從“一個(gè)港口”出發(fā)，駛向世界級(jí)港口群

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1978年拍攝的秦皇島煤碼頭一期工程的建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

編者按Mle大陸橋物流聯(lián)盟

今年，我們迎來(lái)改革開放40周年。回望40年波瀾壯闊的奮進(jìn)歷程，一個(gè)個(gè)令人振奮的中國(guó)奇跡，有力地證明了：改革開放是決定當(dāng)代中國(guó)命運(yùn)的關(guān)鍵一招，是堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的必由之路。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

40年風(fēng)雷激蕩，40年潮涌燕趙。從農(nóng)村到城市，從試點(diǎn)到推廣，從經(jīng)濟(jì)體制改革到全面深化改革，河北改革開放的故事同樣跌宕起伏、扣人心弦，生發(fā)于這片熱土的輝煌成就和生動(dòng)實(shí)踐，成為中國(guó)改革開放壯麗篇章的一部分。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

向歷史致敬，為未來(lái)壯行。改革開放，前路正長(zhǎng)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

今起本報(bào)在“壯闊東方潮 奮進(jìn)新時(shí)代——慶祝改革開放40周年”專欄中，陸續(xù)推出本報(bào)特別策劃、采寫的多組系列報(bào)道，集中展現(xiàn)黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，在深化改革、擴(kuò)大開放奮進(jìn)歷程中具有標(biāo)志性意義的河北事、河北人，回顧那些難忘的突破、震撼的變遷，記錄那些創(chuàng)新的精彩、探索的寶貴，為的是從歷史經(jīng)驗(yàn)中汲取奮進(jìn)力量，繼往開來(lái)，賡續(xù)奮斗，將改革開放進(jìn)行到底，在偉大的新時(shí)代續(xù)寫河北改革開放的新篇章。敬請(qǐng)關(guān)注。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

●40年前，河北省沿海港口僅有隸屬于交通部的秦皇島港，生產(chǎn)性泊位僅有11個(gè)，通過(guò)能力僅為1955萬(wàn)噸。40年后，河北省生產(chǎn)性泊位達(dá)到208個(gè)，通過(guò)能力達(dá)到10.6億噸，通過(guò)能力全國(guó)第二，擁有秦皇島港、唐山港和黃驊港三大港口Mle大陸橋物流聯(lián)盟

●2017年，河北省沿海港口貨物吞吐量達(dá)10.9億噸，創(chuàng)河北省港口全年貨物吞吐量新高。其中，秦皇島港、唐山港、黃驊港分別完成貨物吞吐量2.5億噸、5.7億噸、2.7億噸Mle大陸橋物流聯(lián)盟

40年前，河北的沿海港口僅有隸屬于交通部的秦皇島港，生產(chǎn)性泊位僅有11個(gè)，通過(guò)能力僅為1955萬(wàn)噸。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

40年后，秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口崛起在河北省487公里海岸線上，貨種結(jié)構(gòu)正在逐步優(yōu)化，吞吐量已突破10億噸大關(guān)，通航港口遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。到2020年，將成為以天津港為核心的世界級(jí)港口群的兩翼。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

從“一個(gè)港口”出發(fā)，加速駛向世界級(jí)港口群，是什么讓河北省港口建設(shè)加速向海，挺立潮頭？Mle大陸橋物流聯(lián)盟

是深化改革釋放的強(qiáng)大動(dòng)力，是擴(kuò)大開放匯聚的巨大活力。一邊連接陸地，一邊連接海洋的三大港口，已經(jīng)成為河北省對(duì)外開放的門戶、產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

格局之變：堅(jiān)持全球視野，高點(diǎn)定位，由集疏港向國(guó)際旅游港貿(mào)易港轉(zhuǎn)變Mle大陸橋物流聯(lián)盟

巨大貨輪停泊在海岸邊，裝船機(jī)上下?lián)]舞臂膀……6月1日，秦皇島港股份有限公司二公司職工李伏玉帶著72歲的父親李俊喜走進(jìn)秦皇島港。父子兩代人，見(jiàn)證了這個(gè)百年老港裝卸從人工到半自動(dòng)化，再到自動(dòng)化的變遷。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

秦皇島港最早建于清朝光緒年間，距今已有120年歷史。新中國(guó)成立后，秦皇島港承擔(dān)起“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)。荒涼的鹽堿地與簡(jiǎn)易的工棚，是李俊喜小時(shí)候?qū)Ω劭诘淖畛跤洃洝?span style="display:none">Mle大陸橋物流聯(lián)盟

