中日關系轉暖催生中歐班列新商機

近期，國務院總理李克強訪問日本，中日關系趨緩業已初現端倪。中日關系的轉變不僅給東亞經濟發展帶來新機遇，同時，也給中日物流企業帶來了新商機。Jt2大陸橋物流聯盟

根據日本通運公司日前發布的新聞公報說，該公司自2018年5月21日起開始，利用中歐鐵路為企業提供日本至歐洲之間的聯運服務，這將大大縮短貨物從日本送達歐洲所需的時間。Jt2大陸橋物流聯盟

據說新服務提供了兩條運輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經鐵路到達德國杜伊斯堡；另一條是從成田、羽田、中部、關西等日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。Jt2大陸橋物流聯盟

公報還就這條多式聯運的物流效能和運輸時間等方面做了說明。根據測算：在此運輸條件下，從東京港到杜伊斯堡運輸周期將由之前的40天縮短至28天。在空陸聯運的情況下，根據整柜和拼箱運輸方式的不同，從東京成田機場到杜伊斯堡火車站的運輸時間分別為22天和24天。Jt2大陸橋物流聯盟

另據該公司分析：該條線路在物流費用方面，也各有千秋。如果日中之間使用海運、中歐之間使用鐵路運輸，總成本要比全程使用空運減少五到六成。如果日中之間改用空運，則總成本比全部使用空運也要低三到四成。另外，如果全程使用海運，物流成本將控制在空運的十分之一，但由于要經過蘇伊士運河，全程耗時將長達40天。如果采用新的組合運輸模式，日程就將縮短至20到30天。Jt2大陸橋物流聯盟

就在今年的4月28日，日本“東方夢想”號渡輪就首次完成通過俄“濱海2號”國際運輸走廊向中國試運貨工作，并停靠在俄“特羅伊察灣海港”。同時中國的農機設備提前運至扎魯比諾港，通過渡輪運回日本。“特羅伊察灣海港”是國際綜合運輸中心，與西伯利亞大鐵路相連接，是保障亞太地區國家間物流的關鍵環節。該港以其地理優勢，為日本和中國東北地區的貨物運輸提供了最便捷的通道。Jt2大陸橋物流聯盟

日本通運早就從2015年11月起就著手開發中歐班列聯運服務，希望使之成為空運和海運之外的第三種運輸途徑。除此線路外，該公司今后還準備開發經由大連和重慶之外城市的中歐鐵路運輸新途徑。Jt2大陸橋物流聯盟

事實上，中日韓一直在世界經濟發展承擔著重要角色。比如貿易領域，日本、韓國分別是中國的第二、第三大貿易伙伴國，而中國則是日本和韓國的第一大貿易伙伴國。2017年，三國間貿易總額超過6400億美元，比上一年增長11%。其中，中日兩國之間的經貿額達3000億美元以上，中韓雙邊貨物進出口額為2399.7億美元，日韓之間的貿易額達到819.57億美元。今年一季度，中日、中韓雙邊貿易都保持10%以上的增長。Jt2大陸橋物流聯盟

目前，盡管中日韓自貿區仍在談判之中，但是，從剛剛結束的第七次中日韓三國領導人東京會議結束束后三國發布的《第七次中日韓領導人會議聯合宣言》表明，三國將深化經貿合作、推動東亞地區貿易投資自由化與便利化，且明確表示，“將進一步加速三國自由貿易協定談判，力爭達成全面、高水平、互惠且具有自身價值的自由貿易協定。”Jt2大陸橋物流聯盟

可以預期，隨著中日韓的遞進和變暖，必將給中歐班列運行帶來新商機。Jt2大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）Jt2大陸橋物流聯盟

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