從威海出發(fā) 中歐班列暢行鐵海多式聯運

濟南鐵路局堅持把服務“一帶一路”建設作為鐵路走出去的立足點，今年1月至10月，共開行國際班列218列。在美麗的海濱城市山東威海，隨著機車清脆的鳴笛，一趟滿載41車集裝箱的中歐班列從威海南站緩緩駛出，這是濟南局首趟納入中國鐵路總公司中歐班列運輸方案的國際班列。QHE大陸橋物流聯盟

該班列使用41個中歐班列專用集裝箱，為歐洲國家送去了電子產品（打印機）、機電設備（曲軸）和日用品（紙杯）等品類貨物，均為威海當地企業(yè)的出口產品。班列從威海始發(fā)后，西行至阿拉山口口岸站換裝，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，運往德國港口城市杜伊斯堡，全程約11658公里，用時18天左右。QHE大陸橋物流聯盟

近年來，濟南局認真貫徹落實鐵路總公司大力發(fā)展集裝箱國際聯運的戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮鐵路運輸“綠色、低碳、環(huán)保”優(yōu)勢，深化路港、路企、路地合作，已在山東省青島（膠州）、濰坊（青州）、臨沂、日照、威海等多個地市組織開行了中亞和中歐班列。QHE大陸橋物流聯盟

5年來，發(fā)揮鐵路運輸“綠色、低碳、環(huán)保”優(yōu)勢，從主動承擔社會責任中爭取鐵路份額，從經濟發(fā)展新常態(tài)中厚植鐵路運輸優(yōu)勢，是濟南局改革發(fā)展的一大亮點。為對接日照市“生態(tài)立市”和“藍色海灣”戰(zhàn)略，治理疏港運輸污染大、效率低的運輸方式帶來的環(huán)境問題，濟南局以綠色運力擴大鐵海聯運，開行“日照—成都—歐洲中歐國際集裝箱貨運班列”，鐵路運量逐年增加，2017年實現鐵路疏港貨物5500萬噸。QHE大陸橋物流聯盟

“火車一響，內陸變海港。”說這話的是德州市平原縣晉德緊固件有限公司總經理陳泰安，他們的產品主要出口“一帶一路”沿線國家。平原至青島、黃島港集裝箱班列的開行，打通了一條直達港口的出海通道。“平原號”集裝箱班列由最初的隔日單向開行，到如今的每日對開，運力達到年雙向3萬余集裝箱。QHE大陸橋物流聯盟

國際貨運班列的開行，構筑起一條條貿易物流大通道。“臨沂號”“濱州號”“青島號”等貨運班列的開行，加快了山東融入“一帶一路”建設的速度。QHE大陸橋物流聯盟

開行貨運班列是濟南局深化貨運改革的重要組成部分。2013年6月15日以來，他們加大力度實施貨運改革，將網上發(fā)貨、電話發(fā)貨、一口報價、“門到門”全程服務等一系列新措施付諸實施，給客戶帶來改革新體驗。融入現代物流體系的集裝箱貨運得到大力推廣，高鐵快運等新的貨運形式嶄露頭角。QHE大陸橋物流聯盟

為更好地服務經濟社會發(fā)展，濟南局依托管內“四縱四橫”路網骨架，布局建設23個物流園區(qū)，以“互聯網+高效物流”為發(fā)展方向，以“現代物流、智慧物流”為發(fā)展目標，圍繞“供應鏈+平臺+核心客戶”的開發(fā)思路，以物流信息平臺建設和物流基地建設為核心，充分發(fā)揮鐵路綜合運輸優(yōu)勢，整合路內外物流市場要素和資源，打造覆蓋全局、輻射全國的物流網絡。QHE大陸橋物流聯盟

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。濟南局將在黨的十九大精神指引下，認真貫徹新發(fā)展理念，按照建設現代化經濟體系和“交通強國”的要求，不斷推進鐵路供給側結構性改革，繼續(xù)拓展國際、國內多式聯運業(yè)務，開辟新的班列線路，為服務“一帶一路”建設、促進經濟社會發(fā)展做出新的更大貢獻。QHE大陸橋物流聯盟

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