厲害了~中國再開赴伊朗班列，展現不對美讓步姿態！

外媒稱，中國于5月10日啟動了連接中國北方地區和伊朗首都德黑蘭的一項貨運班列服務。這個大型項目對于兩國之間的貿易流通可能發揮至關重要的作用。Jz6大陸橋物流聯盟

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“內蒙古巴彥淖爾-德黑蘭”班列Jz6大陸橋物流聯盟

據伊朗新聞電視臺網站5月11日報道，這趟貨運列車將把內蒙古自治區的巴彥淖爾的貨物運往伊朗德黑蘭。Jz6大陸橋物流聯盟

報道稱，中國首發列車裝載1,150噸葵花籽前往伊朗。該列車將行駛約8,000公里，途徑哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，耗時約兩周抵達伊朗。Jz6大陸橋物流聯盟

新華社報道稱，相比海運，這條新鐵路線將讓運輸時間至少縮短數十天。Jz6大陸橋物流聯盟

巴彥淖爾Jz6大陸橋物流聯盟

中國最大的葵花籽生產地區，據了解，每年該地區出口大約18萬噸葵花籽，其中90%輸往中東、歐洲和美國市場。Jz6大陸橋物流聯盟

還有報道稱，通向伊朗的這項貨運列車啟動之際，美國正準備對伊朗實施特朗普所謂的嚴厲制裁。Jz6大陸橋物流聯盟

由此，設立通向伊朗新的貨運列車線路被外界視為北京作出的一種姿態，以表明即便有關制裁生效，北京仍希望與其維持貿易關系。Jz6大陸橋物流聯盟

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《華盛頓郵報》的一項分析寫道：“雖然現在美國正敦促外國企業逐漸減少它們在伊朗的運作，中國卻似乎在做相反的事情。”Jz6大陸橋物流聯盟

該分析還說：“10日一條貨運列車線路的啟動只是北京加強同伊朗貿易關系的最新舉措。迄今為止，北京似乎沒有計劃對美國的要求作出讓步。”Jz6大陸橋物流聯盟

回顧2016年Jz6大陸橋物流聯盟

早在2016年初，中國就已開啟一條遠程列車線路，通過一條超過1萬公里的線路將貨物從中國東部運往伊朗。這可能是世界最長的鐵路線之一。當時列車用時14天，在經過哈薩克斯坦和土庫曼斯坦后抵達伊朗，運輸周期比從海運路線縮短了幾乎一個月。當時有伊朗官員表示，最終目的是要將該鐵路線延長到歐洲，這會將伊朗置于通往歐洲的重要路程上。Jz6大陸橋物流聯盟

那么，就在我們為伊朗班列的開行點贊和自豪的同時，一起靜下心來了解一下有關的知識吧~Jz6大陸橋物流聯盟

伊朗收款方法Jz6大陸橋物流聯盟

伊朗收款和其他國家不同，一般伊朗收款有2種方式：Jz6大陸橋物流聯盟

1）走昆侖銀行Jz6大陸橋物流聯盟

2）客戶從第三國家支付Jz6大陸橋物流聯盟

但從今年年初開始，伊朗出了新規：Jz6大陸橋物流聯盟

伊朗進口清關資料需要提供付款證明必須和公司信息一致，伊朗客戶通過第三國家支付的方式便行不通了。并且2月28號開始，為了擺脫美元控制，伊朗央行規定，不再基于美元，需要改成其他貨幣。目前伊朗收款暫時就只能通過昆侖銀行。Jz6大陸橋物流聯盟

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“內蒙古巴彥淖爾-德黑蘭”班列開行現場Jz6大陸橋物流聯盟

國際鐵路運輸流程 & 注意事項Jz6大陸橋物流聯盟

配對：鐵路運輸速度快，價格比海運費高出約30%，同時須經諸多國家轉關，因此貨代一般會給到客戶一個all in的價格。但由于一些特殊的要求，配對變得很重要。Jz6大陸橋物流聯盟

配對其實是針對小柜而言，鐵路車板本著不浪費、不偏載的原則，要求一個車板裝2個小柜，而2個小柜的重量也是有要求的，一般2個小柜的重量相差不能超過5噸。出貨也很簡單，跟正常的海運一樣操作，一樣報關。Jz6大陸橋物流聯盟

檢查箱況：裝貨之前須仔細檢查集裝箱是否適貨，是否污染、破損、穿漏，出現此類問題，客戶可拒絕裝貨并立即通知更換或修理集裝箱。Jz6大陸橋物流聯盟

不可超載：國際鐵路聯運規定的貨物限重 21.5噸/20'；26.5噸/40'；車皮的限重種類較多，可單獨致電咨詢~Jz6大陸橋物流聯盟

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“內蒙古巴彥淖爾-德黑蘭”班列，真·帥~Jz6大陸橋物流聯盟

不可偏載：偏載影響鐵路裝車作業，嚴重影響行車安全，因此要求貨物重心必須居中，離箱底交叉線中心附近偏差不超過10厘米，均衡裝載。Jz6大陸橋物流聯盟

貨物加固良好：貨物在箱內加固不良，會導致行車轉彎時貨物移動甚至發生車輛傾覆，嚴重影響貨物安全。Jz6大陸橋物流聯盟

當然，最好給所裝的貨物按箱編號、嘜頭清晰，并準確地反映在裝箱單上，以方便理貨及海關查驗。Jz6大陸橋物流聯盟

裝貨完畢請監督司機施封并雙方簽字交接封號、箱號。貨運書、委托書填寫的貨物信息必須與實際出貨信息及運單信息一致，尤其是品名、重量和體積等，否則會導致運費不一致甚至罰款喔~Jz6大陸橋物流聯盟

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