1978年，黨的十一屆三中全會(huì)召開，改革開放的春風(fēng)勁吹。那年，作為我國(guó)“六五”期間108個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，秦皇島煤碼頭一期工程開工建設(shè)，總投資2.213億元。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

1982年，李俊喜轉(zhuǎn)行進(jìn)入當(dāng)時(shí)的秦皇島港務(wù)局裝船二隊(duì)工作，來(lái)年正好趕上了秦皇島煤碼頭一期工程竣工。這是我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)、施工，裝卸設(shè)備自己制造、安裝的大型煤炭輸出專業(yè)碼頭，建有5萬(wàn)噸級(jí)和2萬(wàn)噸級(jí)泊位各1個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)的半自動(dòng)化。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

“從過(guò)去停泊載重五六千噸的小船到最高5萬(wàn)噸的大船，由過(guò)去的鐵鍬推車到從未見(jiàn)過(guò)的全新機(jī)械，秦皇島港第一次實(shí)現(xiàn)了大變樣。”李俊喜說(shuō)，正是該工程的建成投產(chǎn)，確立了秦皇島港作為國(guó)家能源輸出大港的地位。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

1984年，秦皇島成為我國(guó)首批14個(gè)沿海開放城市之一，海上貿(mào)易隨之顯著增長(zhǎng)。為應(yīng)對(duì)源源不斷的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)訂單，保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全，秦皇島煤二期、三期、四期、五期等工程相繼上馬。世界一流的現(xiàn)代化煤炭碼頭、裝備先進(jìn)的雜貨和集裝箱碼頭……港口的變化，可謂一年一個(gè)樣。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

1989年，李伏玉跟隨父親的腳步，也來(lái)到秦皇島港上班。“從我上班起，秦皇島港連續(xù)多年奪得世界最大煤炭輸出港和散貨港桂冠，絕對(duì)是河北港口的‘老大’。”Mle大陸橋物流聯(lián)盟

然而，由于功能過(guò)于單一，秦皇島港后來(lái)的發(fā)展速度開始放緩。2013年6月，父子二人親眼目睹了港口轉(zhuǎn)型的歷史性一幕——具有百年歷史的秦皇島港西港區(qū)煤炭碼頭關(guān)停了。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，河北省提出在秦皇島“謀劃建設(shè)國(guó)際旅游港”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，秦皇島市不僅關(guān)停了西港區(qū)煤炭碼頭，還邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外一流規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，開展國(guó)際旅游港戰(zhàn)略研究。河北港口集團(tuán)機(jī)械公司董事長(zhǎng)張維健告訴記者，國(guó)際旅游港成為秦皇島市建設(shè)國(guó)際旅游城市的重要突破口。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，首屆河北國(guó)際城市規(guī)劃設(shè)計(jì)大師邀請(qǐng)賽在秦皇島市舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的6家頂尖大師團(tuán)隊(duì)，圍繞將秦皇島港西港區(qū)打造成“國(guó)際旅游港、國(guó)際郵輪港”開展規(guī)劃設(shè)計(jì)，秦皇島港朝著建成國(guó)際旅游港的目標(biāo)邁出了重要一步。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

40年滄海桑田，秦皇島港在變，河北的其他港口也在變。堅(jiān)持全球視野，高端定位，河北省推動(dòng)港口由集疏港向國(guó)際旅游港、貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2009年7月，寄托著“優(yōu)化配置全省港口資源、加速沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)”的厚望，河北港口集團(tuán)有限公司成立，以資本為紐帶，統(tǒng)籌參與秦皇島港、唐山港、黃驊港的建設(shè)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，國(guó)務(wù)院批復(fù)《河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。隨著規(guī)劃的深入實(shí)施，河北省三大港口的新定位日益清晰——秦皇島港，有序推進(jìn)由煤炭大港向國(guó)際旅游港轉(zhuǎn)變，積極發(fā)展郵輪母港，擴(kuò)大客流、現(xiàn)代物流、國(guó)際航線；黃驊港，對(duì)標(biāo)國(guó)際港一流水平，推動(dòng)向現(xiàn)代化綜合服務(wù)港、國(guó)際貿(mào)易港和郵輪母港轉(zhuǎn)變；唐山港，加快打造世界一流國(guó)際化大港，完善港口布局，提升港口承載能力。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

