80小時從越南到成都 半個月從越南直抵歐洲

DHn大陸橋物流聯盟

鳥瞰成都國際鐵路港。DHn大陸橋物流聯盟

DHn大陸橋物流聯盟

從越南開往成都的火車。DHn大陸橋物流聯盟

DHn大陸橋物流聯盟

成都鐵路口岸多式聯運海關監管中心。DHn大陸橋物流聯盟

2月25日，在成都市第十七屆人民代表大會第一次會議上，成都市市長羅強在政府工作報告中指出，2018年要切實提高雙向開放水平，深入融入“一帶一路”建設，加快建設國家內陸開放型經濟高地和國家向西向南開放門戶樞紐。在加快對外通道和開放載體建設方面，提及“穩定開行國際鐵路班列，優化‘蓉歐快鐵’網絡體系及站點布局，擴大班列覆蓋范圍，提升運營質量和服務水平”。DHn大陸橋物流聯盟

華西都市報-封面新聞記者獲悉，成都在優化“蓉歐快鐵”網絡體系及站點布局方面，已經有了新的進展。DHn大陸橋物流聯盟

2月26日，韓國LG集團在越南生產的電子產品裝滿8個40尺集裝箱從越南東英站出發，順利通過廣西憑祥鐵路口岸駛入中國境內，標志著越南經廣西憑祥鐵路口岸到成都的全線鐵路通道測試成功。下一站，它們將搭乘中歐班列（蓉歐快鐵）抵達最終目的地——波蘭羅茲。DHn大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”東盟國際鐵路通道首次試運成功，讓越南商品只需80小時即可抵達成都，經成都半個月運抵歐洲。在專家看來，中歐班列（蓉歐快鐵）把各條通道編織成新型的國際物流網絡，進一步增加了這個區域的競爭力。DHn大陸橋物流聯盟

提速DHn大陸橋物流聯盟

越南出發DHn大陸橋物流聯盟

經成都15天可抵歐洲DHn大陸橋物流聯盟

如果要從越南把貨物運到成都，或者運抵歐洲，這些貨物要走過怎樣的一條道路？讓我們先聽聽越南外貿公司的聲音。DHn大陸橋物流聯盟

LGDLSpLAY.co.LTD。是一家位于越南海防的外貿公司，主營業務是將韓國LG集團在越南生產的電子產品銷往歐洲。過去，公司的產品出境到歐洲采用的是海路運輸，電子產品裝上船，乘風破浪漂洋過海，40多天后才能運抵目的港口。“為防止出現意外，我們的運輸周期還需多預留10余天。”公司負責人樸真龍說，除了海運，還可以空運，但是，空運的成本很高，公司很少考慮這種路徑。DHn大陸橋物流聯盟

隨著全球競爭的加劇，產品迭代周期的縮短，越來越多的國際企業都在尋求“更短的時間、更經濟的運輸方式”。DHn大陸橋物流聯盟

在這樣的國際貿易環境下，“蓉歐+”東盟國際鐵路通道打通了，從去年10月份開始，成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司就著手開創這一條新的通道。通過多方努力，在2018年2月26日這一天，裝滿8個40尺集裝箱越南產的電子產品經廣西憑祥鐵路口岸駛入中國境內。DHn大陸橋物流聯盟

對于這一條新通路，樸真龍感嘆：這條路的開通太好了，為我公司的貨物運輸開辟了又一條高效、便捷的物流運輸新通道，我們公司產品運往歐洲，運輸時間較海運方式可以節省了一半以上。DHn大陸橋物流聯盟

從此，越南造商品坐上經成都的國際班列，從越南出發，3天就可抵達成都，15天后即可抵達歐洲，大大縮短了國際旅程，也節約了“旅行”費用。DHn大陸橋物流聯盟

最多DHn大陸橋物流聯盟

全國第一DHn大陸橋物流聯盟

成都國際班列去年開行1012列DHn大陸橋物流聯盟

2013年4月26日，中歐班列（蓉歐快鐵）在青白江發出了一聲歷史性的鳴笛，通過這條陸上“絲綢之路”，成都與9826公里之外的波蘭羅茲緊緊連在一起。DHn大陸橋物流聯盟

隨著國際物流通道的進一步建設與發展，中歐班列（蓉歐快鐵）以青白江成都國際鐵路港為起點，走到了更廣闊的世界舞臺。2017年，成都國際班列共計開行1012列，班列開行數量穩居全國首位。DHn大陸橋物流聯盟

