“一帶一路”物流通道國內段運輸日趨均衡化(下)

在我國華南地區，江西順利開出了贛州至歐洲的班列，但就其本地貨源來看依然有短板，要保障班列開行的常態化需要另辟蹊徑。4月11日由深圳鹽田港至江西贛州港首列“五定”班列順利到港。本次班列裝載有45個集裝箱的木材，價值450萬美元。這是廣東鹽田港與江西贛州港深入合作的又一重要成果，將進一步打通開放前沿深圳與內陸區域江西的物流產業鏈，降低物流成本，提升運輸時效，做大贛州港，直接對接“一帶一路”物流通道建設。事實上，鹽田港早在2017年3月25日就在贛州設立了“鹽田國際內陸港——贛州”正式揭牌，鹽田港甘為贛州港的海運喂給港，而贛州港努力成為鹽田港的陸域腹地港。兩港強化互補，倡導合作共贏，在短短一年時間內，兩港合作取得了豐碩成果，共開行了340多趟鐵海聯運集裝箱班列，為贛州港的中歐班列開行提供了重要保障，成為“特區”與“老區”合作的重要新典范。AUM大陸橋物流聯盟

在華中地區，4月19日從十堰至武漢吳家山物流中心的首趟鐵水聯運貨運列車開行。該專列掛有40多節車皮、裝載1000多噸貨物，主要貨物為運往泰國的汽車配件。該該條專列線路從十堰火車站開行，至武漢吳家山物流中心后無縫對接，進入陽邏港碼頭；然后，順流而下與上海或寧波港對接，踏上海上絲綢之路，把十堰的產品銷往東南亞、中東地區。就運費來看，采用鐵水聯運方式不僅方便快捷，且安全性、可靠性高，和原來公路運輸相比，能降低30%左右的運費。鐵水聯運的優勢吸引了十堰周邊企業，湖北成美國際物流有限公司與鐵路部門簽訂了長期合作協議，月從鐵路運輸20個車皮、40TEU個集裝箱。今年4月至12月，該企業計劃裝運 180個車皮、360TEU個集裝箱出口到歐美國家。AUM大陸橋物流聯盟

在我國西南地區，自去年以來，廣西的中新南向通道中歐班列發展迅速，開行成效明顯，是我國中歐班列提質增效的新動力。其中主要原因得益于區域物流的資源整合，使廣西成為我國“一帶一路”陸海貿易關鍵節點。廣西對接中歐班列的主要線路有兩條，一是從越南河內至廣西南寧，再接中亞、歐洲的；另一條是從廣西欽州港東站發往重慶方向。目前兩條線路均已實現集裝箱班列常態化運行，運量呈明顯上升態勢。中國南寧－越南河內的集裝箱班列是2017年底剛剛開通的班列，途經廣西憑祥口岸，打通了我國中西部地區向南對接東盟的鐵路運輸大通道；目前中國發往越南貨物品類主要為電子產品、中國溫帶水果等，回程貨物主要為電子產品、金屬礦類等，其中還有部分越南過境中國發往歐洲的集裝箱貨物。現在，以南寧南站為中越跨境班列的集散節點，接續中國各地發到越南的班列或零散集裝箱，再編成“南寧-河內”跨境集裝箱班列的“中越+”班列組織形式已得到包括上海、深圳等地越來越多客戶追捧。截止4月10日，南寧（憑祥）河內跨境集裝箱班列共開行25列，今年3月貨運量還實現了“井噴”，合計開行132車，比2月份增加60車，增長勢頭向好。目前，中新南向通道鐵海聯運班列內外貿港口已覆蓋東亞、東南亞、非洲、美洲、中東在內的45個國家和地區中的82個港口。AUM大陸橋物流聯盟

而廣西欽州港東站發往重慶的班列業已基本上保持雙向對流，貨源比較穩定，吸引的范圍也越來越大。根據目前市場情況，南寧局集團公司計劃于2018年7月1日起開行南向通道“天天班”，今年全年預計開行班列260列左右。其主要貨源是建筑陶瓷、板材、水果、電子元件等，較重慶至上海的水路相比縮短12天以上。AUM大陸橋物流聯盟

此外，廣西柳州也正在加快西鵝鐵路貨運中心無水港建設，建設運營集裝箱貨運中轉站，開行柳州至欽州港集裝箱貨運班列（班線），實現與北部灣港集裝箱班輪有效銜接。地方政府將盡快出臺“無水港”上、下行運輸費財政補貼政策，鼓勵促進“柳州貨走廣西港”，力爭將柳州成為南向通道重要的物流集散基地。AUM大陸橋物流聯盟

在我國華北地區，秦皇島抓住物流“東進西出”的橋頭堡優勢，拓展貨源市場，滿足區域中歐班列發展需要。4月18日，隨著列車的笛聲長鳴，秦皇島港開通了韓國經由秦皇島港發往蒙古國的集裝箱國際班列。由此，秦皇島正式成為國家“一帶一路”又一集疏運重要節點。自2004年以來，秦皇島開通了河北省唯一的秦皇島港至韓國仁川客貨班輪航線，“秦郁金香號”客班輪每周兩個往返，秦仁航線每年進出口集裝箱已經達到3萬標準箱以上，為擴大與韓國的貿易物流合作做出了重大貢獻。為了充分利用秦仁航線的優勢，自2016年12月9日起，秦皇島港試行開通了韓國經秦皇島口岸發往蒙古國烏蘭巴托的國際集裝箱技術直達專列。經一年多的努力，隨著貨物量的不斷增加，秦皇島港抓住機遇，及時開通了這條海鐵聯運國際集裝箱大通道，每周將從秦皇島港發出一列，每列載運不少于100個標準集裝箱，預計今年底前有望達到每周兩列。在此基礎上，秦皇島港利用秦仁航線還正在謀劃開通經新疆霍爾果斯口岸發往中亞各國，經滿洲里口岸發往俄羅斯兩條“一帶一路”的國際運輸通道。海鐵聯運國際集裝箱班列的開通，標志著秦皇島市充分利用港口優勢，在擴大開放中正式融入國家“一帶一路”發展，為秦皇島對外開放創造了新的載體和品牌效應。AUM大陸橋物流聯盟

可以預期，隨著我國改革開放的不斷深入和我國物流多式聯運體系的不斷完善，中歐班列發展空間將越來越大，社會、經濟效能還將會進一步提升。AUM大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682