果園港的開放夢想：要做中歐班列（重慶）始發站

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何怡hJZ大陸橋物流聯盟

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果園港調度室。hJZ大陸橋物流聯盟

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繁忙的果園港碼頭。hJZ大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設為重慶提供了“走出去”的更大平臺，推動長江經濟帶發展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶發展潛力巨大、前景光明。重慶要完善各個開放平臺，建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開放高地。hJZ大陸橋物流聯盟

把港口建設好、管理好、運營好，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，為長江經濟帶發展服務好，為“一帶一路”建設服務好，為深入推進西部大開發服務好。hJZ大陸橋物流聯盟

——習近平2016年1月調研果園港時強調hJZ大陸橋物流聯盟

重慶兩江新區魚嘴，長江北岸，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比，從高處俯瞰，仿佛一排排彩色積木。江面，巨大的船舶來往開行，一路暢通將貨物運達四方……hJZ大陸橋物流聯盟

這里，是第三代現代化內河港口、國家級鐵路公路水路多式聯運綜合交通樞紐——重慶果園港。hJZ大陸橋物流聯盟

這里，是習近平總書記去年1月來渝考察調研的第一站。習近平總書記在這里寄語：“這里大有希望。”hJZ大陸橋物流聯盟

希望成就夢想，果園港的夢想已經出發：要站上開放前沿，做中歐班列（重慶）的第二個始發站。hJZ大陸橋物流聯盟

“樞紐夢”hJZ大陸橋物流聯盟

打造“前港后園”港hJZ大陸橋物流聯盟

果園港的規劃，經過了7次調整。重慶果園建設發展有限公司工程部部長李波，見證了果園港的成長。hJZ大陸橋物流聯盟

“剛建果園港的時候，到處是一片荒地，連工程車都進不來，如今的發展速度令人驚嘆。”李波說起果園港的發展，充滿了自豪，“參與果園港的建設，成為我人生中最寶貴的經歷。”hJZ大陸橋物流聯盟

一年多來，果園港持續發力，在港口基礎設施建設上取得一系列成績。hJZ大陸橋物流聯盟

今年2月5日，重慶市人民政府發布《重慶市現代物流業發展“十三五”規劃》，明確果園港將建設長江上游航運物流樞紐。hJZ大陸橋物流聯盟

果園港布局“前港后園”，實現港口、產業、物流三結合。重慶港務物流集團將果園港規劃為長江上游最大的集裝箱集散中心、大宗散貨集散中心、商品汽車集散中心、大宗生產資料交易中心和綜合配套服務中心。hJZ大陸橋物流聯盟

果園港集裝箱功能區目前基本建成，做好了承接寸灘港保稅功能的硬件準備工作，把寸灘港的貨運功能逐步轉移到果園港。hJZ大陸橋物流聯盟

完成了二期擴建散貨工藝“鐵轉水”線路轉運樓、廊道的建設并配備了相應的設備；啟動了果園港區公共交通及智能監控系統建設，以加強港區道路安全管理，提高通行效能。hJZ大陸橋物流聯盟

目前，果園港港區擁有5000噸級泊位16個，設計年通過能力3000萬噸，其中多用途泊位10個，通過能力200萬標箱；件散貨泊位3個，通過能力900萬噸；商品汽車滾裝泊位3個，通過能力100萬輛。hJZ大陸橋物流聯盟

“智能夢”hJZ大陸橋物流聯盟

打造智慧港口hJZ大陸橋物流聯盟

26歲的重慶妹子何怡大學畢業后就來到了果園港，當上了一名理貨員，負責到港貨物的核查、確認和安排堆場。如今，她已成為重慶果園件散貨碼頭有限公司鐵路運行部副經理。hJZ大陸橋物流聯盟

從工作細節中，何怡能感受到管理的變化：高新技讓果園港更“智慧”。hJZ大陸橋物流聯盟

何怡說，以前，不管是下雨還是日曬，理貨員都抱著個小本本，貨物一件一件地用筆記錄，非常耗時?，F在全程“智能理貨”，理貨員只需手持電子終端，“掃一掃”條形碼，就能全部準確錄入系統。而且，理貨員即使在室內，也能通過攝像頭實時監控貨物到港情況。hJZ大陸橋物流聯盟

“互聯網+港口”，已成為果園港推進港口現代化、智能化的重要手段。hJZ大陸橋物流聯盟

在推動智能化港口建設方面，果園港已完成TD-LTE（4G）專網系統建設，成為內河第一個港口專用無線終端與TD-LTE寬帶集群系統全覆蓋的港口。hJZ大陸橋物流聯盟

通過這一個專網，果園港可實現集群調度指揮、作業信息傳送、大型設備遠程監控、無線視頻監控、集群通話、數據傳送、視頻上傳、視頻分發，船貨代公司和貨主也能通過網絡及時了解貨物狀態等信息。hJZ大陸橋物流聯盟

