日媒稱日企轉(zhuǎn)變態(tài)度抓緊“一帶一路”商機(jī)：欲搭中歐鐵路快車

日媒稱，日本物流企業(yè)日本通運(yùn)（簡(jiǎn)稱“日通”）將與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司合作，提供連接中國(guó)沿海、中亞和歐洲的鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)。這是因?yàn)橹袣W之間的運(yùn)輸需求有望擴(kuò)大，而且中亞作為消費(fèi)市場(chǎng)的受關(guān)注度正在提高。貫穿歐亞大陸中心部的運(yùn)輸通道，將迎來中國(guó)“一帶一路”倡議的東風(fēng)。日本企業(yè)尋找商機(jī)的動(dòng)向或?qū)U(kuò)大。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站9月22日?qǐng)?bào)道，日通將攜手哈薩克斯坦國(guó)家鐵路，在2018年之前啟動(dòng)連接江蘇省連云港和歐洲的貨物運(yùn)輸服務(wù)。將定期安排貨運(yùn)列車，便于客戶擬定商品運(yùn)輸?shù)扔?jì)劃。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，連云港處于海陸交匯點(diǎn)，既面對(duì)東海，又是通往中亞鐵路的起點(diǎn)。經(jīng)過連云港，可將來自日本和韓國(guó)的海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸運(yùn)往歐洲。日通力爭(zhēng)形成以日本等為起點(diǎn)的一條龍運(yùn)輸服務(wù)，以挖掘和吸引需求。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

此前，日通在重慶等地進(jìn)行通往中亞和歐洲的定期運(yùn)輸，但并未在日資企業(yè)工廠眾多、且能實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)的沿海地區(qū)提供過運(yùn)輸服務(wù)。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，以通過鐵路從上海等華東地區(qū)向德國(guó)周邊運(yùn)輸貨物為例，需要的時(shí)間為15天到18天，運(yùn)費(fèi)大致為每40英尺（約合12米）集裝箱5000美元到6000美元。海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)僅為鐵路的一半左右，但需要約一倍的時(shí)間。空運(yùn)數(shù)天即可到達(dá)，但運(yùn)費(fèi)達(dá)到鐵路的一倍以上。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)和所需時(shí)間處于中間水平，而且具有延誤較少的優(yōu)點(diǎn)。因此，憑借從中國(guó)到歐洲的鐵路運(yùn)輸，有望爭(zhēng)取到交貨期嚴(yán)格的汽車零部件、精密機(jī)械以及要根據(jù)流行趨勢(shì)和天氣而靈活供貨的快速等貨運(yùn)需求。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

預(yù)計(jì)從歐洲向中國(guó)出口的產(chǎn)品包括紅酒、整車、服裝和雜貨等。今后，預(yù)計(jì)奶粉等消費(fèi)者要求比較嚴(yán)格的食品類將會(huì)增加。哈薩克斯坦國(guó)家鐵路希望利用日通擁有的歐洲企業(yè)的客戶基礎(chǔ)獲得面向中國(guó)的貨運(yùn)需求。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，中亞也有和哈薩克斯坦一樣自然資源豐富、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1萬美元左右的國(guó)家。如果通過“一帶一路”倡議推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)，作為消費(fèi)市場(chǎng)也值得期待。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱，日本自民黨干事長(zhǎng)二階俊博出席了5月在中國(guó)召開的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，日本首相安倍晉三也表示“希望合作”。隨著日本政府態(tài)度的變化，日本企業(yè)也逐漸開始尋找商機(jī)。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

由進(jìn)駐中國(guó)的日資企業(yè)組成的中國(guó)日本商會(huì)成立了“一帶一路”聯(lián)絡(luò)協(xié)議會(huì)。會(huì)員企業(yè)之間共享信息，還召開洽談會(huì)和研討會(huì)。三菱東京日聯(lián)銀行與瑞穗銀行等大銀行也開始探索能幫助客戶擴(kuò)大業(yè)務(wù)的方法。日通將在這些日資企業(yè)行動(dòng)之前預(yù)備好運(yùn)輸服務(wù)。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

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