中歐班列助力贛南老區(qū)騰飛

11月1日上午，江西省首列中歐蔬菜班列滿載42個(gè)集裝箱、貨值約150萬美金的中歐班列，隆隆駛出贛州港。這趟班列運(yùn)載的貨物主要是贛南的黃瓜、番茄等蔬菜。該班列經(jīng)滿洲里口岸出境，預(yù)計(jì)約15天抵達(dá)莫斯科。(11月2日 人民網(wǎng))y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年4月23日江西省對(duì)接上“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”首趟進(jìn)口中歐班列順利抵達(dá)贛州港，標(biāo)志著贛州贛融入國家“一帶一路”建設(shè)，贛州港從無到有以及如今的常態(tài)化運(yùn)營，對(duì)于贛南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)化有著舉足輕重的意義。y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

以往的贛南老區(qū)林木資源匱乏，所需的家居木材運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜、時(shí)間長、成本高等難題困擾了贛南人民多年。如何把沿海口岸“搬”到內(nèi)陸?鐵路部門創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了這一奇思妙想：通過贛州港把江西省對(duì)接上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，著力打造國際物流中心，以鐵路為紐帶，發(fā)揮鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)能大，運(yùn)價(jià)低等優(yōu)勢，為贛南老區(qū)的崛起注入了強(qiáng)勁活力。y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

以往從贛州港發(fā)出的中歐班列大多運(yùn)載的是電子產(chǎn)品，鋼制品和服裝等易存放產(chǎn)品，而昨日發(fā)往俄羅斯的班列卻滿載著新鮮的瓜果蔬菜。這一舉措不僅說明了贛州港向內(nèi)陸綜合口岸邁出了重要一步，同時(shí)也預(yù)示著贛南地區(qū)農(nóng)作物的國際化。y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

瓜果蔬菜的成本價(jià)不像電子、服裝那樣高昂，因此蔬菜的出口利潤也微薄，但是這輛滿載果蔬的中歐班列卻能長途跋涉7000多公里開往莫斯科，正是鐵路部門發(fā)揮了其運(yùn)價(jià)低，運(yùn)能大的獨(dú)特優(yōu)勢；而蔬菜對(duì)于列車的準(zhǔn)點(diǎn)性和保險(xiǎn)性要求的格外嚴(yán)格，鐵路部門能根據(jù)不同的產(chǎn)品制定不同的列車，不僅保量，更要保質(zhì)，是蔬菜班列的意義所在。y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

中歐蔬菜班列的出發(fā)只是贛南地區(qū)接軌國際的開始，有了廣闊的市場和客觀的就會(huì)激發(fā)農(nóng)民種菜的積極性，成為農(nóng)民脫貧致富奔小康的快速列車。同時(shí)面向國際的蔬菜出口也對(duì)贛南蔬菜種植的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化提出了更高的要求，也將推動(dòng)贛南地區(qū)綠色產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化和擴(kuò)大。y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

乘著十九大的東風(fēng)，我國鐵路事業(yè)昂首闊步，高鐵客運(yùn)列車和班列貨運(yùn)列車齊頭并進(jìn)。“我是國家的一塊磚，哪里需要哪里搬”正是新時(shí)代鐵路建設(shè)的真實(shí)寫照，我們期待著通過鐵路線的蔓延，帶動(dòng)貧困地區(qū)人民登上脫貧致富的時(shí)代列車，共同譜寫和諧、繁榮的社會(huì)主義新時(shí)代。y5Q大陸橋物流聯(lián)盟

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