中歐班列，奏響新物流時代最強音

隨著11月17日X8086次中歐班列(成都—羅茲)從城廂站緩緩駛出，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011—2016年開行數量的總和。同時，中歐班列自2011年開行以來，累計開行數量突破6000列。（中國新聞網）Aqi大陸橋物流聯盟

近年來，隨著 “一帶一路”倡議的提出和建設，隨著“五通三同”的大格局、大理念的倡導和實施，隨著“鋼鐵絲路”在世界物流舞臺上用不斷刷新的數據屢創輝煌，中歐班列，已然奏響了新物流時代的最強音。Aqi大陸橋物流聯盟

真誠是最好的請柬。2013年底"一帶一路"倡議提出以來，便受到沿線各國的積極響應。中國，也一直以“大國范”行使著主導權，用真誠回應了市場關切，為周邊國家和地區帶來了實惠。2015年，中國政府在博鰲亞洲論壇期間正式發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，為“一帶一路”務實合作點亮了“航標燈”。2017年4月，在中國鐵路總公司主導下，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關于深化中歐班列合作協議》。10月，中國鐵路總公司協調各方，共同簽署了《中歐班列運輸聯合工作組第一次會議紀要》，中歐班列國際合作機制的正式建立，為中歐班列持續穩定發展奠定了堅實基礎。Aqi大陸橋物流聯盟

共贏是最好的契約。中歐班列以其費用比空運便宜50%，比海運時效快一半的性價比，征服了世界物流的市場。可以說，“一帶一路”要比古絲綢之路范圍更廣。雖然它表面上因經濟結緣，但由此帶來的政治互信、經濟融合、文化互容，將對沿線各國的全面發展產生極大的影響。同時，也將為把中國與這些國家打造成利益共同體、責任共同體和命運共同體發揮著不可估量的作用。目前，我國已鋪畫了中歐班列運行線57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市；班列開行數量逐年保持翻番增長，特別是回程班列自2014年開行以來，年均增長352%。與此同時，中亞班列也保持強勁增長態勢，2017年中亞班列已開行2237列，較去年同期增長49%。“一帶一路”所釋放的紅利將使中歐班列擁有更燦爛的前程。Aqi大陸橋物流聯盟

新時代開啟新征程，新形象展示新作為，我們有理由相信，搭乘黨的十九大的春風，中歐班列，將開啟新物流時代的新征程。Aqi大陸橋物流聯盟

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