集裝箱碼頭還有智能檢查橋，當車輛進入智能閘口工作區后，系統會自動識別車輛和集裝箱號，對進出港口的集裝箱進行全程管理、監控和服務。hJZ大陸橋物流聯盟

此外，集裝箱場橋智能遠程操控系統，實現了集裝箱一階平臺一個司機同時對4臺場橋進行遠程操作。hJZ大陸橋物流聯盟

“全域無線網絡、無紙化辦公、全方位環保監控，讓工作更高效便利。”何怡說。hJZ大陸橋物流聯盟

“開放夢”hJZ大陸橋物流聯盟

要做第二個始發站hJZ大陸橋物流聯盟

果園港的交通十分便利，繞城高速魚嘴兩江大橋橫跨港區，從下道口可以快速進入果園港。果園港鐵路專用線距離國鐵魚嘴站5公里，離江北國際機場15公里。hJZ大陸橋物流聯盟

重慶港務物流集團黨委委員、重慶港九副總經理黃繼介紹，中歐班列（重慶）的始發站在團結村，果園港的貨物想“搭乘”鐵路，要通過公路進行“短撥”，即短距離的運輸，增加了物流成本。hJZ大陸橋物流聯盟

目前，果園港鐵路專用線已全線貫通，力爭年底前試運行中歐班列（重慶）從果園港始發，成為第二始發站。hJZ大陸橋物流聯盟

這意味著，火車可直達果園港，形成水鐵無縫聯運，省掉了中間環節，并與歐洲各國進行快速、方便的貨物交換運輸。hJZ大陸橋物流聯盟

黃繼介紹，市政府關于申請果園港口岸開放的報告及相關可行性研究報告已報國務院等待審批。力爭設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸，建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，并已申請設立“多式聯運海關監管中心”，力爭今年底前獲得國家相關部委的批準。hJZ大陸橋物流聯盟

重慶港務物流集團有限公司將旗下重慶果園港集裝箱碼頭有限公司、重慶國際集裝箱碼頭有限公司進行了戰略整合，把寸灘港的貨運功能逐步轉移到果園港。hJZ大陸橋物流聯盟

果園港hJZ大陸橋物流聯盟

■簡介hJZ大陸橋物流聯盟

果園港位于重慶兩江新區，總占地4平方公里，岸線長度是2.8公里，建有16個泊位。是國家發改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現代化內河港口、國家級鐵公水多式聯運綜合交通樞紐，是重慶規劃布局的“1+3+9”的現代化港口群中的主樞紐港，是重慶建設長江上游航運中心的重要載體。hJZ大陸橋物流聯盟

■數據hJZ大陸橋物流聯盟

果園港工程累計完成投資達70多億元。到明年上半年，件散貨年吞吐能力將達到2000萬噸以上；13條企業鐵路作業線已建成，可實現每年2000萬噸到發能力。hJZ大陸橋物流聯盟

2016年，果園、寸灘兩港完成集裝箱吞吐量75.2萬箱，同比增長10%；今年1-8月完成61.1萬箱，同比增長27.8%。hJZ大陸橋物流聯盟

今年1-8月，果園港完成倉儲收車7.5萬輛，發運7.4萬輛，并創下單日倉儲收發車1300臺次的歷史記錄。hJZ大陸橋物流聯盟

*力爭“十三五”末實現交易總量1000萬噸，交易總額300億元。hJZ大陸橋物流聯盟

為客戶降低 物流成本8500萬元hJZ大陸橋物流聯盟

■算算物流賬hJZ大陸橋物流聯盟

楊華斌是陜西鋼鐵集團有限公司營銷管理部副部長，也是集團在果園港的常駐代表。hJZ大陸橋物流聯盟

“我們與果園港很早就建立了合作關系，如今的變化更是翻天覆地。”楊華斌說起與果園港的合作，贊不絕口。hJZ大陸橋物流聯盟

陜鋼集團在果園港成立機構、派駐人員，并聯手打造重慶西部大宗商品現貨交易市場。楊華斌算了一筆賬，過去，陜鋼集團的鐵礦石從連云港經鐵路直發漢中，物流成本大約是250元/噸；現在經長江黃金水道至果園港，再從果園港鐵路發往漢中，物流成本大約200元/噸。通過“水鐵聯運”，每噸成本約降低50元。1-8月，就節省了2000多萬元。hJZ大陸橋物流聯盟

重慶中遠海運國際貨運有限公司，也是水鐵公“多式聯運”的直接受益者。hJZ大陸橋物流聯盟

副總經理楊黎介紹，“我們主要是通道建設，‘鐵水聯運’將果園港與貴州貫通，為企業大幅節約成本，并開辟了四川宜賓到果園港的‘水水聯運’等。”hJZ大陸橋物流聯盟

“通過水路運輸和多式聯運，一個顯而易見的優勢就是節約成本。”重慶港務物流集團相關負責人表示，以四川一家鋼鐵企業為例，從澳大利亞進口的鐵礦石，過去要從湛江港通過鐵路運到四川，現在可以從上海經長江進入果園港，直接通過果園港進港鐵路運到四川，成本減少了一半左右。hJZ大陸橋物流聯盟

1-8月，果園港累計為客戶降低物流成本超過8500萬元。hJZ大陸橋物流聯盟

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