中歐鐵路推動日歐聯(lián)運邁上“交融路”

從無人問津到備受青睞，近年來中歐班列為助力中國深化與周邊國家的合作共贏,推進“一帶一路”沿線各國間的互聯(lián)互通建設,發(fā)揮出重要作用。日前，日本通運公司搭乘中歐鐵路邁上日歐聯(lián)運“快車道”，由此也為中歐鐵路未來發(fā)展注入新活力。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，日歐聯(lián)運共提供兩條運輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經(jīng)鐵路到達德國杜伊斯堡；另一條是從成田、羽田、中部、關西等日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。目前，我國在海鐵聯(lián)運和空鐵聯(lián)運發(fā)展方面還有很多需要完善之處，這兩條運輸途徑也將有利于我國多方吸取經(jīng)驗，以實現(xiàn)加快綜合運輸服務一體化發(fā)展進程。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，“一帶一路”始終秉承共商、共享、共建原則，為推進世界利益共同體、命運共同體和責任共同體而持續(xù)發(fā)展。而隨著中歐班列發(fā)展規(guī)模不斷擴展，漢新歐、渝新歐、長滿歐、遼滿歐、鄭新歐、哈滿歐等班列相繼開通，越來越科學的規(guī)劃使資源得到有效整合，為實現(xiàn)“走出去”與“引進來”的良性循環(huán)互動；推進我國“一帶一路”建設戰(zhàn)略發(fā)展；降低企業(yè)物流成本，提升運輸效率發(fā)揮出積極的作用。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在發(fā)展當中所為世界各國經(jīng)貿(mào)往來釋放出巨大紅利，進一步凸顯了“一帶一路”發(fā)展的凝聚力和推動力。日本通運公司從2015年11月起就著手開發(fā)中歐聯(lián)運服務，希望使之成為空運和海運之外的第三種運輸途徑。短短數(shù)年間，中歐班列的“羽翼”日漸飽滿，已形成西、中、東三條鐵路運輸通道，國內(nèi)開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

邁入新時代，中國要建設成為“交通強國”，而這種強亦非自身強。沿著古絲綢之路不斷前行，為實現(xiàn)政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打造國際合作新平臺，“一帶一路”倡議的提出，中歐班列的發(fā)展都在體現(xiàn)著中國的“強”更代表著世界的強，交融的強與共贏的強。而中國正努力描繪著世界命運共同體的宏偉藍圖，也正是為促進國際經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造出發(fā)展的新機遇。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

“帶”是同心帶，“路”是交融路，中歐班列便如同一條連心線，牽動著世界各國人民的心。我們應有理由相信，伴隨中歐班列的不斷發(fā)展，在這條道路上必將吸引到更多的國家與中國一道為創(chuàng)造世界經(jīng)濟發(fā)展新景象，為實現(xiàn)各國人民美好幸福未來，攜手并進，共商共建。aYb大陸橋物流聯(lián)盟

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