平行進口車解中歐班列空返之困？

近年來，越來越多的平行進口車搭乘中歐班列運抵我國西部整車進口口岸。這是否預示著，平行進口車整車進口，將成為解決我國中歐班列返程高空箱率的途徑之一？mgC大陸橋物流聯盟

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和海運相比，中歐班列的運輸時間是海運的三分之一；和空運相比，費用僅相當于空運費用的四分之一。作為向西開放和國家“一帶一路”建設的重要通道之一，拉近了中國與歐洲之間的距離。然而，中歐班列返程高空箱率的問題，一直制約著中歐班列的發展腳步。mgC大陸橋物流聯盟

返程空箱率居高不下mgC大陸橋物流聯盟

中歐班列發展至今，形成了多條較為典型的線路，如渝新歐班列、蓉歐快鐵、義新歐班列等。其中，渝新歐班列的運營最為成熟，通關也最為便利，但即便如此，仍難逃返程空箱率高的困局。mgC大陸橋物流聯盟

中歐班列返程運量不足是空箱率高的主因。就重慶而言，受限于中歐貿易結構，渝新歐班列近幾年一直是“重去輕回”。因為中國對歐洲國家的出口產品，主要以機電產品及傳統勞動密集型商品為主，出口量大，頻率高。而進口由于僅限于精密儀器、機械產品等，市場需求不足，返程空箱的問題持續存在。mgC大陸橋物流聯盟

以成都為樞紐城市的蓉歐快鐵，也存在同樣的問題。成都市口岸與物流辦主任陳仲維說：“2016年，蓉歐快鐵開行去程班列287列，返程166列；去程貨物價值13.65億美元，返程為1.42億美元。從數據可以看出，返程班列數量僅占總班列數量的36.6%，返程貨值僅占總貨值的不到1%。目前返程空箱率高，一直與返程貨物需求不足有關。”mgC大陸橋物流聯盟

另一方面，欠缺考慮市場需求也是中歐班列返程空箱率高的原因之一。國家發展和改革委員會綜合運輸研究所交通運輸技術研究中心主任王楊堃表示，為響應國家“一帶一路”倡議，各地政府對開行中歐班列有較強的積極性。不過，班列的開行雖然節省了轉運時間，但卻忽視了對貿易市場需求的考慮。實際運輸的貨物是不是老百姓需要的，老百姓能不能買單，才是關鍵。mgC大陸橋物流聯盟

此外，當前我國中歐班列市場“各自為政”的現象普遍存在，各條班列為了爭搶貨源，加劇了市場的無序競爭。例如，渝新歐班列在義新歐班列開通前，刻意增加了班列密度；漢新歐班列為吸引貨源，對周邊1500公里以內的貨物運輸，免費提供拖車服務等等。這些都給中歐班列的發展帶來了不利的影響。mgC大陸橋物流聯盟

平行進口車進口成轉機mgC大陸橋物流聯盟

近年來，平行進口車的概念被頻繁提及，成為我國汽車進口的新模式。平行進口車是指未經品牌廠商授權，汽車貿易商直接從海外市場購買，并引入我國市場銷售的汽車，因經銷渠道與國內授權經銷渠道平行，也稱為平行貿易進口車。mgC大陸橋物流聯盟

與品牌廠商授權4S店渠道銷售的汽車相比，平行進口車最大的優勢在于省去了不少中間環節，價格普遍比4S店低10%-20%。mgC大陸橋物流聯盟

為了打破汽車銷售壟斷，增強進口汽車市場活力，增強消費者的選擇權，2015年1月，上海自貿區宣布展開平行進口車試點工作。2015年年底，國家認監委又放寬了平行進口車準入機制，再加上我國汽車市場的持續性去庫存，使得我國汽車進口市場整體向好。mgC大陸橋物流聯盟

據中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存介紹，在一系列利好政策的帶動下，百姓的購車熱情被點燃。2016年1-11月，我國累計進口平行進口車共計11.32萬輛，同比增長10.94%；其中，1-11月，平行進口車占汽車總進口量的12.1%，相比1-10月份的11.5%上升了0.6個百分點。mgC大陸橋物流聯盟