功能之變：貨運(yùn)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，單一煤炭港變?yōu)榫C合大港Mle大陸橋物流聯(lián)盟

每當(dāng)有客人來(lái)黃驊綜合大港參觀，滄州渤海港務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳潔都會(huì)特意帶他們看一下以一排排藍(lán)色岸橋?yàn)闃?biāo)志的集裝箱碼頭。“不知不覺(jué)間，我們的集裝箱碼頭已通航6年多了。”Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2008年7月28日，省委、省政府作出重大決策，決定在神華集團(tuán)煤炭港區(qū)以北開挖第二航道，建設(shè)黃驊綜合大港。港口的開發(fā)建設(shè)，由河北港口集團(tuán)負(fù)責(zé)，陳潔所在的滄州渤海港務(wù)有限公司具體實(shí)施。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

號(hào)角吹響，群情振奮。港口開工后，歷經(jīng)17個(gè)月，克服了吹填圍堰等重重困難，2010年8月，黃驊綜合大港正式通航。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

雖然創(chuàng)造了“黃驊港速度”，可隱憂仍在。“一煤獨(dú)大”是當(dāng)時(shí)河北省港口貨種的鮮明特征，而要實(shí)現(xiàn)港口的現(xiàn)代化，必須要改變單一的煤炭過(guò)境運(yùn)輸，向多種貨物集散發(fā)展。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱吞吐量是國(guó)際上衡量港口發(fā)展程度的重要指標(biāo)。研究表明，集裝箱運(yùn)輸對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是原油的4倍、煤炭的2倍，每運(yùn)輸一萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)GDP的貢獻(xiàn)為3081萬(wàn)元，同時(shí)創(chuàng)造約500個(gè)就業(yè)崗位。“港口不管規(guī)模多大，沒(méi)有集裝箱碼頭，就稱不上是真正的綜合大港。”陳潔說(shuō)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

可是，黃驊綜合大港起步工程建了兩個(gè)集裝箱泊位，卻遲遲看不到集裝箱訂單。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

陳潔帶著公司員工主動(dòng)出擊了。他們跑到全國(guó)各地開拓市場(chǎng)。“去了才知道，我們?cè)瓉?lái)是這么沒(méi)名氣。經(jīng)常有人問(wèn)，黃驊港在哪兒？”Mle大陸橋物流聯(lián)盟

既為了造勢(shì)，也為了攬貨，他們?cè)谛吓_(tái)、寧夏銀川、山東德州等地分別設(shè)立黃驊港冀中南辦事處、西北辦事處和魯西北辦事處。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

終于，2011年12月，黃驊綜合大港迎來(lái)了第一艘集裝箱船舶“成功80輪”，實(shí)現(xiàn)了集裝箱業(yè)務(wù)零的突破。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

“多番洽談下，當(dāng)時(shí)的中海集運(yùn)公司才試著把這艘萬(wàn)噸級(jí)集裝箱貨輪停靠在我們這里。”陳潔說(shuō)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時(shí)的黃驊港集裝箱碼頭條件簡(jiǎn)陋，600多平方米的3號(hào)變電室就是裝卸點(diǎn)。很多員工都是剛參加工作的大學(xué)畢業(yè)生，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，老員工們身兼著司機(jī)、理貨員等多個(gè)職位，這才把所有貨物順利卸完。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

“第一槍”打響后，陳潔他們乘勝追擊，與石家莊內(nèi)陸港、邯鄲內(nèi)陸港等達(dá)成合作意向，跟4家集裝箱船舶公司緊密合作。2012年，黃驊港集裝箱吞吐量完成10.2萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)下了全國(guó)沿海港口集裝箱發(fā)展的新速度。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2013年23萬(wàn)標(biāo)箱，2014年31萬(wàn)標(biāo)箱，2015年50萬(wàn)標(biāo)箱……“現(xiàn)在，我們的集裝箱碼頭最高可停靠滿載6000個(gè)標(biāo)箱的7萬(wàn)噸級(jí)船舶，裝卸作業(yè)也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。”陳潔說(shuō)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

黃驊綜合大港集裝箱業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，是河北省港口貨運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的縮影。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

“發(fā)展跟加工、配送、貿(mào)易緊密相連的集裝箱運(yùn)輸，能更好地帶動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今，河北省三大港口正在摘掉“一煤獨(dú)大”的標(biāo)簽，2012年至2017年間，煤炭比重由63.9%下降至52%，金屬礦石比重從23.1%上升至30.1%，鋼鐵、原油及制品比重也有不同程度增長(zhǎng)；集裝箱吞吐量年均增速30%以上，增速居全國(guó)沿海港口前列。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

