中歐班列敲響世界的大門，揚帆起航

近日媒體報道，2014年11月18日首發的“義新歐”中歐班列打開了中國走向世界的大門，截至2017年10月31日,運營剛滿三年的“義新歐”中歐班列已往返運行264次，義烏商品在海外市場逐漸打響中國品牌。1GZ大陸橋物流聯盟

“義新歐”中歐班列為“一帶一路”增添新活力。提起“一帶一路”建設，立馬就會想到中歐班列，中歐班列以其安全、性價比高、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。“義新歐”這趟貨運班列作為“一帶一路”的建設重點，在其迎來三歲生日之際給我們遞交了一份精彩的答卷。1GZ大陸橋物流聯盟

三年來，264趟“鋼鐵駝隊”不但跑出了名氣，更跑出了效率和效益。從剛開始主要從義烏輸送些小商品，還是一月只有一班的開行模式；從初期主動推廣組貨到現在要提前兩周排隊的“爆倉”行情，從最初好多商家都持懷疑態度到現在主動聯系溝通的“香餑餑”，如此向好形勢足以看出中歐班列的名氣正在一路飆升。1GZ大陸橋物流聯盟

“鋼鐵駝隊”中歐班列跑出精氣神。已經往返264趟的“鋼鐵駝隊”讓我想起了沙漠里的駱駝，它們頑強意志、埋頭前行的樣子清晰地浮現在我的眼前。中歐班列就是我們的鋼鐵駝隊，看起來毫不起眼，默默行駛，穿過多個國家行駛萬里，在“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散地馬德里扮演著使者的角色，不斷引進各自先進的產品，發揮各自優勢促進經濟發展，成為促進沿線國家間政治、經濟和文化交流“看得見摸得著”的載體。就是這趟唯一一家有民營企業運營的中歐班列，通過1000多天的奔跑已經發展成運營線最多、裝載效率最高的中歐班列。1GZ大陸橋物流聯盟

中歐列班贏得越來越多商家的青睞。中歐班列開行以來，喜訊總是連連不斷，“義新歐”中歐班列已經實現每周去程2趟、回城一趟的常態化開行。從鄭州發出的中歐班列從剛開始每月“一去一回”的開行模式，一直發展到目前的“八去七回”的常態化開行模式。相信照這樣的形勢發展下去，中歐班列的常態化開行模式將會陸續大范圍鋪展開來。實現常態化開行后，就會有固定的車次、時間，如同我們的客運列車一樣，相當于無形的名片，貨商可以根據自己需求，安排選擇合適的車次發送產品，不僅實現高效率更達到人性化的服務模式。1GZ大陸橋物流聯盟

建設交通強國、不斷改善民生是我們當下的挑戰，期待與挑戰并存的路上，中歐班列不但為中歐貿易打開了新通道，更給我們走上富強的時代列車裝上走向更遠的車輪。1GZ大陸橋物流聯盟

中歐班列敲響了世界的大門，揚帆起航譜寫新篇章！1GZ大陸橋物流聯盟

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