通道變樞紐新疆成國際物流集散地

核心閱讀：憑借“核心區”地緣優勢、“全方位”運輸組織優勢、“境外段”協調合作優勢、“專業化”物流服務優勢等諸多優勢,新疆鐵路站在服務國家發展大局,踐行社會穩定和長治久安總目標的高度,堅持把開好中歐班列作為重大歷史使命,吸引、整合疆內外貨源,短短兩年間,中歐班列烏魯木齊集結中心運輸規模,從最初的每周一列快速發展為每天三列常態化開行,有力地促進了新疆從通道經濟向區域樞紐物流中心轉變。mQw大陸橋物流聯盟

5月26日,在中歐班列烏魯木齊集結中心(以下簡稱“集結中心”)站場內,一列開往烏茲別克斯坦塔什干的點對點中歐班列整裝待發。當天,集結中心建成投運滿2周年,累計發運1230列中歐國際貨運班列。mQw大陸橋物流聯盟

短短兩年時間,憑借“核心區”地緣優勢、“全方位”運輸組織優勢、“境外段”協調合作優勢、“專業化”物流服務優勢等諸多優勢,新疆鐵路站在服務國家發展大局,踐行社會穩定和長治久安總目標的高度,堅持把開好中歐班列作為重大歷史使命,吸引、整合疆內外貨源,集結中心有力地促進了新疆從通道經濟向區域樞紐物流中心轉變。mQw大陸橋物流聯盟

“口袋底”變集結中心mQw大陸橋物流聯盟

參與集結中心建設、親歷其巨大發展變化,讓新疆新鐵國際物流有限責任公司(以下簡稱“新鐵國際物流”)副總經理南軍十分自豪。mQw大陸橋物流聯盟

“2016年之前,雖然也有中歐班列經由新疆出境,但‘過路經濟’對新疆區域經濟帶動作用并不明顯。現在作為絲綢之路經濟帶鋼鐵動脈的重要組成部分,新疆鐵路的區位優勢顯而易見,區域樞紐物流中心的功能越來越完善。在這一變化進程中,集結中心功不可沒。”南軍說,“‘一帶一路’倡議的提出,讓新疆從過去的內陸‘口袋底’成為國家向西開放的‘前沿’門戶。”mQw大陸橋物流聯盟

2016年5月,集結中心建成后,貨源少、國內外認知度低,主要以拼箱拼車整合疆內貨源為主,線路只有4條,每周開行一列。面對困境,新疆鐵路部門知難而上。先后投入1.35億元對既有站場進行改造,使之功能完備,不斷提高運輸組織效率。mQw大陸橋物流聯盟

與此同時,主要承擔著集結中心物流業務的新鐵國際物流創新思路,以市場化運行模式服務企業,陸續在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點,并指派業務人員赴內地企業,針對客戶個性化物流需求,設計全程物流方案,提供倉儲、分撥、轉運等物流增值服務,保證企業貨物從裝車起運到國外后的貨物換裝,都有專人負責跟蹤服務,大大節省了企業成本。完備的全程物流服務,使集結中心不僅受到疆內外大企業的認可,而且吸引了越來越多的零散客戶。mQw大陸橋物流聯盟

短短兩年時間,由集結中心始發的西行國際貨運班列線路,由4條增加到19條,覆蓋歐亞17個國家、24個城市,累計開行1230列中歐國際貨運班列,形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。經過市場培育和發展,集結中心在新疆本地貨源集結比例超過60%,率先實現了中歐班列市場化運行,一躍成為引領新疆向西開放的重要物流交通樞紐,成為中歐經貿往來“黃金絲路”上的重要節點。mQw大陸橋物流聯盟

集結效應引來客戶mQw大陸橋物流聯盟

“前年,公司發運班列90多列,去年發運148列,今年計劃發運200列。以前從烏魯木齊到俄羅斯需要15天—30天,甚至40天,現在發往俄羅斯的班列最短僅需8天,運輸成本也至少降低四分之一。”寶武鋼鐵集團八鋼公司物流運輸分公司社會化業務部經理曲衛國對集結中心的運輸服務格外滿意。mQw大陸橋物流聯盟

