一路向西 中歐班列演繹新絲路繁華

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近日，“鋼鐵駝隊”——中歐班列交出了一份漂亮的“成績單”：2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年開行數量的總和，累計開行數量突破6300列。“使者相望于道，商旅不絕于途”，昔日古絲綢之路上的繁華景象而今正被一列列疾馳的中歐班列重新演繹。fpn大陸橋物流聯盟

隨著開往歐洲的班列數量呈爆發式增長，口岸擁堵、時效性降低、尚未融入當地物流鏈等成長的困擾也在加深，如何破題，一路向西，真正地駛入春天里？考驗著各方入局者的智慧。fpn大陸橋物流聯盟

“使者相望于道，商旅不絕于途”，昔日古老絲綢之路的繁華景象如今正被一列列疾馳的中歐班列重新演繹。fpn大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司官網近日發布2017年中歐班列“成績單”：2017年，中歐班列開行達3600列，累計開行數量突破6300列。fpn大陸橋物流聯盟

令人興奮的是，中歐班列大家族仍在不斷“添新丁”。廈門海投供應鏈運營有限公司近日發布消息稱，2018年1月下旬將開通中歐（廈門—布達佩斯）班列，屆時，廈門貨物可經西安直達中東歐心臟——布達佩斯。吉林省中歐班列干線“長琿歐”目前也已經基本具備開行條件，有望在2018年一季度完成試運行，年內實現常態化運行。fpn大陸橋物流聯盟

往西，往西，再往西，搭乘中歐班列，鄭州、武漢、長沙、重慶、四川、蘭州等中國內陸地區向西開放的經濟觸角延伸至歐亞大陸，在口岸擁擠、通關便利化有待提高等成長困擾中探索前行，重塑“絲綢之路經濟帶”沿線產業格局。fpn大陸橋物流聯盟

火爆fpn大陸橋物流聯盟

作為“絲綢之路經濟帶”陸路貿易大通道的先行者，中歐班列成各地爭搶的“香餑餑”，越跑越快，尤其是2017年被業內稱之為中歐班列“提速年”，這一年中歐班列的開行數量，超過前6年開行數量總和。隨著“一帶一路“建設深入推進，陸續有更多城市入局且成績亮眼。fpn大陸橋物流聯盟

在一眾入局者中，重慶、成都領跑優勢明顯。公開數據顯示，2017年成渝兩地共開行中歐班列1467列，占全國開行總量的41%，連續7年居全國第一。fpn大陸橋物流聯盟

湖南、河南、吉林、陜西、江蘇等后來者亦不甘示弱，隨著中歐班列常態化運營的推進，已經表現出彎道超車之意。fpn大陸橋物流聯盟

湘歐快線總經理夏朝輝介紹，目前湖南已經運營中歐班列線路10條（去程8條，回程2條），在開通中歐班列的全國35座城市中，貨運量居第5位。fpn大陸橋物流聯盟

鄭州海關1月16日召開新聞發布會亮出2017年成績單：2017年，鄭州海關全年監管班列470班，貨運量22.7萬噸，貨值140.5億元，分別增長95.8%、98.7%、102.4%，尤其是特種箱已經成為中歐班列（鄭州）的“金字招牌“。fpn大陸橋物流聯盟

長春海關近日發布消息稱，2017年1—11月“長滿歐”貨運量20.7萬噸，增長27倍，實現爆發式增長；貨值63.7億元，增長22倍。fpn大陸橋物流聯盟

2017年，中歐班列烏魯木齊集結中心共開行700列班列，超額完成2017年年初計劃開行500列的目標任務，增長速度超乎想象，因為2016年5月26日烏魯木齊集結中心才啟用并開行首趟班列，當年僅開行135列中歐班列。fpn大陸橋物流聯盟

據本報記者不完全統計，截至目前，國內開行中歐班列的城市已超35座，累計開行57條運行線路，連接歐洲12個國家34個城市。fpn大陸橋物流聯盟

火爆仍將繼續。2018年烏魯木齊市“兩會”期間，烏魯木齊市人大代表馬春雷表示，在開行中歐班列的基礎上，2018年將優化、提升和支持中歐班列開行的補貼政策，支撐更多的鐵路口岸集聚，提高貨物運輸效率，降低空駛成本，創新地方快速通關的服務能力。fpn大陸橋物流聯盟

據了解，2018年烏魯木齊集結中心計劃全年開行1400列中歐班列，相比2017年實際開行700列，目標增加了一倍。fpn大陸橋物流聯盟

按照目前爆發性增長態勢來看，《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》中提出的，“到2020年，年開行中歐班列將達5000列以上”，只能算是一個非常保守的預估。fpn大陸橋物流聯盟

困擾fpn大陸橋物流聯盟

從蹣跚學步到健步如飛，中歐班列僅僅用了不足7年的時間，其中成長的困擾自然少不了。fpn大陸橋物流聯盟

2011年，“渝新歐”班列剛開行時，運行時間為15天，而如今，平均運行時間需要18—20天，為什么越來越慢了？fpn大陸橋物流聯盟

業內人士給出的答案是，面對開行班列數量的爆發性增長，口岸越來越擁擠，中歐班列上市場各方明顯準備不足。中歐班列途經的多個關鍵歐洲鐵路節點不時傳出場站擁堵、班列晚點的消息，例如德國杜伊斯堡、波蘭馬拉和白俄羅斯的布列斯特。fpn大陸橋物流聯盟

