抓牢經濟“脈搏”，貨運班列促進民生繁榮

根據4月10日實施的新運行圖，中越(南寧—河內)跨境集裝箱班列每周常態化開行一列，每周二凌晨1時05分從南寧南發出，當天下午5時前(越南時間)到達河內安員站并交付客戶。目前，中越跨境班列將持續呈現快速增長態勢，很快迎來隔日班開行，下半年有望實現天天班。(4月13日《南寧晚報》)5HN大陸橋物流聯盟

建設“交通強國”鐵路責任在肩，打造新型國際交往平臺，鐵路“貨運班列”們任重道遠。5HN大陸橋物流聯盟

內陸城市外向型經濟發展最大的瓶頸，就是物流成本高、效率低。而包括中歐班列、中亞班列在內的鐵路貨運班列，為很多內陸城市的經濟發展提供物流平臺支持，打破內陸地區發展外向型經濟必須依賴港口的桎梏。5HN大陸橋物流聯盟

近年來，在中國“一帶一路”倡議的實施和構建開放型經濟的背景下，鐵路貨運班列“換擋提速”，國內開行貨運班列的城市越來越多，列車的發車頻率大幅增加。5HN大陸橋物流聯盟

其實，對于開通鐵路貨運班列的意義，我們不能僅從貨物運輸的角度去看待，其對繁榮對外貿易、促進產業結構調整、拉動地方經濟發展，都發揮了重要作用。5HN大陸橋物流聯盟

隨著“中歐班列”體系的日漸龐大，鐵路部門更加需要加強內外溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障，保證貨運班列呈現良好發展態勢，為推進“班列經濟”發展不斷注入生機和活力。5HN大陸橋物流聯盟

毋庸置疑，中越班列的開通將帶來不可估量作用。而正在形成的“中越+”班列模式是以南寧南為中越跨境班的集散節點，接續中國境內各地發到越南的班列或零散集裝箱。5HN大陸橋物流聯盟

說到不斷開行的鐵路貨運班列，就不得不提發展勢頭強勁的“中歐班列”。七年累計開行數量超過6000列的“中歐班列”，作為我國“一帶一路”倡議的率先實踐者，在強化我國與“一帶一路”沿線各個國家的經貿往來和商品流動的同時，一來一往間，也將“中國夢”與世界經濟發展貼的越來越緊。5HN大陸橋物流聯盟

打通經濟發展新通道，形成暢通經濟的“聚集點”和“發力點”，貨運班列跑出了發展的新高度。大幅壓縮的運輸時間、顯著降低的物流成本、不斷完善的服務平臺以及日益豐富的貨物種類，正在不斷增強中國鐵路貨運班列的世界影響力。不可否認，飛馳的貨運班列如今已然成為了中國與世界各國友好溝通交流的橋梁與紐帶。5HN大陸橋物流聯盟

當然，經濟的發展不可能一蹴而就，有關中國與周邊國家攜手推動鐵路貨運班列的開行，仍有許多工作需要推進。在筆者看來，只有通過不斷深入的合作，才能“共享”貨運班列這塊正在發展中的經濟“蛋糕”。5HN大陸橋物流聯盟

隨著鐵路貨運班列的開行，大到家電、汽車，小到蔬菜、水果，貨運班列搭載的商品種類越來越豐富。不難看出，鐵路在服務社會民生方面的腳步正變得越來越輕快與堅定。同樣，筆者也相信正在駛向世界的中國鐵路貨運班列，不僅會改變國際物流的格局，也終將會成為一個產品多元、內涵豐富的響亮品牌。5HN大陸橋物流聯盟

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