中歐班列深刻改變全球物流發展格局

近日，X8086次中歐班列（成都—羅茲）從成都城廂站緩緩駛出。這標志著2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011～2016年6年開行數量的總和。EI5大陸橋物流聯盟

記者從中國鐵路總公司了解到：截至今年10月，已鋪畫中歐班列運行線57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市，累計開行數量6000余列。近年來，中歐班列國際合作機制建設持續加強，對內搭建國內統一運輸協調平臺，對外國際合作持續深化。中歐班列已成為“一帶一路”建設看得見、叫得響、好于預期的首批落地成果。EI5大陸橋物流聯盟

據中國鐵路總公司有關負責人介紹，中歐班列作為推進“一帶一路”建設，加快沿線國家道路聯通、貿易暢通，打造利益共同體的重要舉措，加強內外溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障，呈現良好發展態勢。EI5大陸橋物流聯盟

在發展中歐班列過程中，搭建起國內統一運輸協調平臺，形成整體合力。今年5月，由中國鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發起，成立了中歐班列運輸協調委員會，共同協調解決中歐班列發展中面臨的問題，進一步降低物流成本，提高運行品質和效率。EI5大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司負責人表示，隨著國內協調和國際合作機制的建立完善，各平臺作用日益凸顯，中歐班列國際物流品牌形象進一步樹立，受到沿線各國政府、企業歡迎和民眾好評。中歐班列開行數量逐年保持翻番增長，特別是回程班列自2014年開行以來，年均增長352%。EI5大陸橋物流聯盟

中歐班列的逐步興起，更拓展了全球物流產業鏈，深刻改變全球物流發展格局。EI5大陸橋物流聯盟

目前，我國開行距離最長、全球鐵路開行最遠的貨物班列是東莞石龍至荷蘭鹿特丹班列，班列全程13849公里，運行時間約20天，比現行海運時間節省了15天左右。EI5大陸橋物流聯盟

“中歐班列不僅使我國鐵路貨運班列影響力擴大，而且對我們物流企業可謂意義非凡。”據深圳中遠物流副總經理翁少雄介紹，該公司原來長期從事國際海運，如今將貨物打包交給東莞石龍開行的這趟全球運距最長的中歐班列運往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運輸的麻煩，而且節約了大量運輸時間和成本支出。EI5大陸橋物流聯盟

“跨區、跨國的多式聯運和專業合作已成為物流業重要趨勢。”在廣東省物流協會秘書長馬仁洪看來，中歐班列的開行，一方面積極推動了我國出口產品搶占和開拓國際市場，另一方面也使全球物流格局發生變化，拓展了全球物流產業鏈。EI5大陸橋物流聯盟

11月20日，裝載著柑橘、醫用紗布、復合包裝膜共25輛鐵路集裝箱的列車從湖北宜昌出發，踏上為期16天的中歐之旅，前往德國漢堡。這是三峽工農業產品首次在本地搭乘中歐班列（武漢）出口歐洲。EI5大陸橋物流聯盟

據介紹，這樣的冷鏈運輸為中歐班列的貨源創造了更大的空間，不僅把國內對溫度敏感性的產品送出國門，也將歐洲的鮮活農產品、美味的巧克力、牛奶、水果、酒等產品帶到國內市場。目前，中歐班列（鄭州）是國內唯一實現國際集裝箱冷鏈業務常態化的班列。EI5大陸橋物流聯盟

尤為難得的是，目前中歐班列基本實現往返滿載。記者從廣鐵集團獲悉，在外運珠三角、長株潭地區輕工產品的同時，中歐班列還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家進口木材、糧食、畜牧業副產品等貨物。EI5大陸橋物流聯盟

“中歐班列一站直達的特點使物流中轉效率大大提升，大幅縮短的運輸時間提升了商品的市場競爭力，為我們贏得了更多的成本空間。”新疆鴻運達國際貨運代理有限公司營銷總監楊晶珍坦言，中歐班列越來越受到“一帶一路”沿線國家的青睞。EI5大陸橋物流聯盟

“作為行走在‘絲綢之路經濟帶’上的使者，中歐班列橫穿歐亞陸橋，加快我國與歐洲的經貿往來，讓沿途各國縮小發展差距。”廣東省鐵路運輸研究學者金一兵教授認為。一方面，中歐班列比海運節省三分之二運輸時間，使得貨物周轉運輸時間大大縮短，為我國與歐洲開辟了一條安全、高效、便捷的外貿“直通車”。另一方面，快速出口“中國制造”優質輕工產品，讓歐亞各國民眾分享中國發展帶來的紅利，造福鐵路沿線各國人民。EI5大陸橋物流聯盟

有關專家指出，中歐班列作為我國鐵路重磅推出的往返于中歐以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列，具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，并按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，發展前景不容小覷。EI5大陸橋物流聯盟

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