站上新起點開啟新征程

今年10月19日12時，中歐班列烏魯木齊集結中心，隨著今年第500列中歐班列的開行，新疆鐵路年內累計完成貨運發送量7540萬噸，打破了烏魯木齊鐵路局建局59年以來的歷史極值。rT5大陸橋物流聯盟

人們不禁要問，這一突破是如何實現的?rT5大陸橋物流聯盟

優化運輸組織rT5大陸橋物流聯盟

新模式加快轉型發展新步伐rT5大陸橋物流聯盟

“過去烏準線每天只有幾趟車，勞動強度低，是一些職工心中‘養老’的好地方。”烏魯木齊車務段準東北站值班主任師參政感嘆，如今這里成了貨運上量的主戰場。rT5大陸橋物流聯盟

烏準鐵路全長257公里，穿越烏魯木齊、甘泉堡、準東3個國家級經濟技術開發區。依托準東盆地蘊藏著約3900億噸的煤炭資源，準東、甘泉堡等開發區已經形成了采煤、煤電、煤電冶一體化、現代煤化工、新能源和新材料六大主導產業。然而，在這片充滿機遇的熱土上，2015年鐵路貨物發送量僅占區域市場份額的8%。rT5大陸橋物流聯盟

圍繞準東煤田運營的大型汽運卡車有5000多輛，超載、污染、擁堵……公路運輸的窘境讓昌吉回族自治州人民政府負責人對鐵路運能的擴大充滿期盼。瞄準企業需求，新疆鐵路開展了“決戰烏準線、突破石河子”大會戰，與自治區黨委提出的“推動天山北坡產業帶率先發展,帶動天山南麓、北疆沿邊產業帶協同發展”戰略高度契合。rT5大陸橋物流聯盟

自去年開始，新疆鐵路積極籌措資金，一手抓硬件改造，一手抓運輸組織優化，組織開行烏準鐵路準東北至甘泉堡、小黃山、石河子、奎屯等站的區域性循環列車。今年9月15日，從準東北站開行5000噸貨運列車，“多拉快運”的局面已經形成。rT5大陸橋物流聯盟

2015年，烏準線全年運量僅405萬噸，2016年運量快速攀升至817.4萬噸，實現了運量翻番。今年截至目前，烏準線運量已經突破1500萬噸，全年有望實現2000萬噸。rT5大陸橋物流聯盟

裝車量的猛增考驗著全局的卸車能力。10月17日一大早，奎屯貨運中心石河子營業部經理程永躍就來到石河子站內17道看卸車情況。去年，循環列車連續集中到達，17道卸車效率不高，導致車輛積壓，程永躍急得嘴上起了泡。他20多天沒回家，跑車站、蹲貨場，對卸車作業過程進行梳理，總結出了車站、貨運人員平行作業的方法，壓縮了卸車時間。rT5大陸橋物流聯盟

將烏準線的發展模式向全疆推廣，新疆鐵路拉動新疆經濟發展的促進作用不斷展現。rT5大陸橋物流聯盟

烏準、庫俄、奎北、哈羅四條鐵路貫通了全疆經濟發展的“血脈”，一頭把握大宗原材料的采購，一頭暢通企業產品的外銷。新疆鐵路部門圍繞“烏準線打滿，庫俄、奎北、哈羅線增量”，改造、購置敞頂箱9000余只，推廣烏準線的循環列車開行模式，開辟了柳樹泉—羅中、北屯—烏西、俄霍布拉克—喀什等覆蓋全疆的74列，共計22條運行線路的“點到點”或多點間循環列車，為企業的發展提供運力保障。rT5大陸橋物流聯盟

將企業的發展戰略與“一帶一路”建設、國家支持南疆四地州發展戰略高度契合，烏準、庫俄、奎北、哈羅線成為推動新疆經濟發展的強大“引擎”。截至目前，庫俄線貨運發送量達280.3萬噸，同比增長60.5%；奎北線貨運發送量達241.02萬噸，同比增長65.36%；哈羅線貨運發送量達303.6萬噸，同比增長48.53%。rT5大陸橋物流聯盟

為了讓“線”更加順暢，新疆鐵路集中在“點”上發力，尋求新的突破。rT5大陸橋物流聯盟

烏西站，新疆最大鐵路編組樞紐，來自全國各地的列車在這里解體、編組。過去，因為車站硬件能力有限，烏西站經常擁堵，列車接不進來、開不出去。“發揮庫爾勒、哈密、奎屯等站的輔助作用，跨過烏西站！”一項打破固有思維的決定改變了全局的運輸格局。rT5大陸橋物流聯盟

在距烏西站500多公里外的哈密東站，站長高建疆正在盯控列車的編組作業。他說：“這些車組，我們都是按需求編好的，在烏西站可以直接通過，不需要進行二次作業。”rT5大陸橋物流聯盟

吐魯番站是連通南疆鐵路和蘭新鐵路的節點，也是列車運行的“堵點”。rT5大陸橋物流聯盟

打破烏魯木齊、哈密、庫爾勒機務段人員、機車的區段限制，一班人員、一臺機車不換班跑到底，這一疏解舉措，讓吐魯番站不再因為頻繁換掛機車而堵塞。rT5大陸橋物流聯盟

“過去我在烏西至吐魯番間跑車，現在我從烏西一直跑到哈密。線路通暢了，我們不用在半路走走停停，休息時間增多了，收入也增加了。”烏魯木齊機務段火車司機閆斌德笑著說。rT5大陸橋物流聯盟

