“蓉歐+”班列為鐵路發(fā)展熱情升溫

火與火的碰撞能迸發(fā)出什么，是的，是更為絢爛的花火。如今，火爐成都與赤道上的東南亞利用鐵路互通互享，激發(fā)出了“絲路”上的共贏火花。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

11月3日，成都國(guó)際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行，班列載著成都周邊地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往東南亞、中東地區(qū)，這標(biāo)志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開(kāi)了新大門(mén)。從成都出發(fā)，西至歐洲、北至俄羅斯、南至東盟的“Y”字形國(guó)際物流通道實(shí)現(xiàn)了互通，成都作為西部物流中心的集散能力進(jìn)一步增強(qiáng)。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

這趟班列是成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司結(jié)合“國(guó)家首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程”建設(shè)與“蓉歐+”國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通通道建設(shè)的需求,首次增開(kāi)的成都經(jīng)廣西欽州港，再通往泛東南亞地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，將進(jìn)一步促進(jìn)成都與東盟各國(guó)間的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來(lái)。鐵路成為了介于海運(yùn)與空運(yùn)之間，兼顧時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性的跨國(guó)運(yùn)輸方式。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

“時(shí)間就是金錢(qián)”，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠短時(shí)間、高效率完成貨物運(yùn)輸是他們考慮的首要因素，“蓉歐+”班列正是以這兩大優(yōu)勢(shì)吸引企業(yè)常態(tài)合作。以前，成都發(fā)往東南亞地區(qū)的貨物，一般先要運(yùn)往東部沿海港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，在時(shí)間上耗費(fèi)較長(zhǎng)。如今，貨物先以鐵運(yùn)方式從成都到達(dá)欽州港，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間50小時(shí)，再以海運(yùn)方式運(yùn)往不同的港口，從工廠出貨到送達(dá)目的港全程運(yùn)輸時(shí)間約20天左右，較原江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式節(jié)約了一半左右時(shí)間。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

“效率就是生命”，“蓉歐+”班列采用多式聯(lián)運(yùn)模式，通過(guò)多種方式的銜接組合，使得貨物運(yùn)輸過(guò)程得到最優(yōu)配置。同時(shí)，鐵路發(fā)展衍生出的集約化運(yùn)輸還打破了傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸模式，將過(guò)去通過(guò)人工裝卸在不同運(yùn)輸工具間的轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新發(fā)展為零散貨物入箱的“整零運(yùn)輸”模式，提高了貨物裝卸效率，有效壓縮了聯(lián)運(yùn)時(shí)間和成本。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

新思路讓“絲路”成為互惠互利、互通互享之路。“蓉歐+”班列計(jì)劃將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國(guó)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品經(jīng)陸上絲綢之路運(yùn)輸?shù)綒W洲,同時(shí)把東南亞地區(qū)豐富的水果等特產(chǎn)引入到成都市場(chǎng),進(jìn)一步構(gòu)建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道，逐步形成重去重回的往返開(kāi)行。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

如今，鐵路發(fā)展的步伐翻越高山，跨越河流，與赤道來(lái)了一次激情交匯，而這種熱度也將讓鐵路發(fā)展持續(xù)升溫，在優(yōu)化體系、提升品質(zhì)、打造品牌的同時(shí)，營(yíng)造與世界互通互享的良好格局。FKu大陸橋物流聯(lián)盟

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