“降本減負”讓鐵路貨運如沐春風 東山再起

為貫徹落實中央減稅降負的精神和要求，支持實體經濟發展，進一步降低社會物流成本，根據《財政部稅務總局關于調整增值稅稅率的通知》（財稅〔2018〕32號），自5月1日起鐵路運輸服務增值稅稅率從11%降至10%，中國鐵路總公司決定，同時下浮鐵路主要貨物運價，據測算，此舉全年將為社會降低物流費用超過30億元。CDK大陸橋物流聯盟

筆者看到這則好消息時，不禁想起去年8月份鐵路部門下調鐵路電氣化附加費和取消部分貨運雜費項目的新聞，與此次貨運價格下調有異曲同工之妙。國家的政策扶持不僅統籌整頓了物流行業擁堵的局面，關鍵是將物流紅利分享給了廣大消費者，可謂一舉兩得。財政部下調了1%的增值稅稅率，直接降低了鐵路全年的運輸費用高達30億元，讓鐵路貨運從公路汽運、航運中脫引而出打下了堅實的基礎。CDK大陸橋物流聯盟

把握時代的政策，鐵路貨運東山再起。在2012年至2016年間，可謂鐵路貨運的低潮時期，受過去落后的管理模式、高高在上的“一口價”制度和新興物流企業的沖擊，鐵路貨運量連跌了個五年計劃。但鐵路部門知恥而后勇，在內部整頓改革的同時，及時把握國家公路治超治霾和鐵路貨運降價的政策，讓傳統“黑貨”重新回歸鐵路貨運，主動與地方政府和企業強強聯手，將自身的物流服務業務融入到企業的生產和銷售中，簽訂“公轉鐵”運輸互保協議，推動了物流行業的結構調整。CDK大陸橋物流聯盟

從“鐵老大”到“服務生”的角色轉換，增加了鐵路貨運的吸引力。四年的貨運低潮時期，鐵路部門明白了必須放下“鐵老大”的身段，廢除不合理的“一口價”制度的時代來臨了。大刀闊斧的“貨改”打破了陳舊的鐵路貨運統一定價、統一收費的“一口價”模式，取而代之的是深入市場化經濟的透明價格和“門對門、戶對戶”的優質物流服務，健全鐵路貨運的破損賠償制度，盡最大努力讓貨主免除顧慮，靈活多變的貨運價格讓鐵路貨運提高競爭力。CDK大陸橋物流聯盟

緊隨互聯網+腳步，活化鐵路貨運模式。過去搶手的貨運車廂給貨主帶來了不小的距離感，很大原因就是繁瑣的辦理手續和高昂的運輸費用。隨著95306鐵路貨運服務系統的開通，讓鐵路貨運不再遙不可及。服務板塊中提供了“我要發貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務，大量科技、信息在鐵路的投入使用，成為貨運增量的有力保障。新建的7個鋼材、煤炭、焦炭、礦石、糧食、化工、礦建交易子平臺，也實現了大宗商品的跨區域、跨行業電子交易。CDK大陸橋物流聯盟

“降本減負”讓國企改革如沐春風。鐵路作為國企改革的箭頭企業，積極響應國家政策方針，率先從貨運價格、服務質量和科學技術方面“三管齊下”讓釋放的民生紅利遍及到尋常百姓家，用實際行動彰顯了“交通強國，鐵路先行”的社會擔當。CDK大陸橋物流聯盟

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