這條國際班列，用實實在在數據和成績，形成了“開行多、最穩定、時間短”的“三好”中歐班列，并同時通過物流通道的建設撬動TCL、DELL、聯想、沃爾沃等世界知名企業產能轉移至成都。DHn大陸橋物流聯盟

目前，蓉歐班列逐步形成中線，南線、北線、中亞及東盟線路的全方位多式聯運線路。DHn大陸橋物流聯盟

中線：DHn大陸橋物流聯盟

以波蘭羅茲為中心，將歐洲終點站延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡，并通過多種運輸方式拓展至德國杜伊斯堡、荷蘭阿姆斯特丹等歐洲樞紐城市，深入到歐洲腹地。從成都至羅茲，運行時效一般在11天左右。下一步，還將逐步增加米蘭、鹿特丹、根特、漢堡、杜伊斯堡、波茲南等歐洲主要貨源集散地。DHn大陸橋物流聯盟

南線：DHn大陸橋物流聯盟

開行巴庫、波季、伊斯坦布爾及以遠，形成跨黑海的多式聯運線路，由成都至伊斯坦布爾的測試班列站到站時效為18天。DHn大陸橋物流聯盟

北線：DHn大陸橋物流聯盟

直達俄羅斯莫斯科，站到站時效為15天。DHn大陸橋物流聯盟

中亞：DHn大陸橋物流聯盟

輻射中亞各國，運輸時效根據最終目的地不同而變化。DHn大陸橋物流聯盟

東盟國際班列：DHn大陸橋物流聯盟

構建城廂-欽州港或防城港-接續海運航線輻射泛東南亞地區和中東地區的國際海鐵聯運通道。其中，由青白江城廂至廣西欽州港東的鐵路運輸時效為2-3天。DHn大陸橋物流聯盟

青白江區委書記張勝DHn大陸橋物流聯盟

今年成都國際班列繼續保持全國第一DHn大陸橋物流聯盟

成都市人大代表、青白江區委書記張勝說，青白江將堅持以推動高質量發展為根本要求，加快建設“蓉歐樞紐”。堅決貫徹落實習近平總書記關于“建設蓉歐樞紐”重大要求，深度融入“一帶一路”建設與長江經濟帶開放開發，用好用活蓉歐快鐵、自貿試驗區、海峽兩岸產業合作區等名片，提升對泛歐泛亞的國際通道口岸功能，助推區域經濟又好又快發展。以提高班列重載率為目標，籌建港投集團海外公司，優化完善國際班列運輸路徑、歐洲三級節點網絡及運價體系，新設米蘭等歐洲端海外倉，提質運行國際班列1000列以上，繼續保持全國第一。DHn大陸橋物流聯盟

專家觀點DHn大陸橋物流聯盟

這是聯通中國西部和東盟經濟走廊中最具競爭力的物流通道DHn大陸橋物流聯盟

“醞釀了一年多、聯通中國西部和東盟經濟走廊中，最具競爭力的物流通道運營服務，終于上線運營了，可喜可賀！”2月27日，聽到這個消息，遠在北京的中國交通運輸協會聯運分會常務副會長李牧原感到特別興奮。DHn大陸橋物流聯盟

她說，近年來，國際資本在熱衷于在中國中西部地區和東盟進行大規模產業布局，改變了對國際物流通道需求，當今世界將形成“國際鐵路干線和海路并行”的國際物流通道趨勢。DHn大陸橋物流聯盟

東盟通道的打通，她認為是中歐班列（蓉歐快鐵）把既有的國際物流通道和新興的通道進行了有效的整合，在成都這個點匯集編織成新型的國際物流網絡。這，也是未來中歐班列（蓉歐快鐵）發展的一個方向。DHn大陸橋物流聯盟

在她看來，四川地處中國西南，是中國未來最具經濟增長潛力的地方。成都為西南最大的物流樞紐，成都作為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的交匯點和連接點，中國班列（蓉歐快鐵）把中越跨境鐵路和亞歐大陸橋鐵路在成都進行了最佳的鏈接。DHn大陸橋物流聯盟

“這種鏈接會形成樞紐，會給國際貿易往來更多物流通道的選擇，讓更多元的國際貿易和資本沉淀在這里，形成國際物流通道與國際資本良性互動。”李牧原說，這樣的良性互動豐富了產業的多樣性，讓多種行業都可以選擇落戶四川、落戶成都，會進一步促進四川、成都的對外開放和深度融入“一帶一路”建設，也會讓這個地區的產業結構更加合理，抗風險能力更強。DHn大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682