中歐班列創新高，絲路共建同發展

記者18日從中國鐵路總公司獲悉，自2011年開行以來，中歐班列累計開行數量已突破6000列。截至11月17日，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011年至2016年六年開行數量的總和。(11月20日新華網)Xzx大陸橋物流聯盟

中歐班列自2011年成功開行后，鐵路運輸成為空運、海運之外連接歐洲的第三條運輸大道。自開行以來，累計開行數量已突破6000列。目前，中歐班列已鋪畫運行線57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。班列開行及覆蓋城市數量的迅猛增長，使得中歐雙邊企業互惠互利合作更加密切，發展前景更為廣闊。作為落實“一帶一路”倡議的先行者中歐班列，在新絲綢之路上用聲聲鳴笛奏出“共商、共建、共享”發展最強音。Xzx大陸橋物流聯盟

得益于國家層面的支持，為中歐班列擴大規模提供了堅強助力。今年4月，中方與德俄哈等6國簽署了《關于深化中歐班列合作協議》，并納入“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單，為中歐班列的持續穩定發展奠定堅實基礎。5月，國內成立了中歐班列運輸協調委員會，搭建起統一運輸協調平臺，為中歐班列健康發展保駕護航。Xzx大陸橋物流聯盟

中歐班列具備運時短、成本低的諸多優勢。如在箱源調配、運行盯控、中轉集結等關鍵環節，鐵路部門均設專人負責，同時比照客車等級安排中歐班列開行，確保中歐班列正點率接近100%。以重慶至德國的中歐班列為例，最快12天就可抵達，運輸時間是海運的1/3至1/4。Xzx大陸橋物流聯盟

此外，鐵路總公司還加強與沿線國家政府和相關部門的協調力度，共同對中歐班列實施優惠運價，降低全程物流成本。目前，中歐班列全程費用較開行之初已下降30%以上，僅為空運價格的1/5至1/6。物流耗時和成本上的優勢，使得中歐班列越來越受到沿線國家政府和企業的青睞。Xzx大陸橋物流聯盟

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。“一帶一路”倡議不僅給沿線各國帶來了重大發展機遇和新理念，也給中歐班列插上了騰飛的翅膀。今天，古絲綢之路上悠悠駝鈴已化為遙遠記憶，而馳騁在新絲路上的鋼鐵巨龍，繼續彈奏著“共商、共建、共享”的“最美音符”。Xzx大陸橋物流聯盟

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