中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)兩周年 構(gòu)建向西開(kāi)放新高地 打造國(guó)際物流新通道

順“一帶一路”而行，因“一帶一路”而興。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

馳騁于廣袤歐亞大陸的中歐班列，以其快速、便捷的優(yōu)勢(shì)，正成為“一帶一路”建設(shè)的強(qiáng)大引擎。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心站場(chǎng)內(nèi)，兩臺(tái)正面吊往來(lái)穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱抓起、放下，準(zhǔn)確吊裝到貨運(yùn)班列上，整個(gè)過(guò)程高效而流暢。機(jī)車轟鳴，一列開(kāi)往烏茲別克斯坦塔什干的中歐班列整裝待發(fā)。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

登高俯瞰，集結(jié)中心連著新疆最大的鐵路貨運(yùn)編組場(chǎng)—烏西站，貫通中國(guó)與歐亞國(guó)家的“鋼鐵新絲路”車流不息。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

憑借“核心區(qū)”地緣優(yōu)勢(shì)、“全方位”運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)、“境外段”協(xié)調(diào)合作優(yōu)勢(shì)、“專業(yè)化”物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)等諸多優(yōu)勢(shì)，新疆鐵路站在服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局，踐行社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)的高度，堅(jiān)持把開(kāi)好中歐班列作為重大歷史使命，吸引、整合疆內(nèi)外貨源集結(jié)，短短兩年時(shí)間，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心運(yùn)輸規(guī)模從最初的每周一列快速發(fā)展為每天三列常態(tài)化開(kāi)行。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

這里，見(jiàn)證著“一帶一路”倡議開(kāi)花結(jié)果，收獲著發(fā)展喜悅，成為我國(guó)向西開(kāi)放的一張靚麗名片。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮優(yōu)勢(shì) “口袋底”變中心iX4大陸橋物流聯(lián)盟

新疆地處亞歐大陸腹地，是絲綢之路北、中、南三條大通道的交匯之地。作為聯(lián)通歐亞的大通道，“一帶一路”倡議的提出，讓新疆成從過(guò)去的內(nèi)陸“口袋底”成為國(guó)家向西開(kāi)放的“前沿”門(mén)戶。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

作為絲綢之路鋼鐵動(dòng)脈的重要組成部分，新疆鐵路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，2016年之前，雖然也有中歐班列經(jīng)由新疆出境，但“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”對(duì)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用并不明顯。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

黨的十八大以來(lái)，新疆加快發(fā)展裝備制造、精深化工、新型能源等外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力日益強(qiáng)盛，對(duì)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸提出了更高要求。另一方面，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，加快推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)，滿足迅速增長(zhǎng)的國(guó)際物流貨物運(yùn)輸需求，整合優(yōu)勢(shì)資源，在新疆建立中歐班列集結(jié)中心勢(shì)在必行。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路管轄著中歐班列西行必經(jīng)路段1500公里以上的鐵路線路，擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通關(guān)優(yōu)勢(shì)，“必須最大限度發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，把烏魯木齊打造成中歐班列貨物集散中心、目的地和始發(fā)地，這既是服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局的需求，也是我們必須肩負(fù)的歷史使命和國(guó)企擔(dān)當(dāng)！”隨著新疆鐵路順應(yīng)發(fā)展需求的決策，一個(gè)“立足新疆、輻射全國(guó)、聯(lián)通歐亞”的集結(jié)中心應(yīng)運(yùn)而生。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，國(guó)家發(fā)改委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)之一。新疆鐵路部門(mén)先后投入1.35億元對(duì)既有站場(chǎng)進(jìn)行改造，建成了功能完備、組織高效的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，助力“中國(guó)制造”更多、更快的走出去，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的聚集，帶動(dòng)輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

新疆新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉昌林對(duì)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心投運(yùn)之初競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，客戶不認(rèn)可的局面記憶猶新，“集結(jié)中心建成后，我們首先面臨的是如何組織貨源、打響品牌的難題。中歐班列開(kāi)行之初，主要以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主，線路只有4條，每周開(kāi)行一列。”新疆本地就有不少于三家運(yùn)輸企業(yè)在組織開(kāi)行西行班列，內(nèi)地競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，劉昌林感到壓力重重。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

