王俠：為推動冷鏈物流行業發展的三點建議

以“創新引領未來”為主題的2017中國國際商用車展（CCVS）近日在武漢舉行，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國冷鏈物流聯盟、中關村綠色冷鏈物流產業聯盟聯合主辦的同期活動“第四屆冷鏈物流可持續發展論壇”召開。xdA大陸橋物流聯盟

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會議現場，中國國際貿促會汽車分會會長王俠為推動冷鏈物流可持續發展、冷鏈運輸裝備升級指出三點建議。同時，現場嘉賓共謀冷鏈運輸行業發展。xdA大陸橋物流聯盟

冷鏈運輸是冷鏈物流供應鏈的核心鏈條，主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和航空冷藏運輸等。為了保持易腐貨物的原有的品質和使用價值，減少運輸途中發生腐爛變質和數量上的損失，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的污染，實現最佳經濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮溫度所需的低溫度條件下。xdA大陸橋物流聯盟

王俠介紹，8月24日，交通運輸部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，《意見》明確指出嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出，提升冷鏈運輸裝備專業化水平。為了加強宣貫國家政策、引導行業發展，中國國際貿促會汽車分會聯合中冷聯盟在展覽會期間，聯合主辦“冷藏車展示專區暨2017第四屆冷鏈物流可持續發展論壇”，打造中國國際商用車展覽會產學研用聯動，旨在展示冷鏈運輸新產品、新技術，討論冷鏈行業可持續發展方向與趨勢，為冷鏈運輸企業與裝備企業搭建合作、交流平臺，共同推動冷鏈物流可持續發展，推動冷鏈運輸裝備升級，共謀冷鏈運輸行業發展。xdA大陸橋物流聯盟

冷鏈運輸行業對人類生活和社會經濟發展有著巨大的作用。為此，王俠為冷鏈運輸行業發展指出三點建議：xdA大陸橋物流聯盟

首先，王俠認為可以利用現代汽車工業技術，提高冷鏈運輸裝配水平和冷鏈流通率。xdA大陸橋物流聯盟

“目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，現狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸少數。據中冷聯盟統計，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發達國家均為2%~3%。市場需求和行業發展空間巨大。”王俠介紹道。xdA大陸橋物流聯盟

王俠強調，其次冷鏈運輸行業要緊跟時代發展，抓住產業和個性化發展需求。冷藏運輸的易腐貨物新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。xdA大陸橋物流聯盟

我國是農牧業生產大國，每年我國都有數億噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。特別是最近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品行業，冷飲企業的速凍、保鮮食品的發展，將促進冷藏運輸的增長。xdA大陸橋物流聯盟

隨著我國農業供給側結構性改革，農業將由生產糧食作物向發展優質農特產品過渡，對冷藏運輸的需求將越來越大，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。xdA大陸橋物流聯盟

王俠表示，冷鏈運輸業應當轉變發展方式，創新服務模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進，并從物流外包發展到整個供應鏈的集成。xdA大陸橋物流聯盟

現在的物流外包尚不全面，公司規模小，信息技術落后，運營水平低、服務內容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運輸沒有業務網絡，沒有一站式服務，這方面，與乘用車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標準不統一，冷鏈運輸急需國際化，特別是農產品大多還是通過普通卡車運輸，每年應腐爛變質而浪費的數量大的驚人。xdA大陸橋物流聯盟

最后王俠坦言，目前來看，構建網絡完善、管理水平先進的現代冷鏈物流體系，至關重要。希望通過此次論壇，可以為冷鏈運輸行業尋找到新方向以及新機遇。xdA大陸橋物流聯盟

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