目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，中國鋪劃了西、中、東3條中歐班列通道：西部通道經中國中西部由阿拉山口（霍爾果斯口岸）出境；中部通道經中國華北地區由二連浩特出境；東部通道經中國東南部沿海地區由滿洲里或綏芬河出境。fpn大陸橋物流聯盟

隨著開行班列數量的爆發性增長，部分鐵路段利用率接近飽和，部分站場換裝設施無法滿足運輸需求，阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸都已經進入滿負荷運行狀態，時效受到不同程度的影響，而口岸的擁堵恰恰是制約中歐班列發展的關鍵性因素之一。fpn大陸橋物流聯盟

國家發改委西部司副巡視員郭旭杰近日公開表示，中歐班列仍處于發展初期，還存在綜合運輸成本比較高，供需對接不暢通，通關便利化水平有待提高，沿線基礎設施和配套支撐能力不足等問題。fpn大陸橋物流聯盟

中國外運股份有限公司副總裁吳學明表示，現已開行的中歐班列存在線路重復、貨物流向與通道的設計匹配程度不夠等問題，開行城市間協作也較少，缺乏一體化的信息服務平臺，迫切需要整合、優化線路，提升網絡的協同效應。fpn大陸橋物流聯盟

近年來，內陸地區多個城市都相繼開行中歐班列，直接導致了爭搶貨源、運力的浪費。以中部省份為例，現在開通的有合肥、西安、武漢、重慶、成都、鄭州和長沙等城市，因為貨源地幾乎一致，競爭十分激烈。fpn大陸橋物流聯盟

郭旭杰認為，中歐班列要在發展中不斷完善，在完善中成長壯大，不斷提高發展質量、水平和效益。fpn大陸橋物流聯盟

關于成長中遇到的困擾，各地也在探索解決之策。fpn大陸橋物流聯盟

近日印發的《鄭州綜合交通樞紐示范工程建設三年行動計劃》（2018年—2020年）中明確提出，2018年將開發中歐班列的南歐和北歐的新線路，打造“數字班列”，力爭開行650班以上。fpn大陸橋物流聯盟

2018年一季度有望試運行的“長琿歐”，將有效解決中歐班列出境口，尤其是東線出境口嚴重擁堵的現狀，形成“一帶一路”倡議、“長吉圖”戰略與俄羅斯遠東開發戰略的有效對接。fpn大陸橋物流聯盟

陜西省委常委、常務副省長梁桂在1月10日陜西省政府召開的自貿試驗區建設和中歐班列（西安）發展規劃專題會議上表示，要調整戰略布局，發揮地域優勢，提升新筑鐵路物流中心集結分撥能力，促進班列跨越式發展。fpn大陸橋物流聯盟

陜西省副省長魏增軍則強調要尊重市場規律，加強貨源組織，提高中歐班列（西安）運行效益，確保班列持續健康運營。fpn大陸橋物流聯盟

經過第一輪“搶跑”階段后，各地中歐班列間的比拼要更多地依靠物流系統完善、口岸資質與基礎設施完備、產業集聚，才能在第二輪“長跑”中占有一席之地。fpn大陸橋物流聯盟

重塑fpn大陸橋物流聯盟

在中歐班列數量增長的同時，搭載的貨物品類也發生了變化，由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化妝品、機械裝備等多個品類。fpn大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列的逐漸興起，“一帶一路”沿線的經貿往來日益密切，且正在通過引導產業集聚，改變著沿線的產業格局。fpn大陸橋物流聯盟

不沿海、不靠邊的重慶想要打造內陸開放高地，率先創新向西打通了中歐班列（重慶）國際物流通道，補上重慶距離出?？?000公里的“短板”，助推重慶從內陸腹地蛻變為開放前沿。fpn大陸橋物流聯盟

無獨有偶，“不沿邊、不靠海、不臨江”的長春，正謀劃推進開通“長琿歐”，從長春經琿春口岸出境，經過俄羅斯港口后，可走海運前往華東、華南，這條線路不僅將是對外開放的新通道，也將是吉林拓展內銷市場的新路線。fpn大陸橋物流聯盟

新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍認為，通過中歐班列可以將更多的產品吸引到新疆，帶動更多企業到新疆布局發展，拉動新疆經濟持續向好。fpn大陸橋物流聯盟

公開資料顯示，亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區生產總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性強，業內人士普遍認為，中歐班列迅猛發展的源動力在于中歐及“一帶一路”沿線國家間經貿合作規模的不斷擴大和領域持續深化。fpn大陸橋物流聯盟

風馳電掣的“鋼鐵駝隊”，在沿途停留的站點不斷催生出新的物流、工業和商業中心，不僅打開了中國內陸地區向西開放的大通道，而且使得中國與世界聯系得更為緊密。fpn大陸橋物流聯盟

深冬，開往歐洲的班列在風雪中疾馳，卻未顯寒意，迎春之態更盛。fpn大陸橋物流聯盟

已開行中歐班列的城市：fpn大陸橋物流聯盟

重慶 成都 鄭州 蘇州 武漢fpn大陸橋物流聯盟

長沙 義烏 欽州 營口 大連fpn大陸橋物流聯盟

赤峰 哈爾濱 長春 西安fpn大陸橋物流聯盟

上海 東莞 合肥 廣州 深圳fpn大陸橋物流聯盟

廈門 日照 寧波 石河子 昆明天津 保定 秦皇島 淄博 威海濟南 蘭州 烏魯木齊通遼fpn大陸橋物流聯盟

滿洲里 包頭 贛州 臨汾等fpn大陸橋物流聯盟

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