中歐班列的核心在于各方共贏

5日下午，裝載著41個(gè)集裝箱的(滿洲里—莫斯科)中歐班列在內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里鐵路新國際貨場首發(fā)。(2017年9月5日《中國新聞網(wǎng)》)r9u大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸，其實(shí)是一個(gè)內(nèi)陸城市，卻承擔(dān)了中俄貿(mào)易70%的陸路運(yùn)輸任務(wù)!往返于中國與滿洲里的班列也是中歐班列的重要組成部分。在不知不覺中，我國已經(jīng)開通漢新歐,渝新歐,鄭新歐,蓉新歐,蘇滿歐,哈滿歐,合新歐,義新歐等班列。r9u大陸橋物流聯(lián)盟

這邊是中國的成渝經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角等地區(qū)，那邊連接輻射德國、法國等西歐發(fā)達(dá)國家，中間則是我國中西部崛起的待開發(fā)地帶，中歐班列為沿途各國送去了“中國制造”的同時(shí)，鐵路部門通過多種方式吸引回程貨源，越來越多的歐洲企業(yè)通過中歐班列將貨物運(yùn)往中國市場，幫助“一帶一路”沿線國家企業(yè)打開了中國市場的大門，真正實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”各方共贏。r9u大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，鐵路作為國際物流運(yùn)輸?shù)闹匾歉桑谥袊c歐洲的經(jīng)貿(mào)往來中，有著不可替代的重要作用。首先，在長距離運(yùn)輸方面，鐵路運(yùn)輸有著無可比擬的成本優(yōu)勢、速度優(yōu)勢。其次，中歐班列能夠帶動途經(jīng)城市的共同發(fā)展，將古老的“絲綢之路”重新變成貿(mào)易路和人口聚集的經(jīng)濟(jì)帶。第三，中歐班列直接推進(jìn)了中國的西進(jìn)戰(zhàn)略，縮短富有沿海區(qū)域和尚未發(fā)展與貧窮西部內(nèi)陸地區(qū)的差距。r9u大陸橋物流聯(lián)盟

就拿新聞中提到的滿洲里—莫斯科班列為例，該班列在滿洲里集結(jié)中心，不僅能夠降低物流成本，提高作業(yè)效率，擴(kuò)大相關(guān)企業(yè)的利潤空間，提升企業(yè)競爭力，而且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的聚集，帶動輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給中國東北工業(yè)基地振興注入新的動力。r9u大陸橋物流聯(lián)盟

中國“一帶一路”的倡議，把遠(yuǎn)隔千山萬水的中歐緊緊聯(lián)系在一起，中歐班列在其框架下有著無可比擬的戰(zhàn)略地位，筆者認(rèn)為，其核心在于實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿途國家各方共贏!r9u大陸橋物流聯(lián)盟

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