協(xié)同之變：從暗自較勁到共謀發(fā)展，一群港口正在變?yōu)橐粋€(gè)世界級(jí)港口群Mle大陸橋物流聯(lián)盟

4月26日，滿載著41個(gè)集裝箱貨柜的列車從唐山港京唐港區(qū)駛出，16天后抵達(dá)比利時(shí)第二大經(jīng)濟(jì)中心安特衛(wèi)普。這是首列由唐山港始發(fā)、經(jīng)阿拉山口口岸轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)境的中歐班列。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱吞吐量“高歌猛進(jìn)”，除了與河北省的鼓勵(lì)政策相關(guān)外，津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理李文勇還將其歸因于與天津港的協(xié)同。“此前，盡管有省里政策支持，但京唐港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展一直面臨航線方面的瓶頸。2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施后，津冀港口競(jìng)爭(zhēng)變成競(jìng)合，我們的集裝箱業(yè)務(wù)連年保持30%以上的增長(zhǎng)。”Mle大陸橋物流聯(lián)盟

唐山港所在的環(huán)渤海區(qū)域，世界級(jí)億噸大港林立。2012年，全國(guó)貨物吞吐量超過(guò)2億噸的12個(gè)沿海港口中，有7個(gè)分布于此。尤其是渤海灣西岸640公里的海岸線上，港口布局更為密集，河北省三大港口與天津港的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

李文勇記得，2004年，京唐港區(qū)開始加快發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，并將其作為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的突破口。但由于起步晚、航線少，那一年僅完成5570標(biāo)箱。經(jīng)過(guò)積極爭(zhēng)取，幾家航運(yùn)公司承諾把航線開到京唐港區(qū)，但此后計(jì)劃卻由于種種原因流產(chǎn)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓各港口都深刻認(rèn)識(shí)到，過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)，僅是對(duì)現(xiàn)有資源的再分配，并不能增加港口群總體的貨源總量。相反，它會(huì)造成各港口產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、港口資源使用率低下、港口競(jìng)爭(zhēng)力偏低等問(wèn)題。在協(xié)同發(fā)展的大背景下，是讓無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)，還是發(fā)揮錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)協(xié)同合作？答案不言自明。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2016年7月，唐山港集團(tuán)股份有限公司與天津港集團(tuán)決定在集裝箱運(yùn)輸方面開啟深度、務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略合作，合資成立津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司。2016年12月，雙方共同注資6.5億元的津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司正式成立，京唐港區(qū)和天津港開始共同運(yùn)營(yíng)京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

“天津港派出兩名高管常駐京唐港區(qū)津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司辦公，積極協(xié)調(diào)天津港和京唐港區(qū)的集裝箱業(yè)務(wù)。”李文勇說(shuō)，在航線上，京唐港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)航線和日、韓及東南亞航線，歐美干線通過(guò)與京唐港-天津港支線中轉(zhuǎn)，雙方實(shí)現(xiàn)了航線互通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。另外，在運(yùn)價(jià)管理方面，兩港統(tǒng)一了市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，有效避免了惡性競(jìng)爭(zhēng)。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

從各自為戰(zhàn)到共謀發(fā)展，從港口到港口群，攜手共進(jìn)順應(yīng)了港口加快改革開放的大勢(shì)。放眼渤海灣，河北省三大港口與天津港的資源整合日益深入、亮點(diǎn)頻閃。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，交通運(yùn)輸部辦公廳與津、冀兩地人民政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案（2017—2020年）》，提出到2020年基本建成以天津港為核心、以河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補(bǔ)、安全綠色、暢通高效的世界級(jí)港口群，先行示范帶動(dòng)港口資源跨省級(jí)行政區(qū)域整合，為更大范圍的協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造條件。河北省提出，加強(qiáng)與天津港的合作，通過(guò)津冀港口協(xié)同發(fā)展，力爭(zhēng)到2020年，津冀港口群吞吐量突破22億噸，集裝箱吞吐量突破3000萬(wàn)標(biāo)箱。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建現(xiàn)代化的世界級(jí)港口群，宏偉夢(mèng)想已經(jīng)升騰，藍(lán)色引擎未來(lái)可期。Mle大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：河北日?qǐng)?bào)  記者貢憲云 李巍 曹智）Mle大陸橋物流聯(lián)盟

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