中歐班列成“一帶一路”國(guó)際貿(mào)易重要橋梁

二十世紀(jì)30年代，瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定在《絲綢之路》一書(shū)中寫(xiě)道：“中國(guó)政府如能使絲綢之路重新復(fù)蘇，并使用現(xiàn)代交通手段，必將對(duì)人類(lèi)有所貢獻(xiàn)。”7A6大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”的出現(xiàn)，斯文·赫定的期盼正在變成現(xiàn)實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，至2017年底，中歐班列已經(jīng)開(kāi)行6637列，鋪畫(huà)運(yùn)行線61條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到38個(gè)，到達(dá)歐洲13個(gè)國(guó)家36個(gè)城市。自中國(guó)提出“一帶一路”倡議以來(lái)，目前多個(gè)省區(qū)均已開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)班列。如今，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”正成為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易互通的重要橋梁。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，中歐班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年中歐班列開(kāi)行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開(kāi)行數(shù)量歷史新高，超過(guò)過(guò)去六年開(kāi)行數(shù)量的總和。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

為保證運(yùn)到時(shí)限，中國(guó)鐵路總公司和鐵路局兩級(jí)調(diào)度部門(mén)設(shè)立專(zhuān)人，負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運(yùn)行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車(chē)等級(jí)安排中歐班列開(kāi)行，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率接近100%；全程運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，通過(guò)壓縮運(yùn)到時(shí)限、提高通道運(yùn)量等措施，不斷擴(kuò)大班列開(kāi)行規(guī)模，中國(guó)鐵路總公司大力協(xié)調(diào)沿線國(guó)家政府和相關(guān)部門(mén)，共同給予了班列優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程費(fèi)用較開(kāi)行之初已下降30%以上，僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5，受到沿線國(guó)家政府和企業(yè)的歡迎。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西面是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｌ貏e是“一帶一路”沿線國(guó)家資源稟賦各異，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作空間廣闊。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，我國(guó)與歐洲沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的開(kāi)行，為中國(guó)企業(yè)、中國(guó)裝備走出去提供了重要支撐。”地處克拉瑪依的新疆貝肯能源工程股份有限公司副總經(jīng)理成景民說(shuō)，2017年公司的鉆井設(shè)備先后搭乘中歐班列運(yùn)至俄羅斯、烏克蘭等地。相比海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸速度更快，更受到外國(guó)企業(yè)青睞。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前中歐之間有3條“鋼鐵絲路”：經(jīng)新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經(jīng)二連浩特口岸出入境的中部通道和經(jīng)滿洲里口岸出入境的東部通道。為不斷優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸效率，2018年1月中哈兩國(guó)又合作開(kāi)辟了中歐班列新通道——通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)，班列途徑土耳其直達(dá)歐洲。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局方面表示，新線路開(kāi)通后，不僅大幅壓縮了運(yùn)行里程，也使中歐班列的出入境銜接更加順暢。7A6大陸橋物流聯(lián)盟

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