為了做大中歐班列品牌，新鐵國(guó)際物流公司在全疆9個(gè)大型進(jìn)出口企業(yè)建立攬貨點(diǎn)，并指派業(yè)務(wù)人員赴內(nèi)地企業(yè)，針對(duì)客戶個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流增值服務(wù)，保證企業(yè)貨物從裝車起運(yùn)到國(guó)外后的貨物換裝，都有專人負(fù)責(zé)跟蹤服務(wù)，大大節(jié)省了企業(yè)的精力和成本。完備的全程物流服務(wù)，使集結(jié)中心不僅受到疆內(nèi)外大企業(yè)的認(rèn)可，也吸引了越來(lái)越多的零散客戶。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

山東德州龍馬金建集團(tuán)有限公司原本一直在內(nèi)地發(fā)運(yùn)鋼材。集結(jié)中心工作人員多次上門(mén)與客戶協(xié)商，采用專列試裝的方式，讓客戶親身體驗(yàn)集結(jié)中心的快捷服務(wù)，成為中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心攬來(lái)的第一批內(nèi)地大客戶之一。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“集結(jié)中心為我們量身打造專門(mén)的運(yùn)輸方案，對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求較高的產(chǎn)品做到隨到隨發(fā)，大大提高了運(yùn)輸效率。經(jīng)過(guò)對(duì)比，運(yùn)距、運(yùn)價(jià)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)對(duì)公司提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了積極影響。”運(yùn)輸方式多樣化，時(shí)效性強(qiáng)，相較內(nèi)地運(yùn)輸成本低廉是龍馬金建集團(tuán)有限公司經(jīng)理孫友才選擇烏魯木齊集結(jié)中心的最大理由。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

2016年11月30日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心投運(yùn)僅半年，就實(shí)現(xiàn)了從最初的每周一列到每天一列的班列常態(tài)化開(kāi)行規(guī)模。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“建設(shè)烏魯木齊集結(jié)中心可以使新疆成為中歐班列的樞紐，給新疆帶來(lái)的不僅是通道，更多的是通道加樞紐的一種格局，從而帶來(lái)產(chǎn)業(yè)和城市群的發(fā)展，形成中歐班列的生態(tài)圈。”在烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行第100列中歐班列現(xiàn)場(chǎng)，自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季對(duì)中歐班列的發(fā)展?jié)M懷憧憬。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

兩年來(lái)，由這里始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列線路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個(gè)國(guó)家、24個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行1230列中歐國(guó)際貨運(yùn)班列,形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的中歐班列運(yùn)輸新格局。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)培育和發(fā)展，烏魯木齊集結(jié)中心在新疆本地貨源集結(jié)比例超過(guò)60%，率先實(shí)現(xiàn)了中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)行，一躍成為引領(lǐng)新疆向西開(kāi)放的重要物流交通樞紐，成為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)“黃金絲路”上的重要節(jié)點(diǎn)。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

變通道為樞紐 集結(jié)效應(yīng)吸引八方客戶iX4大陸橋物流聯(lián)盟

新疆是中歐班列西行最后一站，也是返程班列進(jìn)入我國(guó)的第一站。烏魯木齊位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，周邊與8個(gè)國(guó)家接壤。眾多省區(qū)的中歐班列看重新疆，正是要借助其東聯(lián)西出、全方位開(kāi)放的地緣優(yōu)勢(shì)，快速融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新格局。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐（中亞）班列不僅降低了物流成本，也加快了資金流轉(zhuǎn)，節(jié)省了時(shí)間。”杭州中外運(yùn)有限公司聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理王琥琳說(shuō)，目前，該公司每月的發(fā)運(yùn)量達(dá)到50多車。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

