鐵路貨運轉變營銷觀念贏市場

7日凌晨1時05分，由9個鐵路機械保溫車冷藏著的7960件進口火龍果，從中越國際通道昆(明)玉(溪)河(口)鐵路河口北站一路向北疾馳，120小時內這些火龍果將出現在長沙、鄭州、北京等地的水果市場，這是云南鐵路首次開行東南亞與國內的冷鏈運輸列車。(云南網5月9日)Q4C大陸橋物流聯盟

任何市場行為都必須遵循相應的市場規律，許多企業的發展變化也都和它是否遵從市場規律相輔相成。因循守舊，無法適應市場，不啻如逆水行舟，不進則退。對于鐵路貨運來說，從無人可以競爭的“鐵老大”，到放低姿態融入到貨運市場，鐵路貨運的改變為它占領貨運市場份額，打下了堅實的基礎。Q4C大陸橋物流聯盟

曾經的“鐵老大”根本不愁貨運，以它自身的特點，適合運送大宗貨物中長途運輸。一直以來都很穩定的進行著煤炭、鋼筋、水泥等貨物的中長途運輸，鼎盛時期，鐵路車皮都成為了緊俏貨，不是老貨主，都訂不到車皮，也奠定了鐵路在貨運市場的江湖老大地位。不過，隨著國家能源結構的調整，對于煤炭、鋼筋、水泥等大宗貨物需求量的減少，鐵路遭遇了貨物寒潮，貨物量一度跌至同行業中最低。鐵路貨運的發展成為了百姓大眾熱議的話題。Q4C大陸橋物流聯盟

鐵路不得不改變原有的鐵老大策略，在政策方面開始改革，對貨主取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜的手續，全面放開受理，對各類貨物運輸需求敞開受理，隨到隨辦，對各類收費全面規范，實行“一口報價、一張貨票核收”，全面開展“一條龍”全程物流服務，將“站到站”向“門對門”延伸…，不僅如此，他們還積極化身店小二走訪企業貨主，而且根據客戶需求開行了“汽車專列”、“集裝箱專列”“綠色蔬菜專列”等等，讓曾經跌至冰點的鐵路貨運逐步復蘇，逐漸贏得了失去的貨運市場，市場份額逐漸擴大。鐵路還推出了許多國際貨運專列，讓中國貨物占領國際市場提供了很好的平臺。鐵路還在95306貨運網站上免費為貨主刊登貨物供求信息，為貨主賣貨牽線搭橋，更好的把貨物推銷出去。Q4C大陸橋物流聯盟

系列舉措為鐵路貨運回暖提供了有力支持，貨運量也開始穩步回升，今年4月30日，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)在微信公眾號發布消息稱，根據《財政部 稅務總局關于調整增值稅稅率的通知》(以下簡稱“《通知》”)，5月1日起，下浮鐵路主要貨物運價，鐵路運輸服務增值稅稅率從11%降至10%。隨著稅率的下調，鐵路貨運價格將有一定程度的減少。Q4C大陸橋物流聯盟

其實，鐵路貨運有著自身的優點，首先隨著鐵路基礎建設的不斷推進，鐵路貨運辦理網點從原有的4000多個網點不斷增加，遍布全國的鐵路貨運網點有機會讓你的貨物暢銷全國，占領更多的市場。鐵路不斷推進的貨運改革正在改變著貨運市場的格局，也在不斷為百姓大眾釋放著改革發展紅利，降低民眾物流成本，讓百姓生活變得更美好。Q4C大陸橋物流聯盟

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