奔跑吧，中歐班列！

這邊是中歐班列為法國企業帶來新機遇，那邊是中歐班列（義新歐）開行三周年，累計開行已超6000列。真可謂“火車一開，黃金萬兩”。這些關于鐵路運輸新聞的背后，是中歐班列作為推進“一帶一路”建設的重要抓手，在加快“一帶一路”沿線國家道路聯通、貿易暢通、打造利益共同體方面取得了重要的突破。目前，中歐班列的開行呈現出迅猛的發展態勢。PlU大陸橋物流聯盟

回首當年，隨著“一帶一路”倡議的提出，我國許多城市都開通了中歐班列。起初，各中歐班列處于各自為政的狀態，甚至還存在互相競爭的現象。如今，中歐班列統一協調行動，尤其是今年5月，由中國鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發起，成立了中歐班列運輸協調委員會，共同協調解決中歐班列發展中面臨的問題，不僅解決了各自為政、互相競爭的問題，而且還進一步降低了物流成本，提高了運行品質和效率。這樣做的最大好處就是使得“中歐班列”從一個線路簡稱升格為國家品牌。PlU大陸橋物流聯盟

正是由于中歐班列的開行，切實滿足了沿線國家、地區人民對貿易暢通的需求，使得中歐班列逐漸得到國際認可，取得了多項重要成果，前景更加廣闊。我國鐵路部門借此深入推進國際合作機制建設，將中歐班列打造成國際物流品牌。今年4月，在中國鐵路總公司主導下，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯7國鐵路部門正式簽署了《關于深化中歐班列合作協議》，并將其納入了“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。目前，7國已經共同簽署了《中歐班列運輸聯合工作組第一次會議紀要》，這標志著中歐班列國際合作機制的正式建立，為中歐班列持續穩定發展奠定了堅實基礎。PlU大陸橋物流聯盟

還記得當初，各條中歐班列剛剛開行時，媒體報道最多的就是往返載貨不平衡的問題。目前，隨著“一帶一路”建設的深入推進，絲綢之路經濟帶沿線更多的商機被發掘出來，加之沿線國家、地區由中國企業投資的產業園區越來越多，中歐班列往返載貨不平衡的問題也逐步得到了解決。開行次數越來越多，中歐班列的優勢也隨之逐漸顯現出來：運輸時間時間短、價格低廉、安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小……因此，不少中外客商開始選擇中歐班列運貨。PlU大陸橋物流聯盟

“從中國東部城市義烏出發的中歐班列，穿越7500英里到達英國倫敦。這是‘一帶一路’帶來機遇的例證。”在“一帶一路”高峰論壇上，英國首相特使如此說道。這足以證明中歐班列沿線國家對這條鋼鐵運輸線的重視。中歐班列不僅僅加強了義烏這類城市“世界超市”的地位，還實現了中歐間物品的相互交換、經濟同步發展，也在一定程度上解決了中歐貿易不平衡的問題，還滿足了沿線百姓的生活，實現了與各國間互聯互通，互惠互利。這才是中歐班列蓬勃發展的根本之所在。目前，中歐班列已鋪畫運行線57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。PlU大陸橋物流聯盟

前不久，經濟學家們在辯論關于產業政策的話題時，不知是否注意到，中歐班列從無到有、從最初各自為政到統一協調、從中國倡導到各國共建，其機制愈發成熟。中歐班列不僅打通了歐亞經濟大動脈，形成了與國際互聯互通的新格局，還成為“一帶一路”建設中響當當的品牌。因此，可以毫不避諱地說，以政府為主導、市場為主體的中歐班列就是產業政策的成果。PlU大陸橋物流聯盟

兩千多年前，東西方客商在悠悠駝鈴聲中將東西方的不同商品、文化、宗教聯系在一起，創造了絲綢之路的繁榮；到了今天，在鐵路機車的鳴笛聲中，絲路傳奇得以續寫，中國市場與“一帶一路”沿線國家、地區交流的新篇章得以開啟。奔跑吧，中歐班列！PlU大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682