貨源分散一直是制約中歐班列壯大的“短板”。烏魯木齊集結(jié)中心針對(duì)疆內(nèi)外客戶個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚集，滿載率居全國(guó)前列。同時(shí)，與疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯(lián)盟，實(shí)行“組團(tuán)出海”，通過(guò)組織境外運(yùn)輸代理商招標(biāo)、與哈方鐵路部門(mén)協(xié)商等方式，降低境外段物流成本，并通過(guò)與中歐班列（重慶—杜伊斯堡）、中歐班列（成都—羅茲）及全國(guó)各地物流需求企業(yè)合作，形成了中歐班列相互補(bǔ)軸、零散貨物在烏魯木齊集結(jié)開(kāi)行的經(jīng)營(yíng)模式，班列滿載開(kāi)行率全國(guó)領(lǐng)先，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“從開(kāi)行第1趟到100趟班列，我們用了 6 個(gè)月時(shí)間；從 100 趟到 200趟，只用了3個(gè)月時(shí)間。”新疆新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理蕭蔚介紹，集結(jié)中心承運(yùn)貨物的范圍從日用百貨類拓展到工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域，運(yùn)輸附加值明顯增加。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)。通過(guò)吸引內(nèi)地出口物資在烏魯木齊“集零為整”，內(nèi)地貨物在烏魯木齊再集結(jié)的占比超過(guò)6成。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

去時(shí)拉化工產(chǎn)品，回時(shí)裝木漿原料—新疆中泰化學(xué)股份有限公司負(fù)責(zé)人王洪欣對(duì)路局推出的這種中歐班列重去重回模式點(diǎn)贊。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

從“一對(duì)一”到“一對(duì)多”，針對(duì)中歐班列返程貨源分散、多點(diǎn)分布的特點(diǎn)，該集結(jié)中心運(yùn)用攬貨平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，與內(nèi)地物流企業(yè)合作，實(shí)施跨區(qū)域集中統(tǒng)一調(diào)配，利用返程空車匯集貨源，到達(dá)該集結(jié)中心后，再向內(nèi)地分撥，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的充分利用。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)個(gè)拓展通道運(yùn)輸功能的新舉措，不僅提升了中國(guó)與歐亞國(guó)家、地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái)，也極大地促進(jìn)了內(nèi)陸、西部地區(qū)企業(yè)走出國(guó)門(mén)。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

目前，烏魯木齊集結(jié)中心已經(jīng)與疆內(nèi)外200余家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，為國(guó)內(nèi)“外向型中小企業(yè)走出國(guó)門(mén)”搭建起了物流集結(jié)服務(wù)平臺(tái)，班列運(yùn)輸產(chǎn)品不僅服務(wù)于新疆本地企業(yè)，同時(shí)，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個(gè)省市。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，烏魯木齊集結(jié)中心已先后開(kāi)行了烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯沃爾西諾、烏克蘭波爾塔瓦、德國(guó)漢堡、意大利那不勒斯、荷蘭鹿特丹等19條中歐、中亞國(guó)家“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸線路。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

劉昌林說(shuō)，不斷豐富的班列運(yùn)行線路，讓集結(jié)中心的集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)，全國(guó)越來(lái)越多的西行貨品在集結(jié)中心集結(jié)，讓烏魯木齊由一個(gè)向西物流通道，變成了世界物流集散地。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

暢通出口 布局歐亞iX4大陸橋物流聯(lián)盟

新時(shí)代帶來(lái)新機(jī)遇。黨的十九大報(bào)告提出，“加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局”。新疆鐵路部門(mén)在加快構(gòu)建全面開(kāi)放新格局的歷史進(jìn)程中走在了時(shí)代前列，以提高中歐班列發(fā)展質(zhì)量和綜合效率為中心，加大對(duì)中歐班列的組織力度，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障措施，努力降低全程物流成本，促進(jìn)了中歐班列運(yùn)量呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。年初至今，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心累計(jì)開(kāi)行中歐班列達(dá)384列，同比增長(zhǎng)92%，昭示著新疆旺盛的經(jīng)濟(jì)活力和持續(xù)向好的發(fā)展形勢(shì)。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

2017年2月份，烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐（中亞）班列，建立雙通道運(yùn)輸模式，形成多點(diǎn)通關(guān)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的發(fā)展格局。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“目前集結(jié)中心依托阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)口岸出境通道，實(shí)現(xiàn)了中歐班列的規(guī)模化、常態(tài)化開(kāi)行，發(fā)展速度和規(guī)模在全國(guó)同領(lǐng)域領(lǐng)先，在‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)’建設(shè)發(fā)展中的作用日益凸顯。”劉昌林說(shuō)。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

