中歐班列再譜西部建設(shè)新篇章

近日，據(jù)成都商報報道，比利時當(dāng)?shù)貢r間11月14日22時，中歐班列-蓉歐快鐵沃爾沃進(jìn)口整車專列由比利時根特首發(fā)，標(biāo)志著成都第10條國際貨運班列線路開通。3us大陸橋物流聯(lián)盟

道阻且長，蓉歐快鐵體驗的豈止是蜀道之難。繼渝新歐快鐵2011年開通后，蓉歐快鐵2013年3月正式開通。每周一班的蓉歐快鐵開行并不是那么容易，開行之初的蓉歐快鐵穿越巴山蜀水，經(jīng)由新疆抵達(dá)歐洲，走的正是古老的絲綢之路。說到絲綢之路，自然就會想到古絲綢之路上的駝鈴聲聲，商賈繁盛。但是，蓉歐快鐵開行之初完全是賠錢的買賣，去程裝載量只有四成，回程基本是空送。整整一年的時間，蓉歐快鐵貨物運送比例是1：5，所有的中歐班列面臨的都是滿去空歸的困境，宣傳力度不夠，通關(guān)手續(xù)繁多，貨源組織艱難，成為蓉歐快鐵成為單行道的主要原因。3us大陸橋物流聯(lián)盟

行則將至，中歐班列披荊斬棘開辟條條大道。中歐班列的開行是中國制造打開國際市場的規(guī)劃之一，是服務(wù)“一帶一路”最重要的環(huán)節(jié)，既已邁步，就一定要向前走，無論有多大的困難，都必須解決。蓉歐快鐵就一路走一路改進(jìn)，派出各路團(tuán)隊，從最迫切的貨源組織開始，加大中歐班列在世界各國的宣傳力度，讓中歐班列家喻戶曉，深入人心，為商家貨主掃清障礙，解決其在運送和購銷中存在的困難，讓其沒有后顧之憂，另外，還從貨物運送的優(yōu)化調(diào)配、通關(guān)手續(xù)的去繁從簡上下功夫，縮短運行時間，減少貨主運送成本，讓貨主和商家利益最大化。3us大陸橋物流聯(lián)盟

萬事具備，自然東風(fēng)暢行。蓉歐快鐵從解決貨主、商家、自身困難著手，讓中歐班列逐漸成為連通世界各國經(jīng)濟(jì)的大通道。到現(xiàn)在，蓉歐快鐵開行班次已從每周一趟到每周幾趟。11月14日，中歐班列蓉歐快鐵第10條中際貨運班列開通，進(jìn)一步織密國際貨運班列線路網(wǎng)，帶動外貿(mào)產(chǎn)能向成都轉(zhuǎn)移，讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向成都的集聚，以及供應(yīng)鏈體系會以成都為核心來構(gòu)建。3us大陸橋物流聯(lián)盟

西部建設(shè)，西南鐵路肩負(fù)重任共建小康社會。蓉歐快鐵的發(fā)展壯大，西成高鐵的即將開通，都在為西部建設(shè)暢通道路，讓西部地區(qū)發(fā)展努力跟上時代發(fā)展的腳步，與國際接軌。而西部地區(qū)要建成小康社會，目前還有一重大任務(wù)就是扶貧攻堅，西部地區(qū)是全國經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后源于交通落后，加快西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)，西部鐵路建設(shè)肩負(fù)重任。為了全力落實精準(zhǔn)扶貧，在繼續(xù)開行扶貧慢火車的基礎(chǔ)上，加強投資，大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，完善西部鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓馳騁在西部大地上的高鐵，以前所未有的“加速度”改變著民眾的生活，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動力。3us大陸橋物流聯(lián)盟

從中歐班列到高鐵建設(shè)，從西部快運到扶貧慢車，西部建設(shè)將在西部交通建設(shè)引領(lǐng)下，激活經(jīng)濟(jì)建設(shè)，喚醒發(fā)展經(jīng)濟(jì)理念，全面建成小康社會。3us大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682