快遞新規要落實到位，否則只是看上去很美

中國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行。《條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經營快遞業務的企業及其從業人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，情節嚴重的最高處10萬元罰款。MLE大陸橋物流聯盟

快遞新規很嚴，用戶擔心的問題幾乎都在新規的“規范”內。譬如令人擔憂的個人信息泄露，再如“快遞小哥”偷懶將郵件送至自動投遞箱或丟在門前了事，還有投遞員“來去匆匆”但從不讓收件人或代收人當面驗收等等。應該說，新規的法制檔次不低，屬于行政法規，僅次于法律。不過，法規很嚴，如果執行不到位，嚴規也就失去了意義。快遞新規必須得到不折不扣地執行，才有實際的意義。MLE大陸橋物流聯盟

中國是全球電商強國，公眾網購已成普遍的消費模式，當然也成為大數據時代的普適生活方式。和面對面時代的實體消費不同，現在的消費需要物流快遞企業作為媒介。物流企業無論多么強，但終究要靠“快遞小哥”來體現其服務質量。因此，在快遞業供給側，投遞員似乎是不起眼的崗位，但在收件人看來，“快遞小哥”才是快遞企業的“名片”——其服務質量的好壞，直接決定著收件人對快遞企業的評價和選擇。MLE大陸橋物流聯盟

“快遞小哥”和收件人（代收人）的送與收，實踐中不合規范的情形很多。一方面，“快遞小哥”很難做到送貨上門。要么送至小區投遞箱，要么擺在小區傳達室，或者放在快件指定的存放點。“快遞小哥”不能送貨上門，既有快遞員偷懶嫌麻煩的主觀原因，也有小區管理的客觀因素。因此，送貨上門的新規能否落實到位，不是通過紙上條文就能落地實現的。除了投遞員自律守規勤勉外，小區物業管理也要給投遞員提供送貨上門的便利與條件。快遞新規管得住物流企業和“快遞小哥”，能否管得住小區物業呢？MLE大陸橋物流聯盟

關于當面驗收，其實也存在相應的難度。快遞員自然希望送到即可，而不希望每個收件人都當面驗收。這樣不僅耽誤快遞員的時間，而且一旦驗出問題，還可能產生糾紛。此外，除非是對貴重快件，一些收件人也沒有當面驗收的習慣，這同樣也是基于怕麻煩的心理。MLE大陸橋物流聯盟

至于寄件人和收件人的個人信息安全，人們雖然非常關心，但是一旦錄入郵件系統，實際上就“身不由己”了。加之個人信息泄露的途徑太多，銀行、電信、郵件、自媒體等等各個方面，都可能造成信息泄露。因而，防范個人信息泄露，堵住快遞業的一個漏洞還遠遠不夠。此外，對泄露個人信息的處罰似乎很重，最高可處10萬元罰款，但對收件人而言，取證卻很難。MLE大陸橋物流聯盟

數據顯示，2017年我國快遞行業的業務總量為400.6億件，全國每人平均30件。如此容量的快遞業務，急需完善的法制體系去規范，因而快遞業需要系統性的供給側改革。不僅要規范市場環境，也要完善法制規定，更要強化常態監管。快遞業不是孤立存在的市場業態，而是整個市場體系的有機組成部分，而且深度對接大數據下的消費模式和生活方式。要讓快遞業健康發展，要讓供給側和消費端都滿意，還需要綜合治理。MLE大陸橋物流聯盟

只靠一部很嚴的快遞新規，無法解決快遞業存在的一攬子問題。依靠法治和市場的系統性治理，新規才能落實到位，很嚴才能變很美。MLE大陸橋物流聯盟

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