LNG罐式集裝箱試運風生水起，真火還是虛火？

悄然之間，LNG罐式集裝箱再度火熱。4hJ大陸橋物流聯盟

能源商、貿易商、船運企業、港航企業、制造商紛紛殺入這片“藍海”，亂花漸欲迷人眼。首次、首創、第一次、零的突破、填補空白……不斷刺激人們的眼球。4hJ大陸橋物流聯盟

（一）標準的誕生4hJ大陸橋物流聯盟

LNG罐式集裝箱并非新生事物，在國外的應用可以追溯到上世紀60年代。在國內，最早嘗試營運LNG罐式集裝箱的是新疆廣匯，并推動首部《液化天然氣罐式集裝箱》國家標準誕生。4hJ大陸橋物流聯盟

2002年6月，新疆廣匯投資15.7億元的液化天然氣項目一期工程開工，項目包括一套日處理150萬方天然氣的液化裝置，同期建設鐵路專用線及LNG罐式集裝箱等配套設施。4hJ大陸橋物流聯盟

鑒于國內LNG鐵路運輸尚無先例，為了能順利通過原鐵道部的LNG運輸審批，新疆廣匯委托編制LNG罐式集裝箱行業制造標準，2003年3月1日，《液化天然氣罐式集裝箱》（JB/T 4780-2002）標準實施。4hJ大陸橋物流聯盟

2003年7月，張家港圣達因對LNG罐式集裝箱進行為期25天、行程8000公里以上的路試，路試期間經歷不同路況和氣候的考驗，25天內并沒有因壓力過高而發生放散。4hJ大陸橋物流聯盟

然而，新疆廣匯的LNG鐵路運輸只有1.8公里。4hJ大陸橋物流聯盟

（二）   設備的強者4hJ大陸橋物流聯盟

2004年，新疆廣匯LNG專用運輸鐵路建成運行。2013年，國家鐵路總公司在青藏鐵路線格—拉段開展了LNG罐式集裝箱上線運輸試驗。青藏鐵路格—拉段105公里，此次使用的是由中集安瑞科制造的GX42T7-LNG-01型40英尺LNG罐式集裝箱。4hJ大陸橋物流聯盟

中集安瑞科是LNG儲運裝備龍頭企業，槽車市場占有率70%，儲罐市場占有率30%。同時也深度參與LNG多式聯運商業化運營。2017年，中集安瑞科的海、陸多式聯運LNG罐式集裝箱物流模式在美國和加拿大得到良好實踐，并實現加拿大LNG出口到中國。中集安瑞科在北美及拉丁美洲地區航線運輸經歷從充液至卸液的所有階段，即靜態無損儲存、公路運輸、海路運輸、再至靜態儲存，單程運輸距離為2600公里，無損儲存時間已可達140天。4hJ大陸橋物流聯盟

2018年5月25日，中集安瑞科與中國天然氣舉行戰略合作協議簽約儀式，雙方將在LNG罐式集裝箱產業等方面展開合作。根據協議，中國天然氣將斥超一個多億向中集安瑞科購買二百多臺LNG罐式集裝箱。并計劃在未來五年內購置5000-10000臺LNG罐式集裝箱以滿足其南氣北運及多式聯運LNG供應鏈發展需求。4hJ大陸橋物流聯盟

就在2018年3月21日，中國天然氣與查特深冷簽署《投資合作意向協議》，雙方共同投資設立合資公司，并承諾合資公司成立后的3年內，中國天然氣下屬成員企業向合資公司采購不少于1000臺LNG罐式集裝箱。4hJ大陸橋物流聯盟

兩份戰略協議可見中國天然氣在LNG罐式集裝箱產業上的野心。4hJ大陸橋物流聯盟

（三）進口的野心4hJ大陸橋物流聯盟

中國天然氣的野心貌似只在LNG罐式集裝箱設備的制造與多式聯運。利用LNG罐式集裝箱開拓新業務的遠非中國天然氣一家。最大的野心莫過于通過LNG罐式集裝箱突破LNG接收站的壟斷。4hJ大陸橋物流聯盟

傳統LNG接收站資金與技術密集，建設周期和回收期長，主要由三大石油公司和實力雄厚能源公司建設運營。而LNG罐式集裝箱運輸具有運輸環節少、覆蓋范圍廣、投資成本少、市場準入門檻低、方便靈活的特點。理論上，采用罐式集裝箱進口LNG是實現中小規模LNG進口的有效途徑。2017年，試水LNG罐式集裝箱多式聯運進口LNG為中化國際、中國國儲及振華物流。三家單位合計進口LNG233.077噸，其中中化國際210.55噸，中化國際氣源來自比利時和澳大利亞，數量分別為197.21噸和13.34噸。4hJ大陸橋物流聯盟

中化國際具體操作LNG進口業務的為中化國際物流有限公司，其利用LNG罐式集裝箱多式聯運物流方式突破傳統大型LNG接收站的限制，為分布在各地的天然氣終端客戶提供“一罐到底”的能源物流解決方案。4hJ大陸橋物流聯盟