2018年前4個(gè)月，經(jīng)由新疆出境的中歐班列達(dá)769列，同比增長(zhǎng)52.6%，中歐班列雙通道正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口站換裝庫(kù)內(nèi)，吊車正在將中歐班列集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”板車上吊起、平移，穩(wěn)穩(wěn)地放置到中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌道上。在這座亞洲最大的鐵路室內(nèi)換裝站內(nèi)，平均每個(gè)集裝箱用時(shí)4分鐘，一趟中歐班列2小時(shí)就可以完成換裝工作。這里可以全天候工作，不受天氣影響，大大提高了口岸過(guò)貨效率。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“從換裝庫(kù)的忙碌程度，就能體會(huì)到中歐班列熱度。中歐班列開(kāi)通前，一周才需要換裝十幾節(jié)車皮，現(xiàn)在每天要換裝四、五百節(jié)標(biāo)箱。”阿拉山口站貨運(yùn)車間魏曉東介紹。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

2017年6月8日，中哈兩國(guó)元首在阿斯塔納世博會(huì)上就“繼續(xù)通力協(xié)作，深化中哈亞歐跨境運(yùn)輸合作，將新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”達(dá)成了共識(shí)。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際間密切合作，讓中歐班列開(kāi)行更順暢。新疆鐵路部門(mén)堅(jiān)持以速度優(yōu)勢(shì)提升發(fā)展規(guī)模，加強(qiáng)與哈方鐵路部門(mén)的跨境合作，對(duì)到達(dá)境外中歐班列實(shí)施優(yōu)先整列換裝，壓縮中歐班列在途開(kāi)行時(shí)間，在推進(jìn)中哈亞歐跨境運(yùn)輸合作上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)與“一關(guān)兩檢”通力協(xié)作，使口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)內(nèi)。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至15天，中亞班列由原來(lái)的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)；開(kāi)行目的地覆蓋中亞五國(guó)主要城市，并延伸至德國(guó)、俄羅斯等歐亞國(guó)家。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

一路通，一帶興。中歐班列通道建設(shè)不僅對(duì)完善鐵路網(wǎng)布局具有重要意義，還將為推動(dòng)新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)起到重要的支撐作用。新疆鐵路部門(mén)將中歐班列發(fā)展規(guī)劃與“一帶一路”倡議有機(jī)對(duì)接，加快從單純通道型運(yùn)輸向“通道+樞紐”的轉(zhuǎn)變。通過(guò)梳理貨物流向，發(fā)揮貨源集結(jié)和整合作用，對(duì)全國(guó)各省市不同到站的零散貨物達(dá)到烏魯木齊集結(jié)中心后，采用同一方向、同一國(guó)別、同一到站的梯次分類法，做到運(yùn)輸效率更高，輻射范圍更廣，為客戶贏得了成本空間，提升了商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，新疆鐵路部門(mén)與連云港、青島港等企業(yè)加強(qiáng)合作，首次開(kāi)行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

在向東開(kāi)辟海鐵聯(lián)運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，新疆鐵路部門(mén)開(kāi)辟了由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過(guò)海運(yùn)到達(dá)荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯(lián)西出”鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，構(gòu)建了東西雙向鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新格局，對(duì)發(fā)揮新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”作用，壯大中歐班列品牌，帶動(dòng)中國(guó)制造大規(guī)模入歐具有重大意義。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

“我們將積極探索國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新途徑，未來(lái)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心貨源品類、開(kāi)行路線將更加豐富。”站在新的歷史起點(diǎn)，劉昌林對(duì)中歐班列的發(fā)展充滿了暢想，曬出了新的“目標(biāo)清單”：力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)行中歐班列1400列，將“一帶一路”的目的地再延伸。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

此時(shí)，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，一列滿載貨物的中歐班列駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，一路向西飛馳而去。iX4大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站 記者 毛衛(wèi)華 通訊員 李德勇）iX4大陸橋物流聯(lián)盟

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