現在，吐魯番直通奎屯的10對列車從烏西站直接通過，省出20多個小時。烏西站調度車間主任邵偉介紹，以吐魯番為支點的運輸組織新模式的建立，讓烏西站的運輸組織逐漸順暢，日均接發列車各達130列以上，同比增長30%。rT5大陸橋物流聯盟

點線運輸能力的提升，讓新疆鐵路收獲累累碩果。2017年連續5個月，新疆鐵路貨運營銷工作質量綜合排位居全國鐵路之冠，10月8日單日貨運裝車數實現5450車，10月19日單日貨運裝車數實現5700車，年內7次打破歷史紀錄；10月7日單日卸車達5340車，年內9次打破歷史紀錄。rT5大陸橋物流聯盟

發揮集結優勢rT5大陸橋物流聯盟

新舉措推動中歐班列跑出新速度rT5大陸橋物流聯盟

今年10月6日，一列中歐班列從烏魯木齊集結中心出發，駛往哈薩克斯坦阿拉木圖，標志著新疆鐵路運輸與新疆郵政速遞公司共同開辟的國際郵包新郵路正式開通。rT5大陸橋物流聯盟

新疆郵政速遞公司以往通過航空及公路將國際郵包發往中亞五國及俄羅斯，采用鐵路集裝箱運輸成本只有空運的五分之一。rT5大陸橋物流聯盟

從最初的棉紗、服裝百貨到水暖建材、汽車配件、電子設備等產品領域，再到如今的國際郵包業務，中歐班列的產品日益多樣化。rT5大陸橋物流聯盟

新疆地處絲綢之路經濟帶核心區，具有東聯西出、全方位開放的地緣優勢。助力“一帶一路”建設，新疆鐵路發揮樞紐優勢，暢通亞歐大陸橋運輸大通道，向東、向西各聯結13億人口，成為全球開放的紐帶。rT5大陸橋物流聯盟

早在2013年10月，自治區就成立了新疆絲綢之路西行國際貨運班列辦公室，但一直未形成規模。大部分西行班列呼嘯而過，新疆發展的是通道型經濟。rT5大陸橋物流聯盟

2016年，烏魯木齊被國家列為中歐班列樞紐節點。新疆鐵路部門一期投資近1億元建成中歐班列烏魯木齊集結中心，并于2016年5月26日在集結中心開行了首趟中歐班列。rT5大陸橋物流聯盟

“中歐班列烏魯木齊集結中心建立后，我們首先面臨的是如何組織貨源、打響品牌的難題。”新鐵國際物流有限責任公司總經理劉昌林感受到壓力重重。新疆本地就有不少于三家運輸企業在組織開行西行班列，內地競爭更為激烈。rT5大陸橋物流聯盟

堅持做大中歐班列品牌，新鐵國際物流有限責任公司在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點，并指派業務人員赴內地企業，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資“集零為整”在烏魯木齊再集結，變單純的物流通道為國際物流集散地。rT5大陸橋物流聯盟

山東德州龍馬金建集團有限公司原本一直在內地發運鋼材。劉昌林多次上門與客戶協商，采用專列試裝的方式，讓客戶親身體驗新疆鐵路的快捷優質服務，成為該集結中心攬來的第一批內地大客戶之一。rT5大陸橋物流聯盟

“經過對比才發現，中歐班列烏魯木齊集結中心的運輸速度快、運輸成本低。我們算是離不開了。”山東德州龍馬金建集團有限公司經理孫友才說。rT5大陸橋物流聯盟

中糧屯河股份有限公司生產的番茄醬主要出口哈薩克斯坦和俄羅斯，每月約2000噸，通過中歐班列運輸后，到歐洲只需要10多天，比起海運平均下來一個集裝箱可以節省2000元左右。rT5大陸橋物流聯盟

為了增強中國制造“走出去”的競爭力，該集結中心與疆內外82家企業結成聯盟，組團與外商談判、議價，降低運輸成本。其立足新疆、服務全國的關鍵節點作用日益凸顯，實現了從當初每周開行1列到現在每天開行2列的常態化開行，其中本地貨源占貨運總量的60%以上，遠遠超過全國水平。rT5大陸橋物流聯盟

一年多來，新疆鐵路部門不斷完善中歐班列線路設計，今年2月15日開行了經由霍爾果斯出境的中歐班、經由阿拉山口口岸出境的線路，形成了多點通關的班列雙通道運輸模式。今年以來，霍爾果斯口岸過貨量同比增長113.1%，新興口岸的作用日益顯現。rT5大陸橋物流聯盟

作為中歐班列西、中、東三條通道之一，新疆鐵路是唯一擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通關的地區。近年來，新疆鐵路部門與“一關兩檢”通力協作，使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內。中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時；開行目的地從中亞五國主要城市，延伸至德國、俄羅斯等歐洲國家，每年經由新疆出境的中歐班列占全國班列七成以上。rT5大陸橋物流聯盟

從“東聯西出”到“西聯東出”，持續推進物流通道建設。新疆鐵路部門與連云港、青島港等企業加強合作，于今年5月19日開行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯運班列，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通。rT5大陸橋物流聯盟

在向東開辟海鐵聯運通道的基礎上，新疆鐵路部門開辟了由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過海運到達荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯西出”鐵海聯運新通道，構建了東西雙向鐵海聯運運輸新格局，對發揮新疆“絲綢之路經濟帶核心區”作用、壯大中歐班列品牌、帶動中國制造大規模入歐具有重大意義。rT5大陸橋物流聯盟

從末端變前沿，從“口袋底”變中心，作為“絲綢之路經濟帶核心區”建設的中堅力量，如今的新疆鐵路不忘初心、牢記使命，正站在新的起點上，開啟豪邁新征程。rT5大陸橋物流聯盟

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