將海港“搬”到內(nèi)地 重慶這條物流大通道真了不起

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“甬渝新歐”通道重慶與寧波去程段已正式打通。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

位于重慶沙坪壩團(tuán)結(jié)村的中歐班列（重慶）起點(diǎn)站，高大的吊車正在忙碌地裝卸貨物，一旁的集裝箱碼放得整整齊齊。距此200米外就是4萬平方米的貨運(yùn)堆場，最多能堆存6000標(biāo)箱以上貨物。在這里，重慶發(fā)往寧波港的貨物可以直接本地訂艙、簽發(fā)提單和裝箱。記者了解到，隨著“甬渝新歐”通道的積極建設(shè)，團(tuán)結(jié)村實(shí)現(xiàn)了寧波港港口功能前移，“甬渝新歐”通道也成為內(nèi)陸城市最便捷的出海通道。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

成績單：實(shí)現(xiàn)去程隔天班 已開行39趟XKz大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月23日，一趟載著機(jī)電類產(chǎn)品的火車緩緩駛出團(tuán)結(jié)村，開往寧波港——這意味著，“甬渝新歐”通道重慶與寧波去程段正式打通，中歐班列（重慶）的朋友圈再一次擴(kuò)大到了寧波。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)市物流辦介紹，“甬渝新歐”是由重慶和寧波共建的國際物流大通道，今年1月23日首發(fā)開通去程班列，3月起由每周1班加密為隔天1班。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

渝甬班列采用了口岸直報(bào)和重慶報(bào)關(guān)口岸驗(yàn)放的大通關(guān)模式，到目前為止已運(yùn)行39趟，合計(jì)到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只，其中外貿(mào)箱占百分之95以上，主要貨源有玻璃纖維、防盜門、摩配、發(fā)動(dòng)機(jī)組、汽缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、收割機(jī)等，貨物流向主要輻射中東、日韓、歐美等國家。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“甬渝新歐”通道采取了重慶與寧波雙方合作的方式，可以很好地實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)共享。在合作當(dāng)中，可以將重慶前端的資源，以及較強(qiáng)的鐵路運(yùn)營能力與寧波港的港口后端資源和船公司資源等有效銜接，互為補(bǔ)充，從而最大限度的發(fā)揮雙方在班列開行當(dāng)中的功效。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

這一通道對重慶打造內(nèi)陸開放高地的意義也匪淺。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

在班列開行后，不但可以緩解長江擁堵問題，同時(shí)也滿足了對運(yùn)行時(shí)效高的高附加值貨物的運(yùn)輸需求，并利用鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保的優(yōu)勢，吸引公路貨源進(jìn)入鐵路運(yùn)輸，減少污染。此外，在打通重慶東向鐵海聯(lián)運(yùn)通道后，還可以為重慶進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展提供有利的物流支撐。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

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4萬平方米的集裝箱堆場，最多能堆存6000標(biāo)箱以上貨物。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

厲害了：鐵海無縫銜接形成“1+1＞2”效應(yīng)XKz大陸橋物流聯(lián)盟

“這一通道的最大優(yōu)勢是時(shí)效快。”據(jù)重慶公運(yùn)集團(tuán)集裝箱公司總經(jīng)理張玲寧介紹，以往重慶的貨物想出海，一般都是運(yùn)往上海港口，需要10-15天時(shí)間，在長江修閘和清淤期間，擁堵期達(dá)20-30多天，而通過渝甬班列，僅需57小時(shí)，就可達(dá)寧波舟山港，極大地縮短了內(nèi)陸運(yùn)行時(shí)間，提高了貨物國外市場快速反應(yīng)率，降低了交易資金占有率。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

