中歐班列:鋼鐵絲路繪通途
2017-12-28 13:58:01
Landbridge平臺
12月20日上午,首趟江西撫州至俄羅斯莫斯科的中歐班列掛運8個滿載蜜橘的保溫集裝箱,從撫州北站貨場駛出。
行駛3500公里后,這趟中歐班列從滿洲里出境,經俄羅斯伊爾庫茨克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡,最后抵達莫斯科。歷經10000余公里,江西農特產品終于擺上了俄羅斯民眾的餐桌。
自2011年開行以來,中歐班列累計開行數量已經突破6000列。目前,中歐班列運行線路達57條,國內開行城市超過35個,到達歐洲12個國家34個城市。中歐班列途經之地,各國之間貿易暢通,企業民眾互通有無,品牌效益逐漸凸顯。
常態化:今年開行數量超過去六年總和
12月12日上午,伴隨著火車的鳴笛聲,首趟由俄羅斯烏蘭烏德市發出的國際貨運列車抵達內蒙古烏海國際陸港。列車于12月1日從俄羅斯烏蘭烏德出發,途經蒙古國,由二連浩特鐵路口岸入境,開啟了烏海市外貿新模式。
2017年,中歐班列開行數量大幅度增長,全年開行數量已突破3000列,超過2011年至2016年6年開行數量的總和。運到時限短、物流成本低……中歐班列以其自身優勢贏得了市場,為地方對外開放注入了新活力、新動能。
目前,中國鐵路沈陽局集團有限公司管內中歐班列已經由最初的每周1~2列增長到每周5~6列,實現了中歐班列的常態化開行。同時,運輸品類也在不斷豐富,歐洲回程已經形成以汽車零配件、鋼板等機械設備零配件為主的固定貨源,實現了重去重回。
隨著中歐班列發展規模的壯大,其吸引貨源、集零為整的能力日漸提高,為中歐班列集拼集運運輸提供了充足貨源。
12月17日20時,全國首創的中歐班列集拼集運測試班列從成都城廂火車站駛出開往烏魯木齊。據成都國際鐵路港管委會相關人士介紹,46個大柜箱中,5個是四川出發運往新疆的內貿集裝箱貨柜,其余41個則為經阿拉山口口岸出境運往歐洲的外貿集裝箱貨柜。
“這趟測試班列的開行,使中歐班列烏魯木齊集結中心的核心節點輻射優勢更加突出。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作處負責人表示。
多樣化:企業眼中的“黃金列車”
11月13日,來自浙江麗水的新鮮香菇、杏鮑菇、白玉菇、金針菇、蟹味菇5個品類,搭載中歐班列(鄭州)冷鏈集裝箱從鄭州出發,駛向德國。
從每周1列到每周8列,中歐班列(鄭州)開行4年多來,頻次加密,速度加快,口岸增多,集貨半徑增大,產品多樣化。與此同時,中國鐵路鄭州局集團有限公司不斷暢通貨物運輸通道,助推“買全球,賣全球”,中歐班列(鄭州)由此成為企業眼中的“黃金列車”。
各種各樣的中國產品搭乘中歐班列運往歐陸,國內消費者喜愛的歐洲制造也陸續開啟坐火車模式運往中國。12月9日上午,從比利時根特出發的滿載164輛進口整車的中歐班列首趟沃爾沃測試班運列車順利抵達成都國際鐵路港。
這趟列車于當地時間11月14日22時從比利時根特出發,途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦,經阿拉山口入境,最終抵達成都青白江。比利時根特工廠是沃爾沃在歐洲的第二大工廠。隨著中歐通道的打通,今后沃爾沃的進口整車將覆蓋我國整個西部、南部市場,沃爾沃進口汽車零配件將更加高效地直供位于成都龍泉的工廠。
在武漢,已開通5年的中歐班列因客戶需求不斷多樣化,既有富士康、東風等大型制造企業的“定制專列”,又有凡谷、愛帝等中小外貿企業的“公共班列”,也有小微企業、跨境電商的“拼箱班列”,還有滿足個人需求的“私人定制”。
中歐班列具有安全快捷、綠色環保、性價比高、受自然環境影響小等綜合優勢,受到中歐各國企業歡迎,越來越多的企業將中歐班列作為物流供應鏈的重要運輸方式。
機制化:打造國際合作新平臺
10月19日,為期3天的中歐班列運輸聯合工作組第一次會議在鄭州圓滿結束。
中國鐵路總公司及白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等國家鐵路公司代表70余人出席會議,共同簽署了《中歐班列運輸聯合工作組第一次會議紀要》,為中歐班列持續穩定發展奠定了堅實基礎。
與會各方圍繞建立聯合工作組工作機制、優化運輸組織、完善服務保障、聯合工作組新成員加入辦法等進行了深入磋商,達成廣泛共識。同時確定,第二次會議、第三次會議將于2018年分別在白俄羅斯、德國舉行。
早在今年5月26日,中歐班列運輸協調委員會就已經在京成立。委員會由鐵路總公司倡議,與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發起,將共同協調解決中歐班列發展中面臨的問題,進一步降低物流成本,提高運行品質。
中國鐵路總公司有關部門負責人表示,中國鐵路總公司認真學習貫徹黨的十九大精神,遵循共商共建共享原則,充分發揮內外合作機制,進一步優化運輸組織,促進中歐班列成為“一帶一路”沿線各國打造國際合作新平臺、增添共同發展新動力的國際物流品牌,更好地服務各國經濟社會發展,更多地惠及當地群眾。
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