中歐班列開啟歐亞大陸物流新時(shí)代

中國(guó)和歐洲之間，中歐班列實(shí)現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。截至5月19日，中歐班列累計(jì)開行突破4000列，國(guó)內(nèi)開行城市28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29座城市。（來(lái)源：5月25日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）zPt大陸橋物流聯(lián)盟

雖然亞洲和歐洲同屬歐亞大陸板塊，但亞洲與歐洲之間，有茫茫的戈壁、了無(wú)人煙的沙漠、高聳入云的雪山……萬(wàn)水千山的阻隔，讓中國(guó)與歐洲形成相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)區(qū)域，各自形成了不同的東西方文明。從中西方文明的發(fā)展歷程來(lái)看，中國(guó)與歐洲的交流從無(wú)到有，逐步密切，每一個(gè)經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，無(wú)不與交通息息相關(guān)。zPt大陸橋物流聯(lián)盟

交通的改善促進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)與文化的交流。歐亞大陸的交通大致經(jīng)歷了從陸地-海洋-陸地三個(gè)階段。第一階段從張騫的駝隊(duì)出使西域算起，走出了一條橫貫東西的古絲綢之路，讓中國(guó)與歐洲各國(guó)開啟相互交流的時(shí)代。第二階段從鄭和下西洋到大航海時(shí)代的來(lái)臨，中國(guó)與歐洲各國(guó)交流從陸地轉(zhuǎn)移到海上，迎來(lái)了交流2.0時(shí)代。第三階段中歐班列開行算起，標(biāo)志陸地交通成為了連接歐亞大陸的重要工具，標(biāo)志著中國(guó)與歐洲的物流又進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。zPt大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列得到歐亞各國(guó)的鼎力支持。2017年4月，中國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等7國(guó)鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，在中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國(guó)際聯(lián)運(yùn)組織、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識(shí)。中歐班列凝聚沿線各國(guó)追求發(fā)展的最大公約數(shù)，在共商共建共享的基礎(chǔ)上得到最廣泛的合作，也為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障，能夠真正實(shí)現(xiàn)一單走遍中國(guó)和歐洲，全程暢通無(wú)阻。zPt大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前中歐班列運(yùn)行線51條，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市。2017年5月19日中歐班列累計(jì)開行突破4000列，尤其是回程班列今年同比增長(zhǎng)達(dá)158%。班列的運(yùn)行，促進(jìn)了物流的發(fā)展，深圳的電子產(chǎn)品能夠很方便快速的送達(dá)歐洲客戶手中，上海市民的餐桌也很方便地?cái)[上法國(guó)產(chǎn)的紅酒。數(shù)據(jù)是最有說(shuō)服力的，也印證著需求的釋放。zPt大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列具有其它交通方式無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。以深圳開行中歐班列為例，與海運(yùn)比，中歐班列可以節(jié)約近一個(gè)月。深圳中歐班列，運(yùn)行線路總長(zhǎng)約9900千米，運(yùn)行時(shí)間約13天，比海運(yùn)節(jié)省四分之三時(shí)間，價(jià)格約為航空的五分之一。能有效節(jié)約時(shí)限，提升物流效率，特別是對(duì)時(shí)效性要求高、運(yùn)量大的貨物極具競(jìng)爭(zhēng)力。zPt大陸橋物流聯(lián)盟

交通決定著一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市的興衰，中歐班列串起了歐亞大陸間的一個(gè)個(gè)城市，促進(jìn)了中國(guó)與中亞、歐洲各國(guó)的交流，拉近了彼此的時(shí)空距離，也為中歐班列節(jié)點(diǎn)上的國(guó)家?guī)?lái)新的希望。zPt大陸橋物流聯(lián)盟

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