整合，貨物實現“門到門”運輸，“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”。168大陸橋物流聯盟

15分鐘168大陸橋物流聯盟

在辦理委托訂單的大廳，公司有很高的服務要求：在客戶資料完整的情況下，要在15分鐘內完成需求受理，30分鐘完成進場卸貨，30分鐘完成提箱出場……168大陸橋物流聯盟

20000步168大陸橋物流聯盟

負責的工作是場站運營管理，確保進入鐵路口岸作業的每一只集裝箱有序、高效地完成場站工作。一天工作下來，微信顯示的步數，10000多是常態，忙的時候，超過20000步。168大陸橋物流聯盟

“14+16”168大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”連接起的國內14個境內城市和16個境外城市是蓉歐班列跑得更多、載得更多的助力。近年來，成都推進“蓉歐+”戰略，在國外、國內各“織”出一張物流網，實現兩端互聯互通。168大陸橋物流聯盟

6月3日，對于絕大多數人來說，這是一個愜意的休息日，而對成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司的員工則不然。劉桂芳、陶國舉他們都在自己的崗位上，因為運貨師傅們要來送貨、還箱，因為國內“蓉歐+”的伙伴及遠在鐵路另一端的德國、俄羅斯、荷蘭、波蘭客商們，在等著蓉歐班列送去或運走他們的貨物。“這個裝卸場是7×24運轉，沒有休息日。”陶國舉說道。168大陸橋物流聯盟

2017年蓉歐班列開行1012列，開行數量穩居中歐班列首位，占中歐班列總數的四分之一。全年運輸總貨值實現46億美元，而在前一年，這個數字是14億美元。168大陸橋物流聯盟

1012列背后，我們獲知了一長串數字——一單制、14個境內城市、16個境外城市、15分鐘需求受理時間、20000步——從這些數字里，或許可以窺知“第一”是怎樣煉成的。168大陸橋物流聯盟

高效168大陸橋物流聯盟

20000步 一個白領的日常活動量168大陸橋物流聯盟

陶國舉是成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司（下稱港投集團）下屬企業成都國際陸港運營有限公司（下稱陸港運營）場站操作部的運營主管。負責的工作是場站運營管理，工作地點主要在辦公室內。就是這樣一個傳統意義上的辦公室白領，一天下來，微信步數10000多是常態，忙時超過20000步。168大陸橋物流聯盟

6月3日，成都商報記者來到他的辦公室。在辦公樓下，他說這幢樓是7×24小時運轉，隨時都有人在辦公。在辦理委托訂單的大廳內，劉桂芳正在值班。公司有很高的服務要求：在客戶資料完整的情況下，要在15分鐘內完成需求受理，30分鐘完成進場卸貨，30分鐘完成提箱出場……168大陸橋物流聯盟

陶國舉介紹，他們的工作，簡單說就是把要出口的貨物運到場站，聯系裝車出口；把進口的貨物運過來，配合完成海關檢查、檢驗檢疫等工作，然后幫客戶辦理手續提貨。“我的工作大多數時候是在辦公樓內，完成業務手續流轉，配合查驗及掏裝箱工作、協調解決等，時常在場站內各區域間查看作業進度。一天下來，微信的步數顯示通常都是10000多，多的時候超過20000步，微信好友都問我是不是在長跑。”168大陸橋物流聯盟

陶國舉說，20000步在他的同事當中并不算最多的。為確保運輸安全，他們必須對每輛車進入口岸集裝箱全面細致地檢查，特別是在集卡車上的集裝箱底梁檢查，必須彎下腰，平均每天200只箱的檢查量，一直到深夜11點多，腰酸背痛已經成為他們的職業病。168大陸橋物流聯盟

蓉歐班列的千里之行，正是始于這些普通員工的足下，他們的高效運轉，是班列駛往遠方的枕木、基石。168大陸橋物流聯盟

銜接168大陸橋物流聯盟

兩端互聯互通168大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”讓更多貨物集結168大陸橋物流聯盟

3日下午3點多，運貨師傅曾仕沖到了場站，他要把集裝箱還回來。填完單據后，他只用了幾分鐘就辦完了手續。“每次都是這樣，不耽擱時間，他們很快。”168大陸橋物流聯盟

比曾仕沖稍晚一點兒，付遠安駕駛著粵B牌照的大貨車開進了場站。“我是四川人，公司是深圳的，貨是在廣東中山裝的，目的地是成都。我1號中午上的貨，路上花了2天多。”付遠安說，他近一年多來，最常跑的路線就是珠三角到成都，目的地都是蓉歐班列的場站。168大陸橋物流聯盟

在之前，出境的貨物，都是從四川單向流向沿海地區，在那里的港口裝箱、上船、出海。而現在，付遠安們把沿海的貨物，“逆流”帶到了成都。“事實上，經蓉歐班列出口的貨物，來源地擴大至上海、廣州、廣西、深圳等沿海地區，甚至韓國、日本、越南等國際貨物也搭乘蓉歐班列這趟快車。”在蓉歐班列運行線路圖前，陶國舉給記者介紹了目前蓉歐班列貨物組織和運輸的線路。168大陸橋物流聯盟

在港投集團運營發展部部長鄭雙莉看來，去年能實現1012列的成績，“蓉歐+”連接起的國內14個境內城市和16個境外城市是蓉歐班列跑得更多、載得更多的助力。近年來，成都推進“蓉歐+”戰略，由線及面，在國外、國內各“織”出一張物流網，并予以連接，實現兩端互聯互通。目前，已構建輻射上海、寧波、廣州、深圳、日照、欽州等沿海沿邊“蓉歐+”城市的快捷化、集裝化互聯互通的班列通道，將貨源輻射范圍拓展至長三角、珠三角、環渤海等經濟發達區域，進一步輻射日韓等地區。形成國內班列與國際班列緊密銜接、互為支持的網絡格局，成為國內唯一有配套穩定鐵路通道支持的中歐班列，“蓉歐樞紐”的地位不斷強化。168大陸橋物流聯盟

“我們積極用好自貿區創新平臺，推進了‘一單制’改革，重塑國際物流貿易新規則。”據介紹，港投集團首創的中歐班列多式聯運“一單制”，首次實現國外國內段鐵路運輸的整合，貨物實現“門到門”運輸，“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”。創新基于多式聯運提單的金融模式。陸續嘗試引入開證公司、創新銀保聯合、銀擔聯合等融資模式，以金融支持多式聯運提單應用。168大陸橋物流聯盟

“一單制”改革，被評為2017年全國自貿試驗區十大案例之一。168大陸橋物流聯盟

（來源: 成都商報）168大陸橋物流聯盟

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