深圳加入中歐班列，加速推進工業新時代

今日上午10時38分，X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，向白俄羅斯明斯克駛去，這是深圳地區開行的首趟中歐班列，深圳也由此成為全國首個連通“一帶一路”的一線城市。（中國青年報5月23日）CXI大陸橋物流聯盟

無論時代怎么變更，交通運輸是城市經濟發展的基礎，是發展的重要支撐和保證，亦然是經濟活動得以正常運轉的基礎條件，這是不爭的事實。而深圳作為國內一線城市，長期運能飽和導致社會資源積壓過剩，此次開行中歐班列，是響應“一帶一路”號召的大背景下，順便帶決了自身困境，提升深圳在國家“一帶一路”戰略中的中心城市地位，對實現深圳城市功能轉型與提升，可謂“一石多鳥”。CXI大陸橋物流聯盟

據中國鐵路總公司統計，中歐班列自2011年開行至今，已開行3600多列，其中今年開行的列數已突破1000列。目前全國開行中歐班列的城市已達28個，覆蓋21個省市區，到達歐洲11個國家的29個城市。而深圳，是第29個城市，也是第一個一線城市。CXI大陸橋物流聯盟

另一方面，從“一帶一路”當前不斷擴大的規模來看，深圳開啟首條一線城市中歐班列也是“拋磚引玉”，隨著“一帶一路”項目不斷推進，深圳至明斯克中歐班列必將越做越大。原因在于降低深圳外貿貨物運輸成本，緩解海空運輸壓力，將提高深圳地區的外貿量，城市功能轉型與提升在這里得到了充分體現，對于深圳城市發展擴大了容量。CXI大陸橋物流聯盟

浙江大學博士曾興認為，尤為關鍵的是，中歐班列（深圳至明斯克）開行后，有關部門和企業還計劃將漢諾威、慕尼黑工業“移植”深圳，加快我國“智能工廠”“智能生產”“智能物流”建設，助推工業“4.0”快速進入中德合作新時代。CXI大陸橋物流聯盟

綜上所訴，深圳首開中歐班列對于深圳發展意義深遠，而中國在“一帶一路”的經濟快速增長列車的帶領下，今后將會有更多城市加入進來，中歐班列成“黃金通道”已是大勢所趨，而深圳在這大勢中必將發揮重要的角色。CXI大陸橋物流聯盟

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