中歐班列力促商貿路變身經濟帶

17日，意大利米蘭至中國成都的中歐班列(蓉歐快鐵)首趟測試班列順利抵達成都國際鐵路港。這是成都繼波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等地之后，開通的第11條國際鐵路貨運線路。(中新網12月17日)vpW大陸橋物流聯盟

早在700多年前，意大利旅行家馬可·波羅從威尼斯出發，通過古代絲綢之路最終進入中國，并將這個神秘的東方古國的風土人情與特產等，錄入《馬可·波羅游記》，對歐洲產生較大影響。由此中歐之間建立起較為緊密的經濟貿易聯系，社會交往也進一步加強。vpW大陸橋物流聯盟

工業革命后，隨著大型貨輪、飛機的出現，世界各地的時間及空間距離日益縮短，國與國之間的溝通與也交流與日益頻繁。其中亞歐貿易往來更多依賴于海運和空運。但海運運輸時間太長，空運規模有限因而價格昂貴，兩者不太適應世界經濟一體化和亞歐企業提高市場競爭力的迫切要求。vpW大陸橋物流聯盟

中歐班列異軍突起，開辟亞歐大陸貿易新渠道。為打破原有貿易運輸模式對中歐貿易發展的束縛，鐵路部門積極響應國家“一帶一路”倡議，沿著古“絲綢之路”，開行“新絲綢之路” 中歐班列。一經開通，以其綜合性價比高、時效快，而成為廣大跨境賣家對中歐貿易運輸方式的首選。vpW大陸橋物流聯盟

自2011 年第一列中歐班列從重慶開出，6年來，我國中歐班列累計開行6000多列。特別今年到現在，中歐班列開行已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過前6年的總和。尤為難得的是，目前中歐班列基本實現往返滿載運輸，促進中歐貿易平衡發展。中歐班列的開行，既積極推動了我國出口產品搶占和開拓國際市場，又使全球物流格局發生新變化，拓展了全球物流產業鏈，意義重大。vpW大陸橋物流聯盟

作為行走在“新絲綢之路經濟帶”上的使者，中歐班列橫穿歐亞陸橋，加快我國與歐洲的經貿往來，讓沿途各國縮小發展差距。一方面，中歐班列比海運節省三分之二運輸時間，使得貨物周轉時間大為縮短，在我國與歐洲新開辟了一條安全高效快捷的外貿直通大道。另一方面，快速出口各類質優價適的“中國制造”產品，讓歐亞各國民眾分享中國發展帶來的紅利，造福“一路”沿線各國人民。vpW大陸橋物流聯盟

隨著我國在國際地位上的日益提高，往返于中歐以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列，正如一顆耀眼的明星，在國際交通運輸的大舞臺上冉冉升起。我們有理由相信，以中歐班列為主要代表的國際鐵路聯運班列必將躋身國際物流陸路運輸中的王牌隊伍， 為加速將古“絲綢之路”從原先的商貿路，變成產業和人口集聚的“新絲綢之路經濟帶”，提供至關重要的支撐保障。vpW大陸橋物流聯盟

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