中歐班列拉近了深圳與歐洲的距離

5月22日，“鵬新歐”中歐鐵路貨運班列首批海關監管貨物在鹽田港裝載發車，這標志著深圳市首個“一帶一路”中歐鐵路貨運班列項目正式投入運營。（新華網5月23日）h7D大陸橋物流聯盟

據了解，首發列車裝載41個集裝箱總值近800萬美元的貨柜，從深圳鹽田港出發，經新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最終將到達白俄羅斯明斯克市。運行總里程約9900公里，預計運行時間13天。而走海運，則需要50天左右。h7D大陸橋物流聯盟

深圳是經濟發達地區，近年來，深圳對歐盟貿易蓬勃發展，特別是對“一帶一路”沿線歐盟國家增長勢頭強勁。據海關統計，2017年前4個月，深圳市對歐盟進出口802.6億元人民幣，比去年同期增長7.7%，占同期我國對歐盟進出口總值的6.5%；深圳對“一帶一路”沿線歐盟國家進出口113.5億元，增長11.3%，其中對波蘭增長22.3%，對匈牙利增長6.7%。h7D大陸橋物流聯盟

此次中歐班列的開通，將深圳與珠三角、港澳臺、東盟地區以及我國中西部地區和歐亞大陸廣大內陸沿線國家連成一片，深圳的優勢帶入絲綢之路經濟帶，班列將途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，并輻射波蘭、德國、意大利、英國、捷克等歐洲國家，為深圳構建“一帶一路”大通道打造了一個重要樞紐。h7D大陸橋物流聯盟

同時，“鵬新歐”中歐班列時間僅為海運時間的三分之一、空運價格的五分之一，這樣不光是深圳的產品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產品，也開始借“鵬新歐”轉運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲，通過回程運輸的方式，歐洲當地的物資又一站式運達國內，大大推進了雙邊貿易。這樣，“鵬新歐”中歐班列不僅拉進了深圳與歐洲的距離，還將會使深圳成為東南亞地區的交通中心，可謂意義深遠。h7D大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682