在張玲寧看來，“甬渝新歐”通道的鐵海聯(lián)運(yùn)效果也是最好的，因?yàn)閷幉ㄖ凵礁凼鞘澜缥ㄒ煌黄?0億噸吞吐量的超級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最密集的世界航線，班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實(shí)行“一體化操作”模式，即港區(qū)火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊。在團(tuán)結(jié)村，貨物從堆場運(yùn)往鐵路，也只有200米左右的距離。鐵路加海運(yùn)，在這條通道上真正實(shí)現(xiàn)了無縫連接。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，通道的服務(wù)功能也在不斷完善。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)張玲寧介紹，4月以來，公司陸續(xù)和馬士基、長榮、中遠(yuǎn)海、赫布羅特等九家船公司簽訂了CCA（Connecting Carrier Agreement）協(xié)議。這一協(xié)議簽訂后，重慶客戶可以在本地訂艙、簽發(fā)提單、本地用箱（船公司的江運(yùn)通道用箱與鐵路通道用箱互用），貨物還可以進(jìn)入船公司全球銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步與國際市場接軌。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，公司還與上述部分船公司簽訂了內(nèi)陸箱管協(xié)議，開放了團(tuán)結(jié)村鐵路區(qū)域堆場作為船公司的內(nèi)陸提還箱堆場。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著什么？張玲寧解釋道，以前，船公司將港口的集裝箱吊空到重慶，貨物在重慶裝箱，往后，船公司集裝箱直接存放在團(tuán)結(jié)村堆場，貨物在此裝箱，只需200米就可搭上火車，運(yùn)往寧波港。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

不但如此，讓客戶喜聞樂見的是，通過減少碼頭的空出不返費(fèi)和短駁折返費(fèi)等，裝箱成本也從每標(biāo)箱1700元降低到了700元左右，節(jié)省一半以上。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

“這也意味著，我們實(shí)現(xiàn)了將寧波港港口功能前移到團(tuán)結(jié)村。”張玲寧表示，“甬渝新歐”已成為內(nèi)陸城市鐵海聯(lián)運(yùn)最為便捷的通道，形成了“1+1＞2”的效應(yīng)。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村，中歐班列（重慶）起點(diǎn)站，即中鐵聯(lián)集重慶中心站的平面布置圖。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

下一步：積極推動(dòng)雙向開行 全力打造“渝新歐+”XKz大陸橋物流聯(lián)盟

成績是可喜的，但也存在一些問題。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

比如回程班列到運(yùn)價(jià)政策還未獲批，這也導(dǎo)致雙向開行還未能實(shí)現(xiàn)。此外，整個(gè)市場對班列的認(rèn)知度還處在觀望期，班列運(yùn)價(jià)在市場上還缺乏競爭力等。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

為此，下一步，市物流辦將繼續(xù)與班列營運(yùn)商共同在提質(zhì)量、降成本、優(yōu)流程上下功夫。一方面加大通道培育扶持力度，努力將更多的水運(yùn)貨源轉(zhuǎn)到渝甬鐵路班列來運(yùn)輸，推動(dòng)渝甬通道實(shí)現(xiàn)雙向開行；另一方面，積極引導(dǎo)各物流通道運(yùn)營企業(yè)間加強(qiáng)合作，促進(jìn)渝新歐國際大通道與渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)大通道實(shí)現(xiàn)有機(jī)連接。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

公運(yùn)集團(tuán)集裝箱公司表示，也將爭取在今年和15家左右的船公司簽訂用箱協(xié)議，并完善服務(wù)能力。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

“我們?nèi)Υ蛟?lsquo;渝新歐+’，不但是+公路、+鐵路、+航空，還要+貿(mào)易、+產(chǎn)業(yè)，將歐洲各國家和長江沿線各省市集結(jié)起來，讓這條國際通道更有生命力，實(shí)現(xiàn)‘甬渝新歐相連，長江首尾相應(yīng)，帶動(dòng)沿江各地，共享班列紅利’的愿景。”市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。XKz大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)  首席記者：佘振芳）XKz大陸橋物流聯(lián)盟

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