鐵路貨運改革或將按下“快進鍵”

近日搜狐網報道了《劉強東：將京東在電商、物流等方面技術優勢嵌入鐵路網和高鐵網》。據報道，11月21日下午，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在鐵路總公司會見了京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東一行，雙方就深化開發合作意向舉行會談。劉強東表示，“京東集團非常愿意在既有合作基礎上，進一步深化與鐵路部門的合作，將京東在電商、物流、倉儲、大數據分析等方面的技術優勢嵌入鐵路網和高鐵網，探索建立依托鐵路優勢的快速貨運網絡，提升物流質量和效率”。這是中國鐵路總公司領導在今年5月份會見阿里巴巴馬云、7月份會見騰訊馬化騰之后，再一次與互聯網巨頭掌門人會晤。應該說，從京東集團負責人的表態或許可以看出，“建立依托鐵路優勢的快速貨運網絡，提升物流質量和效率”或將成為下一步合作重點，特別是在18個鐵路局剛剛完成公司制改革背景下，此舉意味著鐵路貨運改革或將按下“快進鍵”。HaH大陸橋物流聯盟

據了解，截至2016年底，中國高鐵運營里程占世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。而根據《中長期鐵路網規劃》(2016-2030年)，到2025年，中國高速鐵路通車里程將達到3.8萬公里，比現在差不多要翻一倍，并形成“八縱八橫”的高鐵網。到那時，全國鐵路網將連接起20萬人口以上的城市，高速鐵路網基本連接起省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市之間1至4小時交通圈。從目前來看，隨著高鐵網的逐步完善，高鐵物流市場潛力巨大。在今年“雙十一”，僅僅廣鐵集團高鐵快運貨物日發送量就同比增加了50%，良好的市場前景將助力鐵路深化貨運改革。HaH大陸橋物流聯盟

而京東集團早在2007年就開始自建物流體系，今年4月京東物流部門更是從京東分離出來成立了京東物流子集團，正式獨立運營物流業務。京東的智慧物流體系以“無人倉、無人機、無人車”研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。今年10月，京東物流全球首個全流程無人倉在上海嘉定區投入使用。這一倉庫占地4萬平方米。每日處理訂單超過20萬單，機器人的揀選速度達3600次/小時，高出傳統工人5倍至6倍。在剛剛過去的京東11·11全球好物節，很多小伙伴都被京東小哥“快”到驚呆，其中最快的一單從下單到收貨只用了7分鐘，甚至京東物流被央視《經濟半小時》稱為“中國速度”。應該說，京東物流的發展也有鐵路值得借鑒的地方。HaH大陸橋物流聯盟

實際上，在市場經濟中通過強強聯合提升核心競爭力、打造市場競爭比較優勢的案例非常多。這次“高鐵+京東”物流合作，或將打造出鐵路物流快速發展新的模式。應該說，對于年貨物運量30億噸左右的鐵路系統來說，探索引進類似京東集團、阿里巴巴等企業加速實施創新發展，必將有助于釋放物流潛力，不斷提升市場競爭力，讓客戶有更多的獲得感。這也將倒逼鐵路加快建立現代企業制度和運行機制，進一步推進貨運改革。HaH大陸橋物流聯盟

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