專訪：漢歐董事長王利軍 |“武漢?歐洲”經貿交流重頭戲

武漢漢歐國際物流有限公司（WAE），武漢至歐洲國際鐵路貨運班列的運營商。NJx大陸橋物流聯盟

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漢歐班列始發于武漢，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、法國。南北線路運行時間為14-17天，線路網輻射沿線28個國家60余個城市，承運產品類別涵蓋汽車配件、機械零配件、電子產品、紡織服裝及化工產品等。2017年，漢歐增開經由二連浩特口岸出境的東風專列。NJx大陸橋物流聯盟

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漢歐班列的快速發展，產生了顯著的物流集聚效應，通道促進了通商，貿易帶動了制造業發展，拉動了武漢市社會經濟發展和對外開放。在漢歐班列的吸引下，多家大型制造企業紛紛將生產線轉移至湖北武漢，直接為武漢市帶來數十億元的年產值及配套產值NJx大陸橋物流聯盟

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專訪漢歐董事長王利軍NJx大陸橋物流聯盟

探哥：2017年漢歐的班列數截止11月底是331列，這樣的數量相對于漢歐最近幾年的班列發運數量是一個怎樣的趨勢?NJx大陸橋物流聯盟

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武漢11月3日滿載3432臺1.2THP發動機的漢歐班列，從武漢臨空港經濟開發區中鐵聯集武漢中心站駛發，將沿“陸上絲綢”之路，一路向西，縱貫歐亞大陸，直達歐洲。這標志著神龍汽車有限公司批量出口歐洲1.2THP發動機，正式開啟陸上跨國鐵路集裝箱運輸的快捷通道。NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：漢歐班列于2014年開啟常態化運營，3年間先后推出定制專列、公共班列與雙向拼箱發運服務。不斷豐富的發運產品吸引了越來越多的客戶，發運量呈幾何式上漲。2014年發運42列，2015年發運164列，2016年發運234列，2017年截止到11月底發運331列。NJx大陸橋物流聯盟

在提高發運量的同時，我們運營質量也逐步提高，秉持“提升運營質量與效率”的發展理念，漢歐班列重箱率在各大中歐班列中排名第一，2017年截止到11月底，漢歐班列重箱率高達97.9%。NJx大陸橋物流聯盟

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2017年10月28日，一輛由迪卡儂集團定制的“中歐專列”，從中國武漢出發，沿著中國與“一帶一路”國家貿易往來的重要通道，開往法國北部杜爾日港口。全新專列路線為“中國武漢——法國杜爾日”，這條新路線是丹馬士環球物流跟漢歐國際攜手根據迪卡儂企業的零售物流需求單獨定制，并由該企業全程包列。NJx大陸橋物流聯盟

探哥：漢歐的人員比較年輕，比較國際化，作為一家國有企業，如何利用好自身的優勢面對快速變化的亞歐鐵路市場?NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：漢歐公司擁有一支年輕化、國際化的“高學歷、高素質、高能力---三高”運營團隊。85%的職工為80、90后；20%的職工擁有博士研究生、碩士研究生學位；15%的員工有海外留學、工作、生活經驗，為公司帶來多語言、多文化優勢。漢歐自有一支“海歸+外籍員工”組成的翻譯團，精通英語、俄語、法語、德語等亞歐大陸主要語言。在開拓國際市場、處理國際業務、參加或舉辦外事活動時，漢歐會自派翻譯官。NJx大陸橋物流聯盟

在翻譯團的協助之下，漢歐公司與白俄羅斯共和國駐華大使館、法國駐武漢總領事館、白俄羅斯布列斯特州政府、俄羅斯車里雅賓斯克州、荷蘭海爾德蘭省政府、法國里昂市政府、波爾多市政府、阿維尼翁市政府、敦刻爾克市政府、俄鐵、德鐵、法鐵等海外政府及企業建立了良好的長期合作關系。NJx大陸橋物流聯盟

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為WAE“俄滿漢”班列的運營提供了穩定的進口貨源，使俄羅斯成為了湖北的原料腹地。圖示為武漢漢歐國際物流有限公司領導員工、武漢中歐國際貨運代理有限公司領導員工、記者合影。（圖片來源：漢歐國際）NJx大陸橋物流聯盟