依托渝新歐班列的開行，2014年重慶整車進口口岸正式成立。作為我國西部內陸地區的首個整車口岸，專注于平行進口車業務發展。mgC大陸橋物流聯盟

據重慶市商務委員會統計，2015全年，僅有96輛進口整車搭載渝新歐班列入渝，而2016年全年，重慶進口整車數量共計4242輛，同比增長3.4倍，涵蓋寶馬、大眾、路虎等諸多品牌和車型，其中平行進口汽車3520輛，同比增長3倍。值得注意的是，通過渝新歐班列進口1502輛，其中平行進口車780輛，同比增長5.8倍。mgC大陸橋物流聯盟

平行進口車整車進口，不僅能在很大程度上緩解中歐班列返程貨源不足的問題，改變過去“重去輕回”的現象，更結束了幾十年來必須依靠沿海港口通過海運入境的歷史。這一方式還打破了進口汽車渠道壟斷的市場環境，大大縮短了運輸時間，節約了時間成本。通過中歐班列進口整車可節約60%以上的時間。mgC大陸橋物流聯盟

重慶龐大平行進口汽車貿易有限公司總經理李潔表示：“通過中歐班列運輸車輛，時間減少了，緩解了資金占用等方面的問題，整體來說節約了財務成本，每輛車可以省下100美元左右。”mgC大陸橋物流聯盟

另一個西部地區的經濟總量大城市成都，也不甘落后。2015年1月，成都獲批準成為我國第18個汽車整車進口口岸，并在2016年6月正式啟動運行。“成都整車進口口岸的運行，使歐洲生產的汽車可以通過蓉歐快鐵直接進入四川，加速改變我國單一依靠海運進口的現狀，節約了時間成本、物流運輸和倉儲成本，消費者也得到了提車快、修車快、節約成本等實惠。”陳仲維認為，在四川省被國家批準為第三批內陸自貿區后，2017年蓉歐快鐵將在汽車平行進口方面有更大突破。mgC大陸橋物流聯盟

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模式推廣需護航mgC大陸橋物流聯盟

平行進口車整車進口搭乘渝新歐班列、蓉歐快鐵的成功運行，解決了部分我國中歐班列返程高空箱率問題，為我國進一步開放平行進口車整車進口口岸運輸，提供了寶貴經驗。然而，這種模式是否能夠大規模推廣，仍需考慮城市規劃建設、市場需求等多方面的情況。mgC大陸橋物流聯盟

中歐班列平行進口車整車進口模式，離不開城市規劃建設的統一布局。大連海事大學“一帶一路”研究院物流研究所教授孫家慶認為，該模式運行的先決條件，是得到了重慶、成都兩地政府的大力支持。“下一步，政府應為企業開展和利用境外投資，提供政策、法律等方面的服務。同時協調中歐班列、自由貿易區和平行進口車整車進口試點口岸三者之間的關系，使中歐班列返程得到高效運轉，這是今后的發展方向。”mgC大陸橋物流聯盟

據了解，平行進口車整車進口的認證流程非常嚴格，需要整車進口口岸以及自由貿易區，在稅收、通關等政策方面予以配合。目前，除渝新歐班列、蓉歐快鐵外，具有整車運輸能力并有整車運輸業務的中歐班列，只有鄭歐班列等少數幾家。因此，在結合國內樞紐城市對平行進口車的購買需求外，還需要積極提升中歐班列整車運輸能力。mgC大陸橋物流聯盟

同時，雖然平行進口車購買熱情高漲，但受限于平行進口車存在維修保險難、上牌速度較慢、售后服務欠缺等問題，許多消費者也持觀望態度。歐之星高端平行進口車展示店銷售經理丁波說：“平行進口車不僅存在上牌等問題，更大的問題是在車主購車后，不知道哪里能提供售后服務。一般的平行進口車經銷商，都不具備建立售后服務體系的能力。”mgC大陸橋物流聯盟

可見，解決平行進口車售后服務問題，還需要建立政府監管、企業參與、社會監督的完整的保障體系。這意味著，只有免除消費者的后顧之憂，并在平行進口車全鏈條服務上有保障，才能使市場需求穩定增長，進而帶動中歐班列返程貨量的提升。mgC大陸橋物流聯盟

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