“日歐聯(lián)運”搭上中歐班列是合作發(fā)展的新思路

日本大型物流企業(yè)——日本通運公司21日起開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯(lián)運服務(wù)，這將大大縮短貨物從日本送達歐洲所需的時間。(5月24日環(huán)球網(wǎng))aNp大陸橋物流聯(lián)盟

今天的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，將亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，是世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊。作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”發(fā)展重要引擎的中歐班列更是在沿線各國的互聯(lián)互通中發(fā)揮著重要作用。近日，作為日本大型物流企業(yè)的日本通運公司，也開始利用中歐鐵路提供日本和歐洲之間的聯(lián)運服務(wù)，這標志著中歐鐵路的影響力進一步擴大。aNp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，日歐聯(lián)運共提供兩條運輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經(jīng)鐵路到達德國杜伊斯堡;另一條是從成田、羽田、中部、關(guān)西等日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。通過中歐鐵路運輸，無論哪種運輸方式，從日本運輸貨物到德國均只需二十幾天，比其原有運輸方式節(jié)省了大量的時間，這不僅推動了日歐聯(lián)運的發(fā)展，更彰顯著中歐班列的巨大運輸優(yōu)勢。aNp大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”是我國發(fā)起的經(jīng)濟戰(zhàn)略，其根本原則為共商、共享、共建，為推進世界利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體而持續(xù)發(fā)展。據(jù)了解，中國鐵路已鋪畫中歐班列運行線52條，國內(nèi)開行城市達到32個，達到歐洲12個國家32個城市，年均增幅達到152%。截止去年中歐班列已累計開行1800多列，其中回城班列已達去程的50%，中歐班列用行動詮釋了什么是橫跨歐亞大陸的絲路快車。aNp大陸橋物流聯(lián)盟

其實，日本通運公司從2015年11月起就著手開發(fā)中歐聯(lián)運服務(wù)，希望使之成為空運和海運之外的第三種運輸途徑。近日，隨著“日歐聯(lián)運”服務(wù)的開啟，中歐班列的朋友圈也將進一步擴大，將進一步為世界各國經(jīng)貿(mào)往來釋放出更多紅利，不僅彰顯了中歐鐵路在世界上的影響力，更凸顯著“一帶一路”發(fā)展的凝聚力和推動力。aNp大陸橋物流聯(lián)盟

邁入新時代，展現(xiàn)交通強國新作為。中歐班列作為國際合作共享的新名牌，不僅國內(nèi)家喻戶曉，在國外的品牌影響力也日益擴大。2017年4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7個國家鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，聯(lián)手合力打造中歐班列這一國際物流品牌。中歐班列一躍成為合作共享的“國際大牌”，在推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和國際合作中都凸顯著巨大推動作用，深受著沿線各國人民喜愛。aNp大陸橋物流聯(lián)盟

共建、合作、共贏鋪就世界發(fā)展新藍圖。“一帶一路”旨在打造一個開放、包容、共享的合作平臺，中歐班列便是通往合作共贏的“黃金道”。如今“日歐聯(lián)運”加盟中歐鐵路運輸，將進一步密切亞歐間的合作關(guān)系。這不僅是中歐鐵路和貿(mào)易運輸?shù)墓糙A，更是“一帶一路”倡導(dǎo)下世界各國共贏發(fā)展的新思路。aNp大陸橋物流聯(lián)盟

作者：常小態(tài)aNp大陸橋物流聯(lián)盟

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