此外，漢歐引進了一批國際供應鏈管理、質量管理、冷藏集裝箱管理等方面的專業人才，在國有企業的框架下，參考市場行業規則搭建相應的管理體系，確保公司業務良好運轉。NJx大陸橋物流聯盟

面對快速變化的亞歐鐵路市場，漢歐團隊保持了對業內動態的及時而持續的關注，根據需要引進不同國家的專業人士加入團隊。積極學習引進新的概念、優質管理辦法、新業務研究等，形成多國人員、多元文化的國際化員工結構。NJx大陸橋物流聯盟

探哥：漢歐不僅僅做運輸的平臺公司，也開始做跨境貿易，漢歐的愿景是什么，目標和方向是什么? 做物流界最專業的貿易公司嗎？NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：漢歐公司是漢歐班列的運營商，漢歐班列的開通是武漢市積極響應中央“一帶一路”倡議號召的成果。因此公司的定位清晰，是武漢市人民政府為全社會提供國際物流運輸服務的公共平臺；是以武漢為端點、以武漢、中部城市群及亞歐節點城市等經濟腹地的客戶需求為導向、提供跨亞歐大陸國際物流服務的供應鏈管理公司。NJx大陸橋物流聯盟

漢歐班列早期主要服務制造型企業客戶，在2016年，漢歐成立了子公司漢歐國貿，主營民生相關產品的進出口貿易。初衷之一是通過親自實踐民生產品跨國鐵路冷鏈運輸，以作范本吸引更多社會各界與相關企業的關注。初衷之二是積極實踐“為人民服務”理念，通過進出口優質民生產品，讓兩地百姓真正享受到“一帶一路”倡議帶來的福利，擁有獲得感、幸福感、安全感。NJx大陸橋物流聯盟

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2017年9月15日，漢歐班列冷鏈運輸首次實現雙向常態化運營。（圖片來源：中新網）NJx大陸橋物流聯盟

現在，漢歐把進口回來的產品送進了武漢本地三大商超中百、武商和中商，讓市民在家門口就可以買到，在家門口就能享受國際化城市生活，早晨喝著來自白俄羅斯的牛奶開始工作、下午一瓶德國蘇打水補充能力繼續擼起袖子加油干、到了晚上悠閑地坐在家中品嘗來自法國的紅酒。NJx大陸橋物流聯盟

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2017年8月18日起，通過漢歐班列帶回來的白俄羅斯、德國、法國的進口商品入駐武漢市大型商超，市民可以在家門口體驗到“一帶一路”所帶來的紅利。NJx大陸橋物流聯盟

此外，漢歐還積極組織中部優質食品出口，讓“一帶一路”沿線國家的老百姓可以嘗到中國的食品。漢歐已成功運出江小白高粱酒。NJx大陸橋物流聯盟

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“一帶一路”倡議中提到民心相通，習近平主席指出，“國之交在于民相親，民相親在于心相通。”今年漢歐班列助力湖北楚文化走出國門，先后承運了湖北省歌舞劇院的編鐘、服裝及道具至德國參加演出、六祖文化公司2000件書畫、香爐、紅木家具等文化工藝品至德國哥廷根大學舉辦的中國傳統文化節。在將來我們還將致力于中華民族傳統文化走向世界，讓世界全方位的了解、認識中國。NJx大陸橋物流聯盟

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綜上所述，漢歐班列作為湖北積極對接“一帶一路”、長江經濟帶國家戰略和推進武漢、乃至湖北向西開放的重要載體，愿貢獻自己的力量助推武漢、湖北成為開放的前沿。通過打通道、促貿易、拉動產業集聚。NJx大陸橋物流聯盟

漢歐的目標是成為大國大城通道的建設者，通過漢歐冷鏈班列使全球食品在國內更為普及，助力楚文化等中華民族傳統文化走出國門，通過通道建設促進社會各方面的交流。通過實現“產品服務化、服務數字化、數字金融化、金融服務化、服務產品化”的良性循環，將漢歐公司打造成具有綜合服務能力的國際化外貿服務公司。NJx大陸橋物流聯盟

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自2016年起，漢歐成為跨國冷鏈運輸的先行者，突破跨國冷鏈運輸技術，成功地將國外優質產品運抵武漢銷售。與此同時，漢歐以湖北省的特色食品品如潛江的龍蝦、梁子湖的生鮮、宜昌的柑橘等出口為契機，進一步加強國內外冷鏈市場的宣傳推介，繼續提升漢歐班列國際品牌影響力和市場美譽度。NJx大陸橋物流聯盟