中化國際物流憑借其先發優勢本應在2018年實現新的突破，但卻鮮有見聞。4hJ大陸橋物流聯盟

就在2017年12月11日，鄂爾多斯君正、春光置地和華泰興農與中化國際（控股）股份有限公司簽訂了《產權交易合同》，轉讓中化國際物流有限公司100%股權，轉讓價格34.5億元。4hJ大陸橋物流聯盟

2017年，中化國際還以8.75億元轉讓所持中化興中全部44.8%股權，中化興中和中化國際物流均從事化工物流業務，中化國際稱交易有助于公司聚焦精細化工業務。中化國際物流LNG板塊業務新東家是否感興趣不得而知。不過坊間傳聞，其LNG板塊核心人員有的已云游海外，有的已投奔新的LNG罐式集裝箱運輸企業。4hJ大陸橋物流聯盟

（四）套利的空間4hJ大陸橋物流聯盟

而伴隨著LNG罐式集裝箱的熱度，其飽受爭議點體現在這個商業模式能不能賺錢以及這個商業模式存不存在政策和規范的問題。4hJ大陸橋物流聯盟

從試水的經驗來看，LNG罐式集裝箱模式可以實現盈利。其主要方式是先鎖定優質氣源價格，再鎖定國內用戶，這樣就鎖定了上下的風險。不過國內LNG價格完全市場化放開，價格走勢不宜預測。尤其是2017年下半年以來，市場行情大起大落，LNG罐式集裝箱從海外裝船到到國內港口清關，1-2個月周期套利風險加大。2018年以來，中國及歐洲對LNG的強勢需求已拉高國際LNG現貨價格。對于適用小規模進口的LNG罐式集裝箱更是很難引起國際賣家的興趣，拿貨難度加大。4hJ大陸橋物流聯盟

從國內倒運看，LNG罐式集裝箱與普通LNG槽車運輸相比的優勢在于水運和鐵路運輸，通過運輸成本的減低，實現南氣北運，沿海向內陸的遠距離運輸。但營運季節性明顯，如果只用于北方冬季取暖期旺季，LNG罐式集裝箱全年周轉率低，綜合成本很難降低。4hJ大陸橋物流聯盟

另一方面，有先驅實驗的企業認為當前行業中正在復雜化這一商業模式。既然LNG進入罐箱之后就是普通的商品，可以正常的清關，為何還需要制定所謂的“標準”或者“規范”呢？所謂“法無禁止即可為”。4hJ大陸橋物流聯盟

（五）發展的方向4hJ大陸橋物流聯盟

LNG罐式集裝箱水運需要形成能源商、貿易商、船東公司、租箱公司、港航企業、堆場、檢驗機構、運輸代理、信息監控等多方聯動、協調發展的運營體系。一己之力很難打通整個產業鏈條。LNG作為大宗工業品，獲利需要規模效益，規模化經營意味著大額投資。4hJ大陸橋物流聯盟

盡管LNG罐式集裝箱符合國際上通行的安全規范，通過嚴格的產品型式認證試驗，在運輸過程中嚴格遵循國際通行標準的危險品運輸規范，可極大地保證罐式集裝箱運輸的安全性，但是現在集裝箱運營模式以班輪運輸為主，如果同時運輸LNG和普通貨物，LNG罐式集裝箱碼放數量受限，與傳統運輸相比，增加船舶航行期間安全風險，對于人員和港口設施也存在安全隱患。4hJ大陸橋物流聯盟

從保障安全和形成規模看，建設專用LNG罐式集裝箱船舶，專船專運勢在必行。4hJ大陸橋物流聯盟

天然氣管網建設投資大、周期長，同時天然氣管網為線性工程，建設與運維協調難度大。在管網不能覆蓋或暫時難以覆蓋地區，LNG點供則彌補了天然氣管網的不足。LNG罐式集裝箱“一罐到底”，可以節省用戶建設LNG儲罐成本，通過高效物聯網技術及信息化管理LNG罐式集裝箱周轉，實現“門對門”定制式服務必將大大提升LNG罐式集裝箱的競爭力。4hJ大陸橋物流聯盟

（六）突破的曙光4hJ大陸橋物流聯盟

2018年2月6日，北京。4hJ大陸橋物流聯盟

由國家發改委提出的《液化天然氣物流體系建設與創新發展研究》課題開題，中國交通運輸協會、中化集能、中海油石化工程、中車長江車輛等12家單位參加開題報告會，值得注意的是國家鐵路局規劃與標準研究院與中國鐵路經濟規劃研究院也是課題成員單位。4hJ大陸橋物流聯盟

課題研究旨在分析LNG物流體系現狀及存在問題，探討LNG綜合物流服務體系建設方案，提出相應的發展措施與建議，為國家制定相關政策提供參考。4hJ大陸橋物流聯盟

嘗試與創新從未止步。4hJ大陸橋物流聯盟

LNG罐式集裝箱運輸的試運，以及未來鐵路、海陸通道打通后實現“一罐到底”的多式聯運，必將助力升級全球LNG物流模式。4hJ大陸橋物流聯盟

（來源：油氣觀察）4hJ大陸橋物流聯盟

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