“中歐班列不僅降低了物流成本,也加快了資金流轉,節省了時間。”杭州中外運有限公司聯運部副經理王琥琳說。mQw大陸橋物流聯盟

為何集結中心格外受企業推崇?是因為集結中心不斷創新服務,規模快速擴大,貨源集結效應凸顯。mQw大陸橋物流聯盟

南軍介紹,以前貨源分散一直是制約中歐班列發展的“短板”。為此,集結中心針對疆內外客戶個性化物流需求,設計全程物流方案,提高行車組織效率,吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。此舉實現了疆內外貨源快速聚集,班列滿載率居全國前列。mQw大陸橋物流聯盟

集結中心與疆內外82家進出口企業合作,建立了攬貨聯盟,實行“組團出海”,通過組織境外運輸代理商招標、與哈薩克斯坦鐵路部門協商等方式,降低境外段物流成本,并通過與中歐班列(重慶—杜伊斯堡)、中歐班列(成都—羅茲)及全國各地物流需求企業合作,形成了中歐班列相互補充、零散貨物在烏魯木齊集結開行的經營模式,使得班列滿載開行率全國領先。mQw大陸橋物流聯盟

集結中心還針對中歐班列返程貨源分散、多點分布的特點,與內地物流企業合作,實施跨區域集中統一調配,利用返程空車匯集貨源,到達集結中心后,再向內地分撥,實現運力的充分利用。mQw大陸橋物流聯盟

一個個拓展通道運輸功能的新舉措,不僅提升了中國與歐亞國家、地區間的貿易往來,也極大地促進了內陸、西部地區企業走出國門。mQw大陸橋物流聯盟

截至目前,集結中心已與疆內外200余家進出口企業形成穩定的合作關系,為國內外向型中小企業走出國門搭建起了物流集結服務平臺,班列運輸產品不僅服務于新疆本地企業,同時,輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個省市;已先后開行了烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯沃爾西諾、烏克蘭波爾塔瓦、德國漢堡、意大利那不勒斯、荷蘭鹿特丹等19條中歐、中亞國家“點對點”運輸線路。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。mQw大陸橋物流聯盟

暢通出口布局歐亞mQw大陸橋物流聯盟

26日,阿拉山口站換裝庫內一派繁忙景象,吊車不斷將中歐班列集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”板車上吊起、平移,穩穩地放置到中國鐵路標準軌道上。在這座亞洲最大的鐵路室內換裝站內,平均每個集裝箱用時4分鐘,一趟中歐班列2小時就可以完成換裝工作。mQw大陸橋物流聯盟

自2017年2月以來,集結中心有了阿拉山口和霍爾果斯兩個口岸出境通道,班列的規模化、常態化開行底氣更是十足。眼下阿拉山口站貨物換裝的繁忙,正是集結中心發展速度和規模在全國同領域領先的明證。mQw大陸橋物流聯盟

南軍介紹,近兩年,新疆鐵路向外加強與哈薩克斯坦鐵路部門的跨境合作,對到達境外中歐班列實施優先整列換裝,壓縮中歐班列在途開行時間,加深了亞歐跨境運輸合作;在內部,更是與海關等部門通力協作,使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內。目前,中歐班列的運輸時間,由原來的25天縮短至15天,中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時。班列開行目的地在覆蓋中亞五國主要城市的基礎上,正向德國等歐亞國家深入。mQw大陸橋物流聯盟

不僅要“東聯西出”,還要開辟“西聯東出”運輸新路徑,布局歐亞廣闊市場。目前,集結中心開行的“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯運班列,實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通,開辟的由霍爾果斯口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港,通過海運到達荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯西出”鐵海聯運新通道,形成了我國東西雙向鐵海聯運運輸新格局,使新疆絲綢之路經濟帶核心區國際物流中心地位更加凸顯。mQw大陸橋物流聯盟

最新數據顯示,今年以來,集結中心已累計開行中歐班列達384列,同比增長92%。mQw大陸橋物流聯盟

2016年135列,2017年710列,2018年力爭年內開行中歐班列1400列,快速發展的班列規模,昭示著新疆旺盛的經濟活力和持續向好的發展形勢。mQw大陸橋物流聯盟

（來源：亞心網）mQw大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682