探哥：漢歐如何評價目前的中歐班列線路，有南線，北線，中線，分別走了哪些線路，哪些線路需要改善?NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：南線由阿拉山口出境，是目前中歐班列最繁忙的線路，同時也是最擁堵的線路；中線由二連浩特出境，作業能力有限，是目前中歐班列線路中貨運量最少的線路；北線由滿洲里出境，是途徑國家最少的一條線路，換裝時間也最長（正常情況下4-5天），于漢歐而言也是路程相對最遙遠的一條線路。2017年8月，漢歐班列首次從二連浩特出境至歐洲，是中歐班列中唯一一家同時運營南北中三條線路的公司。目前，三條線路都存在口岸換裝能力待提升、沿線國家鐵路基礎設施急需改善等問題。NJx大陸橋物流聯盟

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探哥：漢歐考慮過在東歐或者白俄羅斯建立一個物流園區，融集并、分撥、加工、海外倉等功能于一體，目前進展如何？NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：漢歐在發展過程中秉持的理念是“共商、共建、共享”。因此不論是境外還是境內物流園區，我們都會充分考慮現有資源，積極尋求和當地機構企業合作。目前已在俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、德國、荷蘭、法國做了調查，有的項目已經進入實質性工作階段。NJx大陸橋物流聯盟

探哥：隨著各個中歐班列公司的出海，漢歐這些年在杜伊斯堡的工作也成效顯著，未來漢歐是否有考慮同樣在德國或者法國投資物流地產，建立分撥中心？NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：正如同上題所答，漢歐更偏向于同當地企業合作，實現資源優勢互補。目前已考察過俄羅斯、白俄羅斯、德國、法國、荷蘭的相關場站，并提出了自身作為中歐班列運營方的需求與期待。在加強最后一公里配送體系建設方面，正在接洽相關當地物流企業，擬使用本地資源，實現效益最大化。同時，也不排除在適當時候建立自己的場站。NJx大陸橋物流聯盟

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探哥：您作為漢歐的董事長，您這些年對中歐班列與您之前其他的工作和其他的業務有什么感受可以和我們分享的？NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：漢歐成立前，我從事航運物流，中歐班列是個全新的方向?，F在中歐班列陸路基礎設施建設、班列線路開行都要參照海路成熟經驗，把海上成熟的物流貿易系統搬到陸路上來，少走彎路，少交學費。NJx大陸橋物流聯盟

多式聯運是全球貿易一體化過程中出現的新型運輸方式，完全是服務于新的貿易形態應運而生。中歐班列這種跨境鐵路運輸方式則是多式聯運中的典型。NJx大陸橋物流聯盟

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中國制造業重心西移衍生的長距離貨物運輸需求，以及綠色低碳的鐵路運輸方式，正吸引著社會多方力量積極進入該領域，中國多式聯運將迎來快速發展的黃金十年。NJx大陸橋物流聯盟

只有圍繞著當地經濟發展，抓好以中歐班列為核心的多式聯運，才能有力拉動當地經濟發展，使城市融入國際產業鏈。否則，一味強調開行班列列數、開行線路的奇特性等等，最后都是竹籃打水一場空。NJx大陸橋物流聯盟

探哥:您有什么話，想與我們的讀者，想與關注中歐班列發展的人分享？NJx大陸橋物流聯盟

王利軍：“一帶一路”是一個偉大的倡議，中歐班列是“一帶一路”建設中至關重要的板塊，它是一個新興產物，有光明的前景，但目前仍有很多問題亟待解決。NJx大陸橋物流聯盟

古絲綢之路的輝煌已經告訴我們，當交通、通信、能源與制造匯聚在一起時，就會發生文明的突破?，F在作為一個全新的交通方式、一個新型物流通道，中歐班列未來的增長空間廣闊。有這條供應鏈通道的加持，中國才能夠在“一帶一路”價值鏈中保持領頭羊的優勢。NJx大陸橋物流聯盟

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有了中歐班列，內陸國家、內陸城市有了更多選擇，貿易通道更為暢通，全球經濟都將更加繁榮NJx大